Tuning av Powerstroker 7.3 og Problem med girkasse

[vikrem]

Jeg har tunet min Excursion med powerstroker 7.3
har tunet den med en håndholdt programmerer ved navn Edge Evolution.
spørsmålet er om det er noen andre som har gjort det? for jeg tror måleren for forbruket på mila blir feil. 0.7l på mila på langkjøring og 1.1 på bykjøring.. hørest nå LITT vel lite ut.

spørsmål nr.2
Noen som vet noe om automatkassene til excursion? pga når jeg kjører og ligger i 3 giret. (ca 60-65) og skal opp til 80 så hopper den over gir 4 og rett i overdrive(5gir) er veldig irriterende pga når den girer så langt opp så blir det et kraftig nøk. pga motoren har ikke fått kommet seg ned på turtallet før giret er kobblet inn. noen som har hørt om dette problemet før? hørest ut som at girkassen begynner å bli slitt?

[dalix]

men som sagt , har vært borti biler med samme opsett , og eneste er på exstreme settingen at lockupen slurer litt med MAX pådrag...
girkassen skal tåle det uten problemer.. converteren blir svakeste leddet i denne sammenheng vil jeg tro



Rana Offroad Team

"HELLER EN RUNDBUNGLET STYGG AMERIKANER ENN EN BLANKPOLERT FIN JAPANER"

Save a Horse, Ride a Cowboy

[dalix]

du har da vel ikke 5 gir ?
det er en 3trinns med overdrive og lock up...
Vet flere som har trimmet bilen med samme chip'en.. og det er ikke girkassen som ikke holder med, men lockup clutchen i converteren din , hvis du kjører på "extreme" settingen på chippen!



Rana Offroad Team

"HELLER EN RUNDBUNGLET STYGG AMERIKANER ENN EN BLANKPOLERT FIN JAPANER"

Save a Horse, Ride a Cowboy

[vikrem]

Okei..kan hende det er en 3trins med overdrive.. er ikke sikker så..
men i allefall, jeg kjører på "Race" settingen på chippen.
har fått hørt at jeg burde skifte converter og kassen oppgraderes for å kjøre på "extreme" settingen.

men noen som vet om det sliter veldig på drivverk og motor når du chipper dem?

[Mad Max]

Kjenner igjen litt av den giringa der i dynga mi, vi fant noen løse ledninger et par steder som knisset til jord og etter det så girer den greit....

http://www.bilbygging.no/viewtopic.php?t=104&start=0
DAMER, Tron er singel....OG Prospect i Team Antistress...

[torkjel]

Hei!
Eg har den same tuneren på ein excursion med originalt 250hk. Det eg har lagt merke til, er at giringa blir litt meir valdeleg di høgare du stiller bilen, men det er ikkje slik at det blir ubehageleg - legg berre meir merke til det. For tida har eg bilen ståande på race med 330hk og 920Nm utan å ha modifisert noko anna. Til hausten og vinteren kjem eg til å køyre mykje med hengar på om lag 1500kg, og da står det ein helst skal montere EGT gauge ved trekking. Men dette er ein bil som er beregna på å trekke 4500kg, og fram til no har ikkje temperaturmåla gått opp til midt i normalen. Koplar ein på evolution, kan ein lesa av temperaturar meir nøyaktig under køyring òg, så eg veit ikkje om eg er så redd for det. Skal iallfall prøve litt... Elles syns eg han ligg i overdrive stort sett så lenge eg har passert 65-70km/h, og det vart ein fanken så grei bil å køyre forbi med!

Når det gjeld drivstofforbruket ditt, er eg litt overraska. Anten bilen er stild på original eller chippa, utgjer type køyring fint lite med omsyn til forbruk, og med auka Nm, skulle vel skilnaden heller bli mindre enn større, eller tek eg feil? Eg skulle kan hende starta eit eige emne på dette, men eg har eit spørsmål til forsamlinga i denne samanhengen:

Bilen min er 2001-modell, gått 47000km. Da eg henta han, gjekk han på 1,56l/10km, men gjekk straks ned til 1,52. I løpet av vinteren med mykje hengar, 4x4, lægre lufttrykk, piggdekk gjekk forbruket opp til 1,62, men det gjekk ikkje ned att i sommar! Eg skifta luftfilter, og det var på høg tid, men likevel inga endring. Ved chipping er han no på 1,59l/10km. Bilen går fint og røyk- og dryppfritt og oljen er nesten fargelaus. Har nokon ein idé? Det er ei stund sidan dieselfiltret er tømt, eg skal skifte girolje no for første gongen, køyrer på lastebildiesel... veit ikkje kva meir eg kan nemne. HJELP!!!

Torkjel

[dalix]

vet med sikkerhet at hvis du kjører normalt hardt (småaggressiv kjørestil) at den vil bruke 2ltr sommer å 2.5ltr vinter...
at girkassen girer hardt er bare sunt for kassa,. da slurer den i alle fall ikke...
å på race henger den kassa å converteren helt med... blir ikke noe ekstremvarm eksos heller...
på exstreme, hvis du harkjører den over litt tid vil du få en varssellampe i dasjen... det er eksostempen som blir for høy... så egr måler samt større eksos er vel ikke å forakte...

dette er da med pickup, men det er jo samma bilen/motor bare med plan så dær skal forskjellen være minimal sådan...

men selv min 90modell bruker jo 2 liter på mila, å ca 2.5 på vinteren (med bruk av 4wd) så dere må kjøre på tomgang ;P
skulle ønske min brukte 1litr på mila ;P =)




Rana Offroad Team

"HELLER EN RUNDBUNGLET STYGG AMERIKANER ENN EN BLANKPOLERT FIN JAPANER"

Save a Horse, Ride a Cowboy

[torkjel]

Den gamle 250en min (1994), brukte 1,15 på langkøyring sommarstid med høgkapell og full ac! Det var nemnd ein gong inne på sida at det var ein excursion i Rogaland med 400hk og 1200Nm som drog frå ein porsche. Eg trur eg har køyrt den bilen (halvannan år sidan i Orkdal). Veit ikkje kva for chip han hadde, men det var tre trinn på vippebrytar: original og første og andre chiptrinn. Veit ikkje kor mange hestar mellomtrinnet var, men det krevde 1,1l på mila!

Eg har testa køyrecomputeren, og målinga av forbruk stemmer nokså bra. Derfor undrest eg på korfor forbruket mitt gjekk opp, og iallfall når eg høyrer at same chiptuninga verkar annleis på ein annan excursion.

Men 2-2,5liter, da!!! Da hadde eg stort sett halde meg til laaaangkøyring!

Torkjel

[dalix]

men kjøres hardt også da, endel skogskjøring osv... men synes det er utrolig at dere kommer ned i 1.5 , klarte å tyne min ned i 1.75 ellernoe , men da kjørte jeg yyyderst forsiktig med gassen osv...



Rana Offroad Team

"HELLER EN RUNDBUNGLET STYGG AMERIKANER ENN EN BLANKPOLERT FIN JAPANER"

Save a Horse, Ride a Cowboy

[Duramax]

[quote]men kjøres hardt også da, endel skogskjøring osv... men synes det er utrolig at dere kommer ned i 1.5 , klarte å tyne min ned i 1.75 ellernoe , men da kjørte jeg yyyderst forsiktig med gassen osv...



Rana Offroad Team

"HELLER EN RUNDBUNGLET STYGG AMERIKANER ENN EN BLANKPOLERT FIN JAPANER"

Save a Horse, Ride a Cowboy

<i><div align="right">Opprinnelig postet av dalix</div id="right"></i>
[/quote

Kan vel ikke sammenligne sugemotoren du har mot de nyere Powerstroke motorene med turbo da, de går en del billigere.

CHEVY.- EATING FORDS, ****TING DODGES

[dalix]

en kompis av meg har en 7.3 powerstroke 99 modell..
er han jeg snakker om , tror han klarer å få den ned i noe under 2 på langkjøring å ca 2 på normal kjøring å 2.5 på vinteren med varierende bruk av 4wd...



Rana Offroad Team

"HELLER EN RUNDBUNGLET STYGG AMERIKANER ENN EN BLANKPOLERT FIN JAPANER"

Save a Horse, Ride a Cowboy

[torkjel]

Det må ryke svart av den bilen, men duramax: Den gamle inter-motoren går eit par dl billigare enn power stroke så lenge dei ikkje er manipulerte, men eg må tilstå at eg da samanliknar 250ar med dei tyngre excursion, på den andre sida veit eg at nyare 250 òg ligg kring 1,5l originalt.
Føri chiptuning var det fint lite variasjon i forbruk på bilen min, no etter chipping enda mindre. Eg køyrer ikkje så mykje i skogen utafor veg, men eg køyrer mykje med 4x4 på bratte og nedsnødde skogsveger med hundehengar på slep. Variasjonen er ikkje meir enn ein dl. Det hugsar eg òg frå gammeln, at turtalet var nøyaktig det same med eller utan max ac. Køyrde nettopp 60 mil med fjellovergang og hundehengar (1500kg) og veka etter same turen utan hengar, nøyaktig likt forbruk. Vitsen med chip er vel ikkje hk, men Nm, anten ein er ute etter aksellerasjon på så store bilar eller det er drivstofforbruket som skal ned.
Men kva anna kan påverke ein diesel av denne storleiken til å variere forbruk?

Torkjel

[dalix]

min ryker det ikke av i det hele tatt... ikke antydning med fullt pådrag i det hele tatt..
men jeg har c-6 girkasse (3 trinns) og 4.10 giringer.. dvs... en veldig lav topphastighet og høyt turtall i 70-80 soner!




Rana Offroad Team

"HELLER EN RUNDBUNGLET STYGG AMERIKANER ENN EN BLANKPOLERT FIN JAPANER"

Save a Horse, Ride a Cowboy

[torkjel]

Det forklarer noko, det ja. Min Excursion ligg litt under 1500rpm i 80-90, og 250en m. overdrive eg hadde låg enda litt lægre.

Torkjel

[vikrem]

Hei..
ser dere snakker om sotrøyk..
før jeg chippet bilen.. var det ikke anntydning til svartrøyk(sot)
men etterpå.. så kommer det en BETYDELIG svartrøykssky vest jeg tar å trøsker sikkelig godt etter..
bilen har fått 101 000 så er no ikke allbetydelig langt.. så det skulle nå ikke utsi at selve motoren begynner å bli utslitt eller?
men som på alle biler noen som vet excursions "svake" punkt? tingen som er beryktet for å bli ødelakt?

[Paja]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">en kompis av meg har en 7.3 powerstroke 99 modell..
er han jeg snakker om , tror han klarer å få den ned i noe under 2 på langkjøring å ca 2 på normal kjøring å 2.5 på vinteren med varierende bruk av 4wd...
[
<i><div align="right">Opprinnelig postet av dalix</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Min F-250 99mod bruker 1,45-1,60 på langkjøring med henger på 2,2tonn bak. Kjører ikke for å spare drivstoff heller da.. Helt orginal bil. Bruker omtrent d samme på småkjøring, kansje opp i 1,7-1,8.Med 4x4 om vinteren holder den seg under 2,0 da og..

- Paja -
-Jasen Biltrailteam-
-NAF Motorsport Ålesund-

[dalix]

Hørtes utrolig ut, kanskje det at han kjører med 35" baja claw har noe innvirkning på det ? de blir jo endel tyngre å dra rundt...
å dekk med "asfaltmønster" er nok bra my lettere sånn kraftmessing å kjøre med enn med "gjørmemønster"



Rana Offroad Team

"HELLER EN RUNDBUNGLET STYGG AMERIKANER ENN EN BLANKPOLERT FIN JAPANER"

Save a Horse, Ride a Cowboy

[torkjel]

Kan vel vera dei som veit meir om slikt enn meg, men eg trur kan hende ikkje du skal botntrø chippa Excursion utan å ha litt fart... I beste fall vil det vibrere godt på ein bil med 350hk, 930Nm og botnsolid markfeste. Har ikkje høyrt om svake punkt, men chipping og uvettig køyring kan ta converteren. Ein i dalen her køyrde forresten frå ein Honda Goldwing med ein chiptrimma Dodge Ram på tur frå Dombås og opp mot Dovre! Ikkje lenge etter stod Dodgen på verkstad hos hondaeigaren med øydelagt converter...

Torkjel