3,0td i hi lux

[patarol]

det var vist noen her som har stappa en 3,0td fra en 4-runner ned i en 89mod hi-lux, det ble nevnt at diesel røra måtte byttes hvofor:wtf:

[RmB]

blir sugd en god del mere diesel gjennom KZT motorn enn 2L.. så du trenger en del tjukkere rør.

[patarol]

sitter 8mm diesel rør der nå, prøver med dem først, kan umulig være så mye mere forbruk på 3,0td. bruker en bil 1l på mila så går det vel samme mengde i røra uansett 2,4 eller 3,0.......?

[Frank]

Skudd i blinde her, men kan det være at trykket er mye høyere på 3.0 slik at de gamle røra/slanger ikke tåler det ?

Frank
'77 Wagoneer (AMC 360, D60 f&b, 39,5", ARB, spiraler, +++)
'03 King Cab

"alt kan hjemmelages"

[patarol]

Tror bare vi må prøve og evt feile, hvis ingen har feilet før meg da.....

[RmB]

er nok en som har prøvd å feilet på dette før du.. ronmaster bygget om sin 4runner fra 2LT til 3KZT, han miskalkulerte litt med de rørene.. måtte byttes ut..

[patarol]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Grunn til at nyere typer diesel motorer trenger tykkere diesel rør er at pumpene arbeider under høyere trykk, Comone Rail.At rn Kz-T motor må ha tykkere rør er vel en selfølge når man tenker etter. Det og sammenlingne litter/mil forbruket og sette = samme diesel rør er og bome stort.

Alle rørene må skiftes, den i tanken inkludert ny fliter, med nye rør.

Lykke tilMen det er 8mm der nå hvor grove må de være da? Regner med at utalelsen er gjort på grunlag av erfaring....?


AT 37" Hilux D-Cab
Man hever ikke 4x4 man bredder dem.

Hilsen
Ronny




<i><div align="right">Opprinnelig postet av RonMaster</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

[Frank]

Men, hvorfor måtte de byttes ut ??

Frank
'77 Wagoneer (AMC 360, D60 f&b, 39,5", ARB, spiraler, +++)
'03 King Cab

"alt kan hjemmelages"

[kholand]

er det ikke bare å bytte de da?? å bytte dieselrør er jo peanuts i forhold til all ombygginga som må til for å få nedi en 3liter...


Gasspågivende, Hensynsløs og Voldsom
Norsk Hjemmebrent konsumereres lag www.himers.cjb.net

LJ70 VX http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=13934

[patarol]

Går vel greit å sette en motor med girkasse fra en 4-runner ned i en 89 hi-lux passer vel rett på fester har skjønt folk her rett:wtf:

[RmB]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Men, hvorfor måtte de byttes ut ??

Frank
'77 Wagoneer (AMC 360, D60 f&b, 39,5", ARB, spiraler, +++)
'03 King Cab

"alt kan hjemmelages"

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Frank</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">


de var rett å slett for små, motoren døde ut med en gang man ga gass. fikk for lite diesel..

[RonMaster]

Grunn til at nyere typer diesel motorer trenger tykkere diesel rør, er at pumpene arbeider under høyere trykk, slik som Comone Rail.At KZ-T motor må ha tykkere rør er vel en selfølge når man tenker etter. Det og sammenlingne litter/mil forbruket og sette = samme diesel rør tykkelse som 2L-T, fordi tilynelatene forbruk per mil er lik, er og bome stort.

Alle rørene må skiftes, den i tanken inkludert ny fliter, med nye rør.

Lykke til


AT 37" Hilux D-Cab
Man hever ikke 4x4 man bredder dem.

Hilsen
Ronny

[Pål]

En 3 liter bruker mer enn en 2 liter på maks belastning, derfor er tilførselrøret større og siden fødepumpen gir like mye hele tiden betyr det at det går også mer i returrøret..
Det er også trolig at sirkulasjonen er økt ytterligere pga kjøling av common railen.

Pål Blesvik
Tlf: 91531373
<font color="red"><font face="Georgia">Bent There....Broke That!</font id="Georgia"></font id="red">

[RonMaster]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Grunn til at nyere typer diesel motorer trenger tykkere diesel rør er at pumpene arbeider under høyere trykk, Comone Rail.At rn Kz-T motor må ha tykkere rør er vel en selfølge når man tenker etter. Det og sammenlingne litter/mil forbruket og sette = samme diesel rør er og bome stort.

Alle rørene må skiftes, den i tanken inkludert ny fliter, med nye rør.

Lykke tilMen det er 8mm der nå hvor grove må de være da? Regner med at utalelsen er gjort på grunlag av erfaring....?


AT 37" Hilux D-Cab
Man hever ikke 4x4 man bredder dem.

Hilsen
Ronny




<i><div align="right">Opprinnelig postet av RonMaster</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

<i><div align="right">Opprinnelig postet av patarol</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">


Ja det kan du trykk si


AT 37" Hilux D-Cab
Man hever ikke 4x4 man bredder dem.

Hilsen
Ronny

[franket]

Min kamerat 4RunnerMan har gjort dette.

Snakk med han.
Så skulle du få svar på det meste ang. ombygging for å få nedi 3 liter'n.
Han satte på cooler og 3" skorstein også.

Hilux X'Cab
Arctic Trucks 33"

[4runner`man]

Bygde om en 1991 4Runner fra 2,4TD til 3,0TD med cooler ja.....

Kenneth Bednarczyk