chipping

[Edan]

Hva slags chip-løsning er best?
Blir ikke helt klok på hva jeg skal velge. Tdi-box, seriell tuning, powerbox, "moderat optimalisering" osv...

Har lest at noen bare justerer dieseltilførselen, mens andre optimaliserer alle parametre som tenning, turbotrykk, luftblandig osv..

Hva er fordeler og ulemper med de forskjellige løsningene:wtf:
(Bilen er en Pajero 3,2Di-D)

edan

[Roar]

"Digibox" gir deg 197hk og 415nm uten å endre turbotrykket.
Den optimaliserer kun drivstofftilførsel og tenning.



Roar, Lightfoot Racing

[grizzly]

Hei ring <b>Turbo Teknikk </b>i Mjønndalen V <b>Trygve Karlsen </b>Han kan fortelle deg alt om chipping av motor.
Vurderer dette sterkt selv mej jeg går for en løsning der han butter chippen og så optimaliserer han resten.
Litt dyrere men med disse boksene øker du vel egentlig bare dieselmengden til dysene? ( forandrer 1 - 5 verdier kontra mange ved optimalisering )

[Padda]

Har gode erfaringer med Powerbox fra Minge Universalservice.
Både på personbil og lastebil.

Ut på tur, aldri sur.

[Edan]

Er det ingen som har peiling på chipping her inne:wtf:

edan

[Edan]

Takk for svar, godtfolk!

Er det noen noen som har linker til stoff om chipping på nettet?
Har søkt litt uten å finne så veldig mye vettugt.

Er det fare for skader ved å chippe en 3,2 Di-D til ca 200 hk?

edan

[mixgas]

Chip tuning bransjen er om mulig ennå mer råtten en telefon selgere.
En ting er hva det står i reklamen en helt annen hva ytelsen blir i praksis, bruk en levrandør som dokumenterer effekten på rullende landevei.

Hvor god fungsjonen er på en tuning boks fra en leverandør kan variere fra en motor type til en annen. Om en har god erfaring med en leverandør så vil dette kun være gjeldende for den motortypen man har testet.

http://www.reelactiondiving.com

[PM]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Takk for svar, godtfolk!

Er det noen noen som har linker til stoff om chipping på nettet?
Har søkt litt uten å finne så veldig mye vettugt.

Er det fare for skader ved å chippe en 3,2 Di-D til ca 200 hk?

edan

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Edan</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Er det man. gir eller automat du har? Prøvde en 3.2 DID med auto og den hadde chip fra Ralliart i tyskland. Skulle visst gi over 200 HK og 420 NM.

Synes forskjellen var liten fra en std 3,2 DID med man. gir som jeg kjørte i fjor.

Det var jo greit drag i den men for å spare auto kassa så mista den veldig mye krefter hver gang den geara opp. Sikkert lurt for holdbarheten. Hadde vært mye bedre å kjøre den med man.gir.

[Roar]

Nei,
Digibox og lignende produkter holder seg innefor fabrikkens "slingringsmonn" på motoren. En motor som er 170hk i Norgen kan gjerne være på 190hk i et annet land på grunn av blandt annet avgifter.

Roar, Lightfoot Racing

[PM]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Takk for svar, godtfolk!

Er det noen noen som har linker til stoff om chipping på nettet?
Har søkt litt uten å finne så veldig mye vettugt.

Er det fare for skader ved å chippe en 3,2 Di-D til ca 200 hk?

edan

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Edan</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Er det man. gir eller automat du har? Prøvde en 3.2 DID med auto og den hadde chip fra Ralliart i tyskland. Skulle visst gi over 200 HK og 420 NM.

Synes forskjellen var liten fra en std 3,2 DID med man. gir som jeg kjørte i fjor.

Det var jo greit drag i den men for å spare auto kassa så mista den veldig mye krefter hver gang den geara opp. Sikkert lurt for holdbarheten. Hadde vært mye bedre å kjøre den med man.gir.



<i><div align="right">Opprinnelig postet av PM</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Jeg har aut gir.
Når du sier det så merker jeg allerede med uchippet motor at den liksom kutter kraften når den girer opp. Selv om turtallet havner midt i dreiemomentet.
Vil dette være slik etter chipping også?

edan

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Edan</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

På den bilen jeg kjørte var tapet av moment/krefter ganske stort ved oppgearing. Og siden du merker det på orginal, så vil jo dette bare forsterkes. Ralliart er jo velkjent ved Mitshu trimming så det er vel sånn det skal være da.

[Dennis]

Jeg har tuning-box på min Patrol med automat, kutter vel effekt når den gearer fortsatt, men kan tenke meg at den under gearing vil få mer kraft enn som standard, kan merkes på at kassen bruker lenger tid på å geare opp:wtf:. Kommer også et lite røykpuff når den gearer med boxen innkoblet. Gearkassen er vel i noen tilfeller det svakeste leddet når det kommer til trimming, Converterservice anbefalte sterