ET TURBO SPØRSMÅL???????

[Guest]

Har fått tak i en org. turbo til Lux'en min, og lurer på en litt vesentlig ting.
Skal også ha IC.
Det er delte meninger om hvor slangene skal stå.

Hvis vi begynner med luftfilteret:
Det er denne rekkefølgen:

1. Fra luftfilter, inn i turbo, ut av turbo, inn i IC, ut av IC og inn i motor.
2. Fra luftfilter, inn i IC, ut av IC, inn i turbo, ut av turbo, inn i motor.

Ville jo tro at alt. 1 var mest effektivt, men det er lang vei fra turbo til innsug.
Alt.2 har jo korteste vei til innsug, men da blir ikke luften kjølt ned så mye som alt.1.

Hva er rett i forhold til effekt?????

Ronny 90990434
ronny@offroad.no
www.h4k.no
(rotta på h4k.no)

[patrolux]

Alternativ 1

JAN
TLF.99206547/99455292
GÆRHØLET OFFROADERS
http://www.offroad.no/garage.asp?Page=Sh...ry&id=4039

[randknu]

grunnen er ganske enkelt at lufta blir varm under komprimering, dette er en naturlov og er noe vi må ta høyde for.
Intercooler eller ladeluftkjøler som det heter på godt norsk, vil aldri kunne kjøle ned luften til kaldere enn utetempratur uansett.

-Knut

isuzu økonomi 4x4

[The Rocky Way]

Alt.1.
Randknu: Er ikke helt enig med deg, pga den store flaten i kjøleribbene i cooleren, og all den lufta som passerer og stjeler varme, Så er det mulig og få lufta inni cooleren til og bli kaldere enn ute tempen. Dette pga av friksjonen og luft flyten gjennom cooleren. Enig?

Mjøsa Offroad Klubb

[massey]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Alt.1.
Randknu: Er ikke helt enig med deg, pga den store flaten i kjøleribbene i cooleren, og all den lufta som passerer og stjeler varme, Så er det mulig og få lufta inni cooleren til og bli kaldere enn ute tempen. Dette pga av friksjonen og luft flyten gjennom cooleren. Enig?

Mjøsa Offroad Klubb

<i><div align="right">Opprinnelig postet av The Rocky Way</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Går fint å få kald luft...hadde en volvo turbo med ic, som det rimet på innsuget på. Da var det sommertemperatur ute.

Intercooleren skal sitte melom turbo og innsuget.

-----------------
Toylet, there's only one
www.toylet.no

[Exxon]

Fra luftfilter inn i Ic ut av Ic inn i turbo ut av turbo inn i Ic ut av Ic inn i motor. Kaldere blir det ikke God Natt!

[The Rocky Way]

Da er vi enige da Massey. alt er relativt. hehe.

Mjøsa Offroad Klubb

[HardKåre]

Slettes??? Why???
Flere som kan ha nytte av det her!!!

<hr noshade size="1">If it ain't broken, you haven't been looking good enough!

[Guest]

Takk.....Da er denne tråden ferdig
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Fra luftfilter inn i Ic ut av Ic inn i turbo ut av turbo inn i Ic ut av Ic inn i motor. Kaldere blir det ikke God Natt!

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Exxon</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Ronny 90990434
ronny@offroad.no
www.h4k.no
(rotta på h4k.no)

[Guest]

SORRY......
Det er rettet nå

Ronny 90990434
ronny@offroad.no
www.h4k.no
(rotta på h4k.no)

[Kjell Ø Kristiansen]

Turbo og mellomkjøler....( intercooler, betyr mellom kjøler ) Mellomkjølerens hensikt er å ta ned temperatur på den komprimerte lufta. Dette for å kunne øke fyllingsgraden på motoren, dvs økt tetthet på luft: Når en øker tettheten så kan en øke tilllførsel av diesel pr. volum. Økt diesel og øket luftmengde gir mer effekt. Enkelt og greit.
Mellomkjøleren SKAL stå på trykksiden av turboen ( kompressorsiden )
Da det er her en har økning i lufttemperaturen på grunn av komprimering ( økning av trykk ) DVS mellom turbo og inntak på motor.

Kjell Ø Kristiansen