Veeeldig treigstarta 2.3td

[KC_Skråningsulv]

Har en 2.3td som er sinnsykt trigstarta..åsså når den først fyrer så ryker det som pokker! Noen som har vært borti dette før?

[swinburne]

hei.les innlegget mitt,jeg hadde akkurat samme problem.min rista og dunka helt vilt på tomgang den au.utrolig at det bare var ett nytt filter som skulle til.

[cyberspin]

Tett filter? Les dieseltrøbbel (innlegget til swinburne)

[Vidar Aas]

Glødeplugger kanskje? Hvordan er den varm?
Funker glødinga?

[HardKåre]

Glødinga! Søk, så får du svar...
Har montert opp manuell gløding på min, og det er jeg IKKE alene om...

<hr noshade size="1">If it ain't broken, you haven't been looking good enough!

[KC_Skråningsulv]

Har tenkt på å legge opp ei manuell gløding...Er det nok å bare dra pluss på en bryter å ut på pluggene? bør jeg koble vekk resten av gløde systemet? hvor lenge skal jeg gløde? pluggene er i orden. motoren går som ei klokke når den er varm...men gir et intrykk av den vil ut av motorrommet når den går på tomgang når den er kald...harker å står på som verst da...er sykotreig å få turtall på å..men alt i orden med litt temp på den..Har ikke sjekket filteret da..

[KC_Skråningsulv]

hmmm..jeg skal prøve. så skal jeg si ifra hvordan det går..

[HardKåre]

Glødepluggene behøver AVSINDIGE mengder med strøm... Så du bør bruke de originale gløderelèene som sitter i venstre forskjerm. 2 runde klumper. Kjør inn styrestrøm på det FREMSTE relèet så tar du ut 12v på glødeskinna, hvis ikke relèet har tatt kvelden... Du skal IKKE gløde mer enn 3-5sek hvis du har riktige glødeplugger.. Finnes 2 typer... Har du feil type vil den typisk være tregstartet og ryke blåsvart.

Står også noen tips her: http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=34423

<hr noshade size="1">If it ain't broken, you haven't been looking good enough!

[swinburne]

hei,jeg har manuell gl;ding p[ den ene dieselbilen min og disse g[r ikke gjennom noe rele.jeg har har en 8mm2 ledning fra batteriet og til gl;debryteren,en trykk knapp, og det samme fra bryteren ut til den ene gl;depluggen.holder bryteren inne ca 5 kjappe sek.dette har fungert I 3 [r.
h[per dette ble lesbart selv om dataen ikke vil skrive enkelte bokstaver.

[srr81]

Min bil var også tungstartet på samme måte.
Jeg måtte lufte ut diselfilteret for hver gang bilen hadde stått ei stund for at den skulle starte normalt.
Diselen forsvant fra filtret uten at det var noen lekasje.
Bilen min ble frisk av seg selv etter utallige luftinger.
Så prøv og luft diselsystemet før du tar neste kaldstart.

[KC_Skråningsulv]

Nå har jeg skiftet diesel filter, skiftet slanger, prøvd å satt styrestrøm på det fremste releet og dillet å prøvd mye annet rart..men jeg har 4 (..!) relè på glødinga mi..Den gløder i ca fem sekund sånn som den er nå..å kobler jeg vekk et av dem, gløder den i ca 10-12 sekunder før jeg hører releet slår..menmen.. jeg har koblet fra veivhusluftingen å justert opp trykket å diesel mengden slik at den lader ca 1.1bar å ryker litt svart.. jeg får vente et par timer til den er kald å prøve igjen, for å se om det er bedre da..med tanke på at filteret å slangene å mengden er blitt skiftet å tuklet med..

[cyberspin]

Hjalp det noe?

