Nå koker ikke 413 lenger!

[dix]

Kjøpte en 413 til far min så mor kunne slippe å sitte i traktorskuffa når de skal til fjells. Men den koker som f.. på halvveien. Merket ingenting på flat landevei, men på vei til fjells går den varm og koker. Har tatt ut termostaten, og det koker fortsatt. Radiatoren er ikke tett, vifta går og jeg finner ikke feilen.

En kar med innsikt har antydet at toppakningen kunne være gåen, kan det stemme? Virker ikke logisk på meg...

[eybjerke]

Vannpumpa?
Tette kjøleveier? (kjøp rensemiddel på biltema e.l.)
Gammel radiator med brukne kjølefinner?
Viftecluchen tatt kvelden? (vifta går saktere)
Feil blanding? Vannet koker på lavere temp (lite sannsynlig)
Gammel olje?


"ALT SOM SER VANSKELIG UT ER EGENTLIG LITT LETTERE" -ekte amatørmekaniker

[yakuza]

har litt av det samme problemet på min. kom gjerne med tilbakemelding om kva du finn ut.
Enn så lenge kan du ha varmeapparatet på fullt.. Det hjelper, men er vel neppe noke permanent løysing.

Suzuki SJ413JX 31"x10.5"
http://www.terrengbil.com/zuki

[dix]

Hvordan kan jeg teste om vannpumpa holder på å gjøre som Doffen, daue?

[sven]

Det første jeg ville prøvd å gjøre er rett og slett å steame radiatoren.. Det er ikke store radiatorene eller viftene på disse bilene.. og langs veien får radiatoren mye luft, men i terrenget er så å si hele gjennomluftinga av radiatoren avhengig av vifta.. og da skal det ikke mye dritt/ daue fluer osv i kjøleribbene til for å hindre luftgjennomstrømning.

Hadde det samme problemet på 410en, og det forsvant etter at jeg gjorde radiatoren skikkelig rein med steamer

________________________________________________
"THE MASTERPIECE OF SUZUKI'S ORIGINAL ENGINEERING"
"powerful & high performance engine "

[krø]

sirkulerer vannet rundt i motoren da!! hvis ikke er det vannpumpa di som har fått det!!

kick ass!! kick hard!!

[dix]

Jeg har nå fulgt rådet om å spyle radiatoren ren utverndig, og rensemiddel innvendig. Videre så jeg på et amerikansk jeep-forum at mange sliter med kjøling når de har frontmontert vinsj, for da brytes strømmen av frisk luft til radiatoren. Jeg har ikke vinsj, men derimot noen svære ekstralys i sauefangeren. Vekk med lyktene, og dermedvar lykken gjort.

[eybjerke]

ÆSJ!
Har fått samme poroblemet selv, nå...
Plukka ut termostaten men hjalp jo ingenting.. Søren!
Kanskje for store frontlykter som gjør det, ja.. Sukk..
Men er det mulig å spyle radiatoren med høyttrykkspyler isteden for steamer???
Har liksom ikke noe å steame med.....




"ALT SOM SER VANSKELIG UT ER EGENTLIG LITT LETTERE" -ekte amatørmekaniker

[sven]

skal ikke ha noe å si om det er steam eller høytrykk, bare der er litt god vannmengde.. det er jo bare for å få spylt ut møkka mellom kjøleribbene..

________________________________________________
"THE MASTERPIECE OF SUZUKI'S ORIGINAL ENGINEERING"
"powerful & high performance engine "

[eybjerke]

Oki!!
Da blir det neste steg!



"ALT SOM SER VANSKELIG UT ER EGENTLIG LITT LETTERE" -ekte amatørmekaniker

[Monty109]

Når jeg drukna zukin i ei myr/gjørmebasseng blei radioatoren full a dritt å da fikk jeg råd om å IKKE bruke høytrykk dette kunne skade kjøleribbene i den

-84 Zukkiakki 410 Soft top m/ 2"heving
-74 Land Rover 109 x-mil m/ 35"Petlas, parabolfjærer og T-Max 9500vinsj

[sven]

kommer jo litt an på hvor mye du bruker huet når du spyler og da 150 bar og 2 cm avstand er jo ikke akkurat helt patent.. men vannmengden høytrykkspyleren gir på litt avstand er jo glimrende

________________________________________________
"THE MASTERPIECE OF SUZUKI'S ORIGINAL ENGINEERING"
"powerful & high performance engine "

[dix]

Hvor lenge var Adam i Paradis? Dagen etter at jeg har skrytt på meg full suksess så koker faenskapet igjen. Riktignok med bilen full av tunge, feite folk, men likevel. Da dukker spørsmålet om toppakningen opp igjen. Noen som har en teori om at toppakningen kan lekke vann bare ut og ikke inn i oljen?

[patrolux]

Den kan lekke ut i eksosen.

