hvordan ta ut stikkaksler foran på stivaksel lux

[illusive]

87 lux, hvordan tar jeg ut stikkakslingene foran? Skal ha ut diffklompen...

Har hørt noe mystisk om at man må passe på å få drivknuter riktig tilbake inn, og at det er noe fjærer og skiver inni den der som låser hjulnavet som må ha riktig spenn når man setter det på plass, er det noen som kan skrive en grei step-by-step på dette her?

Er ikke mekanisk kyndig på NOEN måte!

[Toy1]

Sjekk denne siden,der står det du trenger å vite
http://www.4crawler.com

Go Live...

[massey]

Sett bilen med hjula rett frem, jekk opp bilen foran, sett den på bukker, ta av hjulet,løsne calipperen, løsne de boltene som holder ytterste delen av frihjulsnavet (navet må stå i fri) og ta vekk dette. ta av den c-clipsen som sitter i enden av stubbakseln (kommer til syne inni navet) løsne demuttrene som holder retsen av navet (ikke skru dem helt av..la dem sitte i et par gjenger ytterst). Denne delen av navet sitter på konede hylser. For å løsne disse konede hylsene så tar du en hammer og banker forsiktig rundt på skjøten mellom aluminiumnavet og ståldelen av navet. Etter hvert vil konenen løsne og sprette ut. (derfor du ikke bør skru muttrene helt av, eller spretter konene av gårde.) Ta vekk muttrer skiver og kona hylser. Ta vekk alunavet. Bøy vekk låseørene på låseblekket mellom muttrene Løsne den ytterste hjullagermutteren (54mm) ta vekk låseblekket. løsne innre mutter. ta vekk hele navet med bremseskive. Løsne de boltene som kommer til syne bak der og ta vekk spindel og bremseskjold. Nå kan du dra ut stikkaksel med drivknute...drivknuten har to flate sider. de flate sidene må stå på oversiden og på undersiden for at du skal kunne trekke dem ut.

For å dele drivknute og stikkaksel, setter du stikkakselen i ei skrustikke(legg noe passende mellomaksel og bakkene på skrustikka), ta frem den stooore hammeren og bank bestemt drivknuten av stikkakselen.

-----------------
Toylet, there's only one
www.toylet.no

[illusive]

Fin forklaring der massey! Nå skal det gå. Noe spesielt jeg må tenke på under montering, så jeg ikke gjør noe galt? noe moment? locktight? spesiell plassering av noen deler? noe som må/bør byttes osv

Lurer også på hvordan jeg strammer hjullager foran, skal man bare banke til det står bom fast eller skal man stramme litt å litt å kjenne på hjulet etterhvert

Er ikke mekanisk kyndig på NOEN måte!

[Østhagen-Offroad]

du skal dra det sånn passe. ikke for stramt. muttera som holder bremseskiva på plass må ikke dras for hardt da vil det gå varmt å skjære seg... den må strammes så den ikke kan trekkes inn-ut.. å ikke så stramt at når du snurrer bremseskiva så går den tongt. når jeg monterte drivknuta mi på torsdag så brukte jeg bare wurth spesialsilikon som tetning å stedet for pakninger. det fungerte meget fint. ( den er spesial laga for og tåle olje å slike ting).

men husk å smøre frihjulsnavet godt inn med fett!... ellers så skal det gå greit. jeg hadde ikke gjort det før. men det gikk greit å montere det.

( vi sleit litt for og få knuta inn i akslingen. du må bare vri mellomakslingen sammtidig mens du dytter knuta innover. husk å sette de 2 flate pungtene på knuta opp og ned!.)

[massey]

sist jeg bytta stikkaksel, var ute i skauen....tok 20minutter.....navet smører seg selv med fett fra knokkelhuset.....pass på og ikke vri navet ut fra free når det ikke er montert sammen, så går det nok fint

-----------------
Toylet, there's only one
www.toylet.no

[illusive]

skal prøve idag... massey du må være parat på email i tilfelle noe går fryktelig galt men hvis det kronhjulet jeg har passer, så skal gutta på bgnor få gjennomgå, de sier nemlig det ikke passer.

Er ikke mekanisk kyndig på NOEN måte!

[massey]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">skal prøve idag... massey du må være parat på email i tilfelle noe går fryktelig galt men hvis det kronhjulet jeg har passer, så skal gutta på bgnor få gjennomgå, de sier nemlig det ikke passer.

Er ikke mekanisk kyndig på NOEN måte!

<i><div align="right">Opprinnelig postet av illusive</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Hvis det er kjøpt komplett sett til 87 lux fra statene passer det ikke
men hvis han som bestilte har bestilt til -84 modell, eller 2 stk utvekslinger til bakakselen passer det.

-----------------
Toylet, there's only one
www.toylet.no

[Blom]

Forskjellen er at i USA kom de med IFS forstilling i 1985. Det er mange som har kjøpt deler til sin stivakslede lux fra 85-88 og trodd at de da kjøpte pinjong og kronhjul til 8" Toyotadiff (samme som bak) mens de i USA da leverer til en 7,5" diff, da IFS har dette... Skal du ha forstillingskomponenter, så må du da bestille til en 1984 modell som Massey sier.

