Godkjenning av LPG anlegg montert i Polen

[keltic]

Jeg har tenkt meg til Polen for å få montert LPG anlegg i min 98 Ford F-150 5.4

Hvordan vil det være å få dette godkjent i Norge, Polen er jo tross alt et EU land nå. Og siden Norge er slave av EU via EØS så burde jo papirer der nede være bra nok for biltilsynet? (De bør kanskje som et minimum være på engelsk)

Det er foresten snakk om standard Stako tanker og BRC utstyr...mener jeg det var.

En anna ting er at bilen har en maks tillatt totalvekt på 2834 kg og en egenvekt på 2395 kg (uten fører), vil dette ha noe å si? 220 liter gass + vekta av selve tanken blir jo liksom noen kilo.

For et komplett injection basert system på 220 liter skulle de ha 16 - 20 laken litt etter hva slags form på tank og hvor de skulle monteres.

[Chevy-LPG]

Vet bare at de stort sett har måttet modifirseres litt på monteringene etter at de er blitt tatt inn til Norge...etter at de har vært hos BT og fått problemer med godkjenningen. Ta en tlf til Servicexperten ( www.servicexperten.no )og hør med han. 22380115. Vet han har hatt flere innom som trodde de hadde gjort en bra handel....

En annen ting er jo om du tar dette i kombinasjon med en ferie eller om du drar ene og alene. Han tar vel ca 34000.- for et komplett anlegg ferdig godkjent. Tar du i betraktning reise og opphold da så er det ikke sikkert du kommer så mye bedre ut av det. Synest nå egentlig en 20K i Polen var ganske mye. En annen ting er jo at det er greit å kjøpe anlegg som du vet du kan få service på her i norge. Kjedelig når bilen enten er blitt "nullstilt" eller "kjørt seg helt bort" på programvaren og det er ingen med dataprogrammet i norge....

Husk utvidet bilforsikring for øst europa....

Egenvekta på gassen er vel ca halvparten i kg og jeg ikke tar helt feil. Alt du putter inn i bilen spiser av lasteevnen din.

sig

Suburban is the answer (what was the question again?…)
Den som har flest prylar när man dör, vinner...

[Knokkelen]

Hei .
Hva skjer hvis man ikke godkjenner bilen med LPG da?
Bare bruker det

Sånn er det bare

[Jay]

koster vel ikke mere enn 30k hos gaspro for sekvensielt piggyback anlegg?

[Chevy-LPG]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">koster vel ikke mere enn 30k hos gaspro for sekvensielt piggyback anlegg?

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Jay</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Er vel en grunn til at Alfaset kuttet ut Gaspro og ansatte en egen ansatt på gass....

sig

Suburban is the answer (what was the question again?…)
Den som har flest prylar när man dör, vinner...

[Chevy-LPG]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Hei .
Hva skjer hvis man ikke godkjenner bilen med LPG da?
Bare bruker det

Sånn er det bare

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Knokkelen</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Tja si det... må vel si at den ikke er ferdig montert da.... har ikke godtkjent noen av mine biler egentlig..... har lissom aldri blitt ferdige...stadig nye ting som skal sjekkes ut.

sig

Suburban is the answer (what was the question again?…)
Den som har flest prylar när man dör, vinner...

[Chevy-LPG]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Erfaringsmessig så tar de seg godt betalt i slike tilfeller og burde ikke ha så mye å klage på. De fleste er vel inneforstått med at anlegget skal tilfredstille gjeldene tekniske krav og at vedkommende firma må verifisere og eventuelt utbedre anlegget slik at de kan innestå for installasjonen.
En løsningen er installere det selv i h.h.t gjeldene regelverk ( dette er jo ikke romfartsteknologi) og eventuelt la vitale komponenter ligge i garasjen ved EU.

<i><div align="right">Opprinnelig postet av wrecker</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Virker som du er inneforstått med det, men sanheten er at de som faktisk drar og skaffer seg billige ting i utlandet og i tillegg får de montert der, også skal ha de siste tilpasningene i norge til polske priser. De skal kun ha anleggene tilpasset det minimale for å få de godkjente. Ikke kvalitetsmontering hele veien. Dette er faktisk med på å ødelgge for firmaenes "gode navn og rykte" overfor BT.

Enig med deg, montere selv kan de fleste gjøre. Men husk å ha programvare for å tune dette anlegget? Mener det ikke her vanlig å få med det på kjøpet når man handler i Polen. Så må man også ha forståelsen for hva som skjer med en motor når man endrer de forskjellige parapetrene i programmet. Oppfyller man alle disse punktene vil jo det være bortkastet å få en annen til å montere det. Men tror nok de færreste (kanskje ikke her på offroad) har den kompetansen... inkl meg selv.

Fjerne vitale deler før Eu kontroll vet jeg ikke om hjelper så mye... har ikke erfaringer her.

sig

Suburban is the answer (what was the question again?…)
Den som har flest prylar när man dör, vinner...

[wrecker]

Uten å tenkte på serviceexperten spesielt så er vel slik service en del av det å drive butikk. Erfaringsmessig så tar de seg godt betalt i slike tilfeller og burde ikke ha så mye å klage på. De fleste er vel inneforstått med at anlegget skal tilfredstille gjeldene tekniske krav og at vedkommende firma må verifisere og eventuelt utbedre anlegget slik at de kan innestå for installasjonen.
Får folk god service og hjelp med mindre ting, så vet man hvor man skal gå når behovet for et nytt anlegg dukker opp. Problemet er vel snarere at avansen på komponenter ikke er i sikte og salg av timer ikke er så spennende. En løsningen er installere det selv i h.h.t gjeldene regelverk ( dette er jo ikke romfartsteknologi) og eventuelt la vitale komponenter ligge i garasjen ved EU.

[Chevy-LPG]

Skjønner han godt jeg. ( han har ryddet opp i litt for mange monteringer som andre har tatt..) Du hadde sikkert fått samme svar hos de andre som leverer anlegg også. De driver nå butikk disse folkene...

Går greit å kjøre uten godkjenning også, helt til EU kontrollen hvor de lurer på at du ikke har riktig driftstoffkode i vognkortet....

sig

Suburban is the answer (what was the question again?…)
Den som har flest prylar när man dör, vinner...

[wrecker]

Kjøpte nettopp et komplett LPG Impco anlegg på Ebay til 305 forgassermotor ( dual fuel oppsett) med kun 20000 miles, riktignok uten tank ( ny tank koster vel en 2-3 lapper). Betalte 1300,- for Impcoanlegget inkl frakt. Ringte Serviceexperten vedr. assistanse til godkjenning, men var ikke spesielt velvillig. Hvis han monterer alt selv inkl. tank så var det en mulighet..Så det blir nok LPG uten godkjenning trur eg...

[Partypatrol]

En kamerat av meg fikk montert LPG-anlegg på en Land Rover mens han var i England: Snakket med Biltilsynet før han dro, og viste bilen sammen med papirer fra montør i England...var ikke noe problem. Det var ikke mye penger å spare på å gjøre det slik, men han var opptatt av å bruke noen som monterer 10 slike anlegg i uka istedenfor 1 i året...

[Go-carter]

kollisjon?

Land Rover 109" Ex-mil

[Chevy-LPG]

Du trenger BT sin godkjenning av gassanlegget og monteringen sett opp i mot de reglene som gjelder. Bilen din skal godkjennes for todriftsystem. Du vil få en drivstoffkode til i vognkortet. Husk også å informere forsikringen om at du har fatmontert gassanlegg...

sig

Suburban is the answer (what was the question again?…)
Den som har flest prylar när man dör, vinner...

[Patrolist]

Hei!

Venter på skriftlig svar fra BT på et lign. tilfelle, og regner faktisk med at det går bra. Har fått pris på gassanlegg komplett, ferdig montert (med tüv) i Tyskland til min Suburban 7,4 TBI. Prisen jeg har fått er på 1300 euro (ca. 10.700,-) og prisen jeg har fått her hjemme er på 31.000,- for samme anlegg... Reiser nå i april hvis jeg får klarsignal fra BT. Hvis noen er interessert så send en PM. Driver og sjekker litt priser på returfrakt med en autotransporter(nedover).

[VCE]

hva har gass med forsikringen å gjøre?

<hr noshade size="1"><font size="1">1988 Chevy Subb 6.2D - th400 - 208 - 265/75-16 | Garasj: http://www.offroad.no/garage.asp?page=ShowID&ID=3157
1978/80 Chevy Blazer K5 - 305/350 LPG - th350</font id="size1">

[VCE]

Jeg har en -80 Blazer som ble importert til norge i -85, den står det ingenting om gass-anlegget i vognkortet, så hva er det som evt trenger godkjenning?

<hr noshade size="1"><font size="1">1988 Chevy Subb 6.2D - th400 - 208 - 265/75-16 | Garasj: http://www.offroad.no/garage.asp?page=ShowID&ID=3157
1978/80 Chevy Blazer K5 - 305/350 LPG - th350</font id="size1">

[Chevy-LPG]

Du vil vel ikke tape 30-35 tusen hvis bilen blir borte for deg? Må gi beskjed om fastmonterte anlegg skal du få de igjen på forsikringen....

Har ingenting med kollisjon å gjøre.

sig

Suburban is the answer (what was the question again?…)
Den som har flest prylar när man dör, vinner...

[Chevy-LPG]

Her er det også forskjellig fra forsikringselskap til forsikringselskap om de øker premien eller ikke på bakgrunn av dette.

sig

Suburban is the answer (what was the question again?…)
Den som har flest prylar när man dör, vinner...

[Chevy-LPG]

Her er noe skjermbilder fra programmet som brukes ifm med tuningen av gassaanlegget opp i mot hver enkelt bil.


<i>.</i>


<i>.</i>


<i>.</i>


<i>.</i>


<i>.</i>


<i>.</i>


<i>.</i>


<i>.</i>


<i>.</i>


sig

Suburban is the answer (what was the question again?…)
Den som har flest prylar när man dör, vinner...