Hengerfeste

[qrush]

Når man hever en bil går naturlignok hengerfestet med opp og jeg lurer da på om det fins noe maks høyde for hvor høyt hengerkula kan være i.f BT?

[alov]

De hengerene vi bygger (Hammer) har en kulekoblingshøyde på +/- 45 cm over bakken som standard.
kommer kula veldig høyt kan du få problemer, spesielt med boggy hengere, da fremste aksling vil bli løfta i været av
den høye kula. vet ikke hv slags krav bt stiller.

[Per Yngve Berg]

På amerikanske biler med 2" receiver, kjøper du kun ny ballmount med større drop. Steinar Stolen, BgNor og alle som selger amerikanske bildeler har det.

[qrush]

Min er 56cm fra bakken og opp. mulig det er litt mye, jeg får eventuelt kjøpe ett nytt feste hvis det blir problemer.

[Stefan E.]

Som det sies her, så finnes det hengerfester å få kjøpt som bruker en standard 2" firkantrør som feste. Tror det må være en slags amerikansk standard.

I dette firkantrøret stikker man inn det man ønsker (he he...) Det finnes altså forskjellige typer utstyr, for eksempel vanlig krok, som leveres i standard utførelse, samt 2 - 4- 6 og 8" drop for biler som er hevet. Man får også taueøyer, og sånne sprosskroker (Natokrok) som har et sånn 2" feste, så da kan man bruke det også der. Man kan også få vinsjer som passer rett i, sånn at når man må vinsje seg bakover er det bare å feste vinsjen i den 2" røret.

Har forresten akkurat samme "problemet" med land cruiseren min, hvis det blir mer heving blir det nok å skaffe meg en sånn amerikansk hengerfeste. Praktisk, for da kan man også ta av selve kroken sånn at den ikke er i veien ved kjøring i skog og mark!

Hvordan disse er med tanke på godkjenning i det norske systemet er vel en annen sak. Til min bil tror jeg ikke det finnes slik feste som er tilpasset, så da blir det å lage seg, evt bygge om. Så får de si hva de vil de der byråkrati-rytterne.

Stefan


-Toyota Corollux 2,2d
-83 Toyota LandCruiser HJ60
-Subaru 1800 Turbo stv (konebil)
-44 GMC CCKW 6x6 tipp
-2 stk gamle Opel.
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/Stefan E/Stefanlogo5.jpg' border='0' alt='user posted image'>


"Valplaus, men ikkje motlaus!"

[Stefan E.]

Næmmen!

Det var jo AKKURAT slik jeg hadde tenkt å gjøre det! Høres ut som en god plan, og jeg er fullstendig enig i tankegangen din! Ikke vanskelig å bygge noe som er mer solid enn det orginale.

Jeg har lov å trekke 3500 kg med Land Cruiseren min. Hengerfestet som blir bestillt fra USA er beregnet for 10000 pund eller ca 4,5 tonn. Altså er det bare å sørge for at innfestningene som skal skrues fast i ramma er solide nok.

Til du som startet tråden, for deg er det neppe noe problem ettersom det garantert finnes ferdig tilpassede hengerfester til K5'en din. Men vær obs på at det leveres kuler i forskjellige dimmensjoner. At du ikke plutselig en dag skal dra henger, og så passer ikke kula! Tror det har med vektinndelingene der borte (USA) da de har fra klasse 1 som er lett henger (husker ikke vektene nå) til klasse 5, som er voldsomme greier (ca 5 tonn). Sikkert noe der, at man ikke skal "klare" å koble en enorm henger på et hengerfeste som har lavere klassifisering, og dermed forårsake ulykker og erstatningskrav osv... Her hjemme er jo kulene standard størrelse på.

-Toyota Corollux 2,2d
-83 Toyota LandCruiser HJ60
-Subaru 1800 Turbo stv (konebil)
-44 GMC CCKW 6x6 tipp
-2 stk gamle Opel.
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/Stefan E/Stefanlogo5.jpg' border='0' alt='user posted image'>


"Valplaus, men ikkje motlaus!"

[qrush]

Hva kan ett slikt feste koste:wtf: Hørtes jo veldig fint ut siden det gikk an å sette på andre typer kuler å krokerB). bilen er en k5blazer så montering for meg blir vel ikke noe problem

[Per Yngve Berg]

Se www.sstolen.no

[Partypatrol]

I USA har 99,9 % av alle biler slikt hengerfeste, til og med Europeiske. Dette er et veldig fint system da man kan montere en rekke tilbehör i festet som er et firkantrör med innvendig diameter 2". Tilbehör kan väre ekstra bagasjebärer, sykkelholder eller et toalett!!!+++

Det er også gunstig at man kan ta vekk hengerfestet når det ikke er i bruk, dette er gunstig ved terrengkjöring og generellt ellers da det minsker skadene ved f.x kjedekollisjoner.

Det er nok ikke så mye slikt utstyr som er godkjent av BT, men jeg har gjort det på fölgende måte på flere biler: Jeg kjöper delene jeg trenger på BG Nor og sörger for å bestille deler som er tilpasset tyngre utstyr/tilhengere enn det jeg kan benytte med den aktuelle bilen. Så gjör jeg litt research på det gamle hengerfestet og finner ut hvilke typer gods som er benyttet. Jeg går som regel opp 2 mm i godstkkelse. Så kontakter jeg en som er sinnsykt god til å sveise og har tilgang på heftigere utstyr enn Biltema-sveiseapparatet jeg tuller rundt med. Han jeg benytter lever av å sveise sprengsikre dörer..... Denne personen kan så sveise det hele i sammen og evt forsterke der det trengs.

Logikken min er som fölger:

Det kommer ikke til å skje noe med dette utstyret, det er mere solid enn det orginale og kommer derfor ikke til å forårsake noen ulykker.

Ved evt EU-kontroll på BT kan det jo skje at de spör om papirer på hengerfestet mitt. (pass på å vise bilen uten kule montert) Hengerfeste? Hvilke hengerfeste? det der er festet til campingbordet mitt......

Jeg har laget en patent til både Patrolen og G-wagen'en som jeg kjörer pr i dag, kan legge ut bilder når jeg er tilbake fra ferie.

Jeg mener, det er jo mange verksteder som lager hengerfester til busser og sånt...så noen med kompetanse til å sveise det hele bör det jo gå an å finne,

Utover dette skal hengerfestet ha kula på samme höyde som bilen hadde orginalt +/- en viss slingringsmonn. Hvis en ser i TUV-papirene på f.x. et OME-hevesett vil man se at dette er spesifisert.

[Denominator]

Hva med å kalle det et vinsjfeste for vinsjing bakover ut av søla a? Burde det ikke gå igjennom da?


www.ford-project.com
Tom Thorvaldsen
Stolt eier av : 1986 mod. Ford F-150 XLT Lariat

[qrush]

Hvis jeg kjøper ett hengerfeste som er kraftig ca 4.5 - 5 tonn og monterer det med en standard kule og så langt drop jeg trenger. da burde det gå bra så lenge jeg ikke har dette rigget når bilen er på kontroll. Trenger da noen som kan måle hengerfestehøyde fra bakken og opp på en original K5 for å vite hvor langt drop jeg trenger.
Går det an å justere opp hengervekten på bilen i vognkortet, står 1850kg der nå trur jeg. Burde jo gå an å dra mer?

[Stefan E.]

Det går nok fint det!

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Går det an å justere opp hengervekten på bilen i vognkortet, står 1850kg der nå trur jeg. Burde jo gå an å dra mer?</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Vel, burde og burde... Ikke enkelt det der på de amerikanske bilene ofte, da de som sagt har andre klasseindelinger når det gjelder hengervekter og sånn. Sjekket tidligere ang hengervekt på Suburban, og de før -91 kan dra max 2722 kg, i aller beste fall.

Spør teknisk avd hos Amcar, så gir de deg et svar på det.

-Toyota Corollux 2,2d
-83 Toyota LandCruiser HJ60
-Subaru 1800 Turbo stv (konebil)
-44 GMC CCKW 6x6 tipp
-2 stk gamle Opel.
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/Stefan E/Stefanlogo5.jpg' border='0' alt='user posted image'>


"Valplaus, men ikkje motlaus!"

[qrush]

Okay, takker for råd

[Partypatrol]

Et slikt feste (2" receiver" kan du ha alt du orker og ønsker!) Spørsmålet er om du får dra tilhenger med det.... Så hvis du har tenkt å lage til noe sånt, sørg for at det er megasolid og ikke går istykker og forårsaker noen katastrofer c",)

Noen som husker han tullingen i England med Land Rover som dro henger med en Range Rover oppå?? Et eller annet røyk og hengeren med bil datt av ei bru og ned på ei togskinne. Så kom det et laaang passasjertog og sporet av mens gubben bare kunne stå og se på at hele dritten blei smadret... Tipper han ikke helt har fått igjen nattesøvnen enda.....

[qrush]

hørte med amcar. de mente det ikke sku bli noe problem, men men man veit aldri før man har hvert på BT..

[Stefan E.]

Har pratet med biltilsynet om dette, og til min store overraskelse traff jeg på en som mente at det meste var mulig! Han syntes det var artig med folk som holdt på med litt ombygging og sånn. Dessverre hadde han ingenting med ombygging og sånn å gjøre....

Men i alle fall, hvis disse festene selges i norge, burde det jo være sannsynlig at de er TÜV godkjente. Poenget var at så lenge festene var godkjente var det også mulig å bygge dem om, for å passe andre biler. Man måtte dokumentere innfestningen i ramma (og det er ikke noe problem hvis man bruker de orginale hullene som er beregnet for hengerfeste, ref Toyota.) Og så måtte man ha en dokumentasjon på at sveisene holdt, og da mente man at de som sveiset kunne stå inne for det hvis de var for eks et godkjent sveiseverksted.

Så dermed er det ikke den store utfordringen å få det til lovlig også, hvis man ønsker det.

-Toyota Corollux 2,2d
-83 Toyota LandCruiser HJ60
-Subaru 1800 Turbo stv (konebil)
-44 GMC CCKW 6x6 tipp
-2 stk gamle Opel.
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/Stefan E/Stefanlogo5.jpg' border='0' alt='user posted image'>


"Valplaus, men ikkje motlaus!"

[qrush]

Snakka med amcar hvordan det var med K5 blazer og henger vekt. I vognkortet står det at man kunne dra 1814kg, men K5'n kan dra opptil 6000lbs, altså 2720kg hvis man hadde "Trailer Towing Package". Det innebærer ekstra oljekjøler på automat, 3.73:1 akselutveksling, Heavy Duty støtdempere foran og bak, tilhengerfeste som er godkjent for vekten. Dette er anbefaling fra GM, men med de reglene som er her at 4x4 kan trekke sin egenvekt på henger så blir vel hengervekten på min bil i bestefall justert til 2400kg. Uansett på amerikansk bil må man opp til bil over 3500kg for å få noe skikkelig hengervekt. det er den stakkars automaten som begrenser det hele mtp varme osv.