Comanchen får litt etterlengtet pleie...

[512TR]

Kjørte nordover med min ”nye” Jeep, og har brukt noen kvelder med litt etterlengtet overhaling av bilen :-D

Det var mye overflate rust på ramma og bremsene bak trengte overhaling, bremrørene skrek etter å bli byttet ut, de var helt opprustet og et rør sprakk på turen nordover.

Samme var exhaust anlegget og støtdemperne.

Kassen bak ble fjernet...





Det var et ’tonn’ med sand og gjørme inni og oppe på ramma, etter en times høytrykk spyling fikk jeg det meste bort.





Etter noen timer med stålbørste på vinkelsliperen, ble all løs rust fjernet





Så ble de rustutsatte partiene primet med Coroless.





Deretter ble hele ramma malt med Arcanol




512TR

"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari

[Kokken]

Ser bra ut,blir spennende å se forsettelsen

93 ZJ 5.2 V8 Laredo

[Andyman]

Dette tror jeg kommer til å bli en RÅ lekker bil

Wrangler TJ 2.5

http://www.offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=812

[512TR]

He,he...joda bilen skal bli bra den, i første omgang tar jeg bare det som MÅ gjøres.
Har begrenset med tid, men når jeg jobber ”glemmer” jeg både å spise og sove, så jeg fikk nå gjordt litt på kveldene og den helgen jeg hadde til rådighet denne gangen.

Bremserørene fra hovedsylinderen og bak kupen var helt ok, men vidre bakover var det bare rust. Fikk tak på bremserør og hadde noen nippler liggende, kuttet begge bremserørene, foreløbig fjernet vekt proposjons ventilen, og la inn en T kobling og rutet nye rør bakover til begge trommlene.


Innmaten i tromlene ble rengjordt og defekte biter byttet ut.



Bensintanken, braketten til parkbrems wirene og exhaust opphenget er festet i planet, men her prøver jeg å lage supporter så jeg slipper å feste noe i planet, mye letter når kassen skal av neste gang




512TR

"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari

[Frode]

Hei!

Dette blir bra. Du står på..

Pakken din kom i retur. Min feil.
Hvor skal jeg sende den?

-90 Jeep XJ 4.0
8" heving, 36" Irok

[512TR]

Hallo FR, send dekslet nordover, du fikk vel adressen på mail?

Rustfri bensintank, og parkbrems wirene montert.





3” exhaust anlegg....grom lyd...klargjordt til kompressor/turbo matet stroker




Så fikk jeg endelig bruk for de originale felgene og piggdekkene til YJ'n (hjula til FR i bakgrunnen)



Så var bilen på vegen igjen, klar for vinteren, bilde tatt i går morres da dama kjørte meg på flyplassen.



Driver å legger planer til de fremtidige radikale modifiseringer, bilen har utrolig mange muligheter, og det er bare fantasien som setter grenser.

512TR

"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari

[Amund]

Kan ikke du lage en bra oppskrift på stroker til oss!

Fortell litt om den tanken er du snill?

[petter]

Fy F.. Hugo du står på bra når du først setter i gang.
Får jo helt dårlig samvittighet ovenfor min egen Jeep når jeg ser hva du får gjort på relativ kort stund... Bra jobba

petter
CJ-7. AMC 360
2,5"ProComp.1,5"bodylif Tot. Løft. 4"++.... 35x12.5 XTerrain
Rigs
Old Garage
Petter`s Garage

[Frode]

Den tanken ble laget av en lokal Reodor Felgen her i Ørsta..

-90 Jeep XJ 4.0
8" heving, 36" Irok

[512TR]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Kan ikke du lage en bra oppskrift på stroker til oss!

Fortell litt om den tanken er du snill?

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Amund</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

He,he...er bare på research stadiet enda, å lage noen oppskrift basert på andres erfaringer og ikke noe en har gjordt selv, blir litt feil...men har funnet ut følgende:

Den enkleste og billigste å stroke Renix motoren er å bygge er en 4.5L.
Da er det bare å bruke veiva og veivstakene fra en Jeep 4.2 liter, og originale 4.0L stempel (eller 4.0 veivstaker og lavere custom stempler)
Eneste forskjellen på veiva utenom stroken, er lengden på endetappen (der hvor serpentin belt-hjulet er festet), den må kuttes litt.

