1957 CJ6H - forslag til "forbedringer"...

[tator]

hvis du skal ha på ih scout aksler så må du i allefall få tak i noen brede skjermbreddere først. Og da mener jeg BREDE. Scout akselen er vel ca 20 cm bredere enn originalakselen din. Og ang korando fronter så er de kopier av langfront.

"hvis ikke full gass er nok,, så gir vi enda mere gass"

[yakuza]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Avdøde Jan Bockhon bygde opp en norsk CJ 6, tidlig på 90-tallet. Den var grønn, reportasje om denne bilen i Svensk 4WD en gang i 1993 eller -94 (husker dessverre i farten ikke hvilket nummer). Samtidig var det reportasje om en brun CJ 8, Trondheimsbil det også (dengang). 6-ern var godkjent med 35-tommere, var en flott bil (i likhet med alle de andre bilene Jan pusset opp).
<i><div align="right">Opprinnelig postet av gammern</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Har det bladet liggande en eller anna plass. Husker godt flotte bilder der bilane står midt i blomstrande lyng eller kva det var.. Savner fleire slike reportasjer om biler i dagens blad.

- tanke og draum er himmelske køyrety..
http://www.terrengbil.com
Medlem nr.63 Suzuki 4x4 Klubb Norge

[gammern]

"Må vi alltid ha store dekk?"

Artig spørsmål.

Store dekk er pent og se på og mange ganger er det en fordel med store hjul. Men det kommer an på bruken også.

Jeg hadde en artig opplevelse i fjor vår. Var på et treff der det var en del kjøretøy med store hjul, rundt 35 tommer. Eierne lekte seg rundt i sanbakker og gjørmehull. Kom en gammel "reinlender" fra midten av 50-tallet kjørende, med om ikke originalhjul så iallefall hjul med samme dimensjon som originalt. Og han kom også fram der gutta med høy hånlig latter og "værstinghjul" kjørte. Det ble stille etterhvert.

I fjor sommer sto jeg og så på en Chevrolet pick-up med mega-motor og sikkert 40-tommere som "blåste" gjennom et våtområde med masse lyd, hjulspinn og spruting av gjørme. Imponerende og spektakulært. Inntil det kom en Suzuki Vitara med original motor/drivverk og lett heving og MT-dekk i noe større dimensjon enn original, kanskje rundt 32-33 tommer. Som også kom seg gjennom samme våtområde lekende lett. Dog med mindre lyd og ikke samme spruting.

Har kjørt på hjul med stor diameter på noen biler, men de siste årene er det blitt hjul med diameter tilnærmet samme som originalt som det handles mest av. Har sammenheng med at det etterhvert har blitt 99 % kjøring på vei, og da er det minst belastning på motor/gear/drivverk og hjullager når man ikke kjører på alt for store hjul. Men har i perioden med mye mere aktiv kjøring også hatt stor fremgang med dekk med tilnærmet original diameter.

Dessuten har jeg, som ovenfor nevnt, sett eksempler på at man kommer godt fram med mindre dimensjoner også.

Men det fine med vår hobby er jo at folk gjør det de har lyst til å gjøre; kjører originalt eller tilnærmet originalt eller modifiserer litt eller mye.

Framkommelighet avgjøres av feste, dermed er god fjæringsvei viktig. Når man har begrenset fjæringsvei, eller terrenget blir skikkelig tøft, er det sperrer som gjelder. Og i tillegg et mønster som er egnet for underlaget. Det hjelper lite med MT-mønster i fin sand, og ofte egner samme mønster seg best til å grave seg ned i snø. Men f.eks. Michelin XS, gammelt mønster, egner seg igjen dårlig i gjørme selv om det var fantastisk i Sahara. Et At-mønster kan være fortreffelig på stein og berg der et MT-mønster kan ha problemer med feste.

Flesteparten av bilene med flotte felger og gromme hjul er etter min mening "overmodifisert" fordi eierne tør jo ikke å bruke utstyret slik det er bygd for. For de fleste mennesker svikter motet før redskapen får problemer med framkommeligheten. Traff en fyr for sikkert 15 år siden som kjørte overalt med en standard bil og dekk i original dimensjon med grovt mønster. Overhørte kommentar han hadde til en ung gutt som var passasjer hos ham: "For å komme fram må man først bestemme seg for at man VIL fram".

Ligger nok mye i det utsagnet: MAN MÅ VILLE!

Henry Arnfinn
Enstøing med interesse for firhjulstrekkere og organisasjonsarbeide.

[Blom]

Hvilke biler har blitt levert med 225CID V6'er fra Buick. Vil det være en fordel å ta med en hel delebil å plukke fra ?

Hører også at IH Scout aksler er et kurant swap og at det skal være tilgjengelig flere sett på østlandet for en relativt rimelig penge.

Skal som sagt få på 235/85-16 på den ved godkjenning og da er 33" innforbi 5% regelen, men er det andre, større dekkdimmensjoner som er levert original i en eller annen variant ? (må man alltid ha store dekk - er vi blitt helt fiksert å stort, større størst ?? :-)

Blom :
33" Taco, 2 LJ80 og 1 Willys Jeep CJ6H

[gammern]

Ser "tator" svarte på spørsmålet ditt, 225 kubikktommer hadde motoren.

Skal du ha åtter kan du jo tenke på Buick 215, eller 3,5 liters Rover åtter som den ble hetende da Chryslerkonsernet solgte motoren til den store bilprodusenten på "tåkeøya". Buick 215 passer vel rimelig godt sammen med Rambler'en også?

Ellers er forslaget om Izuzu-motor, gear og aksler fra Korando ikke å forakte. Motorene er kjent for å rusle og gå, akslene er vel lett modifiserte Dana 44 etter det jeg husker, hjelp oss dere som vet mer om dette? Kjenner en fyr som har kjøpt opp hele det gamle delelageret til Korando (iallefall det som lå i Midt-Norge), så slitedeler skal ikke være noe problem i uoverskuelig framtid. Og mesteparten er "bolt on".

Lykke til med bilen. Den ser kanskje lang ut med originale hjul dimensjon stor kappeskive. Men med et sett 32-tommere, en frisk farve (det har du jo allerede) og et par gode seter så er du i gang. Bruk originalmotor og drivverk og kjør litt med bilen før du bestemmer deg hva du skal gjøre videre. Dette kan bli et artig prosjekt, eller en lett modifisert "originalbil".

Behold det mekaniske kraftuttaket, det er "riktig" options fra den tiden. Og har du mekanisk vinsj også er dette skikkelige "godsaker".

Henry Arnfinn
Enstøing med interesse for firhjulstrekkere og organisasjonsarbeide.
Pleier å si hva jeg mener.

[tutti]

Ja vel, hvor mye olje skal det være i den

GF
Skal det være kaffe? "JEEP"

[tator]

Det er jo bare til å kappe ut den plata med hull i som sitter i bånn og ta ut stålulla det. Men hvorfor det? oljebadfilteret funker bra det.

"hvis ikke full gass er nok,, så gir vi enda mere gass"

[tutti]

Hei på dere som er en klepper på å skru på gamle Willyser.
Jeg lurer på, orginal luftfilteret til en slik gammel jeep er oljebasert system.
Jeg har lyst til å beholde beholderen men ta ut innmaten(stålulla)
Hvordan gjør men det:wtf:

GF
Skal det være kaffe? "JEEP"

[terra]

Det er riktig at fronten på korando er samme som cj7 , men med isusu diesel i er det 20 cm klaring til torpedovegg så det bør ikke være noe problem å få plass i den korte fronten. hilsen Trond

jeep thing.