JAN
TLF.99206547/99455292
GÆRHØLET OFFROADERS
http://www.offroad.no/garage.asp?Page=Sh...ry&id=4039 Kadettdeler gies fortsatt bort.E-type

[eybjerke]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Det første jeg ville prøvd å gjøre er rett og slett å steame radiatoren.. Det er ikke store radiatorene eller viftene på disse bilene.. og langs veien får radiatoren mye luft, men i terrenget er så å si hele gjennomluftinga av radiatoren avhengig av vifta.. og da skal det ikke mye dritt/ daue fluer osv i kjøleribbene til for å hindre luftgjennomstrømning.

Hadde det samme problemet på 410en, og det forsvant etter at jeg gjorde radiatoren skikkelig rein med steamer

<i><div align="right">Opprinnelig postet av sven</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">


Viser seg igjen at Sven har rett; stame eller rett og slett spyle med hageslangen gjør underverker...
Men at radiatoren er for liten og vifta for dårlig må jeg faktisk utfordre ham på...
Hadde problemer med at min 413 kokte HELE tiden.
1. Jeg tok ut termostaten og prøvde å kjøre litt for å se om det hjalp og det gjorde det altså ikke..
2. Tok ut radiatoren spylte ren ribbene med hageslangen, spylte radiatoren innvendig, og stappa hageslangen inn i motoren og spylte ut evt. dritt som hadd lagt seg der.

Så satte jeg alt på plass og dro på en 2t kjøretur til valdres, og kryssa fingrene for at doningen hadde lagt fra seg det med kokingen..
...det ble jo en dyr lærdom for min del, for fordi jeg ikke hadde "husket" sette tilbake termostaten og at jeg bare fjernet røret som sirkulerer varmlufta tilbake fra maniforilen, kjørte jeg fram og tilbake til hytta med den kaldeste 1.3 litern jeg har sett. Autochoken(som faktisk fungerer) var på hele veien da temperaturmåleren ALDRI kom seg over "C" merket. OG drivstofforbruket var jo helt rått.... Brukte 700,- i bensin på tilammen 5t kjøring på landevei, for ikke å glemme at pluggene tok kvelden på halvveien.....

....og at det skal hjelpe å fjerne store ekstralys er jo bare tull. Jeg har noen STORE Hella, men det ble ikke noe varm motor av den grunn..

Så da har jeg lært at man bør la det som står på en motor være der det skal; for det er visst en grunn til at det er der...


"ALT SOM SER VANSKELIG UT ER EGENTLIG LITT LETTERE" -ekte amatørmekaniker

[yakuza]

plukka ut vannpumpa på en laus motor i går og har lite tru på at den kan bli svak. det er en stålimpeller på den så den vil nok enten virke eller ikkje. pumpa ligg dessuten under/bak registerreima så pumpa er det siste eg prøver..
flushing a-la bjerke står øverst på lista mi no!


http://www.terrengbil.com/zuki

[sven]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Men at radiatoren er for liten og vifta for dårlig må jeg faktisk utfordre ham på...

</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">


Heheat du ikke fikk opp tempen skyldes at når du kjører, får du enorme mengder kald luft igjennom radiatoren som nå har GOD gjennomlufting.

Det jeg mente med at de har små radiatorer og dårlige vifter er at dersom man kjører endel i terreng må vifta dra lufta gjennom kjøleribbene siden bilen ikke har fart, OG DA er det ikke mye dritt som skal til før vifta ikke klarer å dra nok luft igjennom..



________________________________________________
"THE MASTERPIECE OF SUZUKI'S ORIGINAL ENGINEERING"
"powerful & high performance engine "

[dix]

Far min fikk skiftet toppakningen, og så langt er det suksess. Ser ut som vannet ganske riktig har lekket ut i eksosen.

Vifteclutchen har vi ikke fått sjekket ennå, får se om det trengs. Viften ser ut som den går slik den skal.

[eybjerke]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Men at radiatoren er for liten og vifta for dårlig må jeg faktisk utfordre ham på...

</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">


Heheat du ikke fikk opp tempen skyldes at når du kjører, får du enorme mengder kald luft igjennom radiatoren som nå har GOD gjennomlufting.

Det jeg mente med at de har små radiatorer og dårlige vifter er at dersom man kjører endel i terreng må vifta dra lufta gjennom kjøleribbene siden bilen ikke har fart, OG DA er det ikke mye dritt som skal til før vifta ikke klarer å dra nok luft igjennom..



________________________________________________
"THE MASTERPIECE OF SUZUKI'S ORIGINAL ENGINEERING"
"powerful & high performance engine "

<i><div align="right">Opprinnelig postet av sven</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">


Ja, jeg skjønte egentlig det....
Og når jeg sto stille i en ti minutters tid kravla nåla akkurat over "c"-merket... Hehe...


"ALT SOM SER VANSKELIG UT ER EGENTLIG LITT LETTERE" -ekte amatørmekaniker

[eybjerke]

Da var termostaten tilbake på plass og sj'en går som en drøm!!



"ALT SOM SER VANSKELIG UT ER EGENTLIG LITT LETTERE" -ekte amatørmekaniker