Hvis du bruker Renix motoren, bør kamen byttes til en med litt større løft (HO kammen kan brukes)

Så må større injectorer settes inn og en justerbar bensintrykk regulkator. TB'n bør bores maximalt, helst byttes til HO typen og bores til 62mm. Hvis HO typen brukes må det må lages en adapterplate slik at HO TB'n passer på Renix inntaket, videre må Renix IAC'n og TPS'n tilpasses HO TB'n. ( Signalene fra HO sensorene vil ikke bli riktige til Renix computeren, så de gamle sensorene må brukes)





Renix TB'n er my spinklere en HO TB'n, her er min MJ TB 51 mm, og min YJ TB som er boret til 62mm.



Tror Renix computeren vil takle dette bra, så lenge bensin og lufttilførselen økes, pluss evnt. header og større exshaust anlegg.

Neste alternativ vil bli å bruke HO topp og manifolder ved samme oppsett, og videre med overbor og større stempler... 4.6 L....men her begynner jo kostnadene å løpe.

Videre en custom veiv med større stroke og max bor som er forsvarlig i blokka (4.7- 4.9L) , deretter porting og modifisering av toppen med større ventiler....pluss ny motorstyring....$$$$

Har litt mail kontakt med eiere av denne, han kjører full spec Hesco 4.9 stroker med samme supercharger og motorstyring som på YJ’n min.


Han har øket ladetrykket fra 5,5-6 psi til 12, og mener motoren yter over 600hk.


Jeg vureder å dreie et nytt, mindre reimhjul til min kompressor, dermed øke ladetrykket til 8-9 psi (på YJ'n)...

Ellers ser også på muligheten til å finne en EFI V8'er som kan passe på AW4 kassen på MJ’n.….og heller stroke HO 4 literen i YJ'n.

AW4 kassen er super, i forbikjøringer kicker jeg ned fra 4 til 2 og da sparker MJ’n bra og forbikjøringer er uproblematisk.
Synes MJ'n er morsom og svært lett å kjøre, Renix 4.0L motoren funker godt, brukte 1.1 l/mil og ingen oljeforbruk, men med en råere motor vil det bli en racer.

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Den tanken ble laget av en lokal Reodor Felgen her i Ørsta..

<i><div align="right">Opprinnelig postet av FR</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Tanken er fin den, kunne kanskje vært litt større, bare 65 liter.

FR, den lyden du nevnte kom ikke fra bakakselen, men fra venstre bremsetrommel, der hadde nederste fjær og plata til selvjusteringen ramlet løs, den lå å skrapte mot tromlen. D44 akselen verker helt fint, bare en liten lekasje rundt pinjongen, har ny simring, men fikk ikke tid å bytte den. Inspiserte og byttet olje på begge akslene før jeg kjørte fra Stavanger, diffene så bra ut.


512TR

"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari

[Amund]

Høres veldig bra ut. Men er det umulig å bygge stroker av HO-motor? Jeg har 2 HO'er og en 4,2.. får se om jeg trenger noe mer power i noen av dem etterhvert (ble frakjørt av en golf 2 her om dagen )

[512TR]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Høres veldig bra ut. Men er det umulig å bygge stroker av HO-motor? Jeg har 2 HO'er og en 4,2.. får se om jeg trenger noe mer power i noen av dem etterhvert (ble frakjørt av en golf 2 her om dagen )

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Amund</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Da har du jo alt det som trengs, HO blokka er like bra, så har du jo da både topp, innsug, exhaus og TB fra HO som er det beste å bruke,( de som stroker Renixene bruker å bytte til HO topp, innsug,exhaus og TB).

Har du HO computer og sensorer også, eller bruke Renixen?

512TR

"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari

[wazzza]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">ble frakjørt av en golf 2 her om dagen

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Amund</div id="right"></i>


</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Dette kan du ikke finne deg i! Det er vel en grunn til at en velger 4 litern??

512TR: Hvis du skal bygge stroker, så MÅ du legge ut "bruksanvisning" her. Synes det er veldi interessant lesing nemlig...

Kunne du spurt om tillatelse fra han som eide den svære MJ`en om å legge ut info om byggingen?

En annen ting, hvis en har HO motoren, hva må gjøre med computeren for å få økt luft og bensinmengde? Er det samme som på YJ`en? At en må til med et par laptoper og trikse?
__________________________________________________

<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/wazzza/xj0248.sized small.jpg' border='0' alt='user posted image'> <font color="blue">"Outer diameter of all pipe must exceed the inner diameter. Otherwise the hole will be on the outside."

</font id="blue">

[Amund]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Har du HO computer og sensorer også, eller bruke Renixen?

<i><div align="right">Opprinnelig postet av 512TR</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Jeg har ikke en skit Renix, bare 2 komplette HO-motorer Men har forstått det som Renix er ideell for stroker... må vel ha en sånn på sikt og da? Men det greiest hadde vært hvis det gikk å bygge på HO'n. Toppen puster vel bedre og...