[KJB]

Har nettopp byttet topp på min 2.3(209000), har nå problemer ved kaldstart. Den ryker godt, men kom seg godt etter jeg byttet olje fra 5/40 til 10/40 olje, men vurderer 10/30 pga lavt oljetrykk ved varm motor. Jeg målte spenningen på glødeskinnen og den viser 10v, noe lavt? Pluggene er i orden. Har manuell gløding den må holdes inne ca 10 sek(etter releet har slått ut) skal det bli noe liv, i tilegg må jeg følge opp med gløding noen ganger etter start sånn at motoren ikke hopper ut. var liten slitekant i syl, så tror komp'en er bra.Må jeg bytte begge relee'ene, skal det bare være 10v??

[KC_Skråningsulv]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Hjalp det noe?

<i><div align="right">Opprinnelig postet av cyberspin</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Akkurat likedan......

[KC_Skråningsulv]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Har nettopp byttet topp på min 2.3(209000), har nå problemer ved kaldstart. Den ryker godt, men kom seg godt etter jeg byttet olje fra 5/40 til 10/40 olje, men vurderer 10/30 pga lavt oljetrykk ved varm motor. Jeg målte spenningen på glødeskinnen og den viser 10v, noe lavt? Pluggene er i orden. Har manuell gløding den må holdes inne ca 10 sek(etter releet har slått ut) skal det bli noe liv, i tilegg må jeg følge opp med gløding noen ganger etter start sånn at motoren ikke hopper ut. var liten slitekant i syl, så tror komp'en er bra.Må jeg bytte begge relee'ene, skal det bare være 10v??

<i><div align="right">Opprinnelig postet av KJB</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">


AKKURAT samme problemet som er med min det...som det står lenger opp, så hjalp det ikke å skifte filter å slanger å justere diesel mengde... noen som skjønner seg på dette?

[silverbullit]

skru ut alle glødepluggene og mål de...se om de måler likt...evt...sett strøm på de å se om de virker......jeg har litt over 11v på skinna på forglødinga...legg opp skikkelig ledning med gode koblinger.......er viktig at pluggene får nok strøm....min starter etter orginal glødinga på første varvet!

GUNG-HO

[Vidar Aas]

Naturlig at spenningen detter da du belaster batteriet mye v gløding.
Ta ut alle pluggene, og koble strøm på en og en. De skal bli røde på spissen i løpet av 5 sek.
Hvis ikke, bytt ALLE !!

[KJB]

merkelig det der. klart spenningen faller,men 2 volt? skulle tro man fikk batterispenning på skinnen, 12,6 måler jeg. Har målt pluggene, samme verdi på alle. Man skal kunne måle batterispenningen om mån måler fra pluss polen til glødepluggene(skinnen av). Om det viser spenning på hver plugg, skal de fungere. Det gjør det. Skal kunne måle varmesensoren til releet som ligger i framkant av toppen, tror den har noe med d å gjøre siden problemet oppstod etter jeg byttet topp. Følger med på kjølevæske nivå, i tilfelle lekkasje.(hvit røyk).Gikk den motoren med diesel trøbbel bra ved varm motor og normal drift? Har kjørt dyserens og byttet dyser. Ingen tvil om at det blir innkjøp av motorvarmer! Prøver å bytte sensor.

[tortrygg]

Er et vanlig problem dette. Har byttet alle glødeplugger, sjekket glødetid, rengjort skinnen,skiftet temp.føler for gløding og justert tenning fra 7 til 5 grader da dette blir gjort i ekstra kalde områder for bedre kaldstart. INGENTING HJELPER! 20 min. med motorvarmer, og den går som Nidelven... Får trøste med at H1 er likedan.

[Vidar Aas]

Den skal ikke være sånn...
Det er glødinga deres, helt sikkert. Jeg laget meg en egen glødeboks, ga f... i allt org. To tids rele, og litt mikk makk, gløder fast 5 sek før start, og 2 min ettergløding. Har kobla dette til termo føleren, sånn at den ikke gløder når den er varm. Min starter og går som en klokke om det er 30 minus og...