Ingen vits å begynne på jobben om du ikke dobbeltsjekker dette først.


Massey : hvordan sammenligner du jobben med å løsne styrearmene på over og underside av knokkelhuset, samt tettningsringene rundt pokalen for så å trekke ut hele ytterdelen kontra å ta av hjullagrene slik du beskriver ovenfor ?
Har hittil kun gjort på "min" måte og det går jo greit, men faren er jo at kingboltlagrene er løse og rullene faller ut...

Blom - 1990 Hilux X-cab og 2 stk Suki LJ80 - www.hilux4x4.no

[illusive]

må se på saken.. så akselen min hvor diffhuset sitter helt til høyre på akselen er uansett og vill alltid være en 8" aksel med identisk opplegg som bakakselen? Helvete...!

Går det an å få en god deal hvis jeg sender inn dette som en eller annen idiot har handlet, det er jo i eske og ubrukt, kronhjul og pinjong som da mest sannsynlig er til en IFS lux?

Er ikke mekanisk kyndig på NOEN måte!

[massey]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">


Massey : hvordan sammenligner du jobben med å løsne styrearmene på over og underside av knokkelhuset, samt tettningsringene rundt pokalen for så å trekke ut hele ytterdelen kontra å ta av hjullagrene slik du beskriver ovenfor ?
Har hittil kun gjort på "min" måte og det går jo greit, men faren er jo at kingboltlagrene er løse og rullene faller ut...

Blom - 1990 Hilux X-cab og 2 stk Suki LJ80 - www.hilux4x4.no


<i><div align="right">Opprinnelig postet av Blom</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Er nok litt kjappere som du skriver, men jeg har gjortt det en gang på en sliten aksel, od da var det en haug med ruller til kingboltlagrene over alt...og det er litt dumt ute i skauen

-----------------
Toylet, there's only one
www.toylet.no

[Blom]

Punkt 1 Illusive, er jo å se på hva du har liggende nytt. Utveksling og så se på hva som står på eskene. Står det 7,5" Toy eller noe i den dur, trenger du ikke bry deg om å begynne å rive aksel, står det "8" Toy 4,88" eller noe i den dur, så har du rett deler.

Skal du bytte utveksling eller skal du fikse en diff som er ødelagt ?
Finnes jo ofte brukte differ å få kjøpt, som et lite tips.


Blom - 1990 Hilux X-cab og 2 stk Suki LJ80 - www.hilux4x4.no

[illusive]

skal bytte utveksling, har gjort det bak så må gjøre d framme og ellers blir det kjedelig å kjøre med bare bakhjulstrekk.. Så jeg river ut diffen uansett for å se på lagrene å sånn for å vite hvilket overhalings sett jeg skal ha, så bilen blir nå stående på bukker til jeg har de delene jeg trenger.

Er ikke mekanisk kyndig på NOEN måte!

[Blom]

Hvis det er slik at du har feile deler foran, så skal du vite at Hiace 87/88 og rundt der med diesel og automatgir, har 5,29:1 giring i bakakselen. Finner du en slik diffklump får du både diffbrems og rett giring (hvis det er 5,29 du bytter til) og kan kanskje spare litt penger kontra å måtte kjøpe giringene på nytt.



Blom - 1990 Hilux X-cab og 2 stk Suki LJ80 - www.hilux4x4.no

[illusive]

har arb foran... men kan jo lete etter en slik diff da, kan jo bruke tannhjula! Men tror ikke slike differ ligger og slenger rundtom

Er ikke mekanisk kyndig på NOEN måte!

[illusive]

Hva er koden på en bakaksel med 5.29 på denne hi-acen? Slik at jeg kan spørre opphuggern om det står ditt og datt på bakakselen

Er ikke mekanisk kyndig på NOEN måte!

[illusive]

Kan man lese det av chassinummer? ChassisNr: JT1VLH61V00026205 en 85 modell med 2,4d og 4-trinn automat

Er ikke mekanisk kyndig på NOEN måte!

[Blom]

På nederste linje på ID platen, litt forbi midten av linjen, står en kode som begynner med Gxx3 eller xx5.

5,29 har f.eks. G163 eller G165

G står for 8" diff bak
16 står for 5,29 (15 står for 5,13, 14 står vel for 4,88)
3 eller 5 står for diffbrems, da det finnes 2 forskjellige typer.

Blom - 1990 Hilux X-cab og 2 stk Suki LJ80 - www.hilux4x4.no

[illusive]

Og det er den samme 5.29 giringen som man kan kjøpe fra yukon? Det e det jeg har sotte inn bak.. Burde jo per teori være gunstig med nøyaktig samme giringen foran og bak!

Er ikke mekanisk kyndig på NOEN måte!

[illusive]

Forresten, hvis jeg er heldig og finner en slik diffklump....... er det ikke teoretisk sett bare og ta ARB'n fra diffen som allerede står i, og sette på den brukte diffen med 5,29, vill ikke da justering av slippmoment på pinjonglagre og mønster på pinjongdybden og alt slikt være unødvendig, da man egentlig ikke forandrer noe av dette?

Er ikke mekanisk kyndig på NOEN måte!