[wazzza]

Bor du i Tromsø?????????



Synes det likna på tromsø lufthavn.....

__________________________________________________

<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/wazzza/xj0248.sized small.jpg' border='0' alt='user posted image'> <font color="blue">"Outer diameter of all pipe must exceed the inner diameter. Otherwise the hole will be on the outside."

</font id="blue">

[512TR]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
512TR: Hvis du skal bygge stroker, så MÅ du legge ut "bruksanvisning" her. Synes det er veldi interessant lesing nemlig...

Kunne du spurt om tillatelse fra han som eide den svære MJ`en om å legge ut info om byggingen?

En annen ting, hvis en har HO motoren, hva må gjøre med computeren for å få økt luft og bensinmengde? Er det samme som på YJ`en? At en må til med et par laptoper og trikse?


<i><div align="right">Opprinnelig postet av wazzza</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

wazzza, bruksanvisning kommer når tiden er inne for motoroppgradering.

Tror at HO computeren (OBDI) fint takler en mild stroking (4.5 L), så lenge motoren får friere luft tilførsel (borret TB), større exhaust (header+2,5" anl.) og ikke minst større dyser og økning av bensintrykket. Det vill absolut være en fordel å ha måleutstyr til å måle AFR, slik at bensintrykket kan justeres best mulig.
100% vil det aldri bli, men hvis en snakker om en lav budget stroking, vil det bli bra i massevis.

Tror ikke tenningsbank vil bli noe problem, hvis bank skulle oppstå, er det flere måter å retardere teningen på uten knock sensor.

Behovet for avansert motorstyring kommer ved større stroking og ikke minst ved en overladdet motor (SC/turbo), den originale 1 bar MAP sensoren leser ikke overtrykk, kun 1 bar(14,5 PSI) ABSOLUT trykk, som er tilnærmet lik 1 atm, som igjen er 0 bar/psi overtrykk, mao. computeren får ingen forandring i MAP signaler fra 0 til max ladetrykk.

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"> Bor du i Tromsø????????? <i><div align="right">Opprinnelig postet av wazzza</div id="right"></i></td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Dama bor i Tromsø....


<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Har du HO computer og sensorer også, eller bruke Renixen?

<i><div align="right">Opprinnelig postet av 512TR</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Jeg har ikke en skit Renix, bare 2 komplette HO-motorer Men har forstått det som Renix er ideell for stroker... må vel ha en sånn på sikt og da? Men det greiest hadde vært hvis det gikk å bygge på HO'n. Toppen puster vel bedre og...

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Amund</div id="right"></i> </td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">


Bygg en 4.5 HO stroker og putt den i XJ din, du har jo alt, bare å skaffe større dyser og trykkregulator?


512TR

"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari

[Knut G.]

Synes pick-up'en din er meget pen
Vet om en likedan her i fjorden, som er delvis nedplukket.
Må vel stikke innom eieren og høre om den er til salgs en dag.
Alt for lenge siden jeg hadde en Jeep sist, hehe.

Du må gjerne poste flere bilder av doningen din ;-)



------------------------------
Trondhjemmer i eksil.
Hakke flytta frivilig. Ble deponert.
Ser ut vinduet og knasker kjeks...

[512TR]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Synes pick-up'en din er meget pen
Vet om en likedan her i fjorden, som er delvis nedplukket.
Må vel stikke innom eieren og høre om den er til salgs en dag.
Alt for lenge siden jeg hadde en Jeep sist, hehe.

Du må gjerne poste flere bilder av doningen din ;-)



------------------------------
Trondhjemmer i eksil.
Hakke flytta frivilig. Ble deponert.
Ser ut vinduet og knasker kjeks...

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Knut G.</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Takk for det,
sitter med følelsen av at dette er det beste bilkjøpet jeg noen gang har gjordt, tenker da på at det er en relativ sjelden bil, har den rette utstyrspakken (SB, 4.0, AW4 og D44) og at den ikke har rust...og ikke minst pris.

Vil absolutt anbefale (og håper) flere her inne til å spore opp å skaffe seg en MJ, den er ok orginal, den er i orginal version en SOLID bil uten noen svaketer, har det rette utgangspunktet til å bygge en extrem offroader ELLER en meget rask street pick-up.

Litt moro at jeg allerede i august etterlyste akkurat denne...

http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPI...archTerms=512tr

http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPI...archTerms=512tr

.....og i dag sitter som lykkelig eier.
Må takke FR+flere for god bistand


512TR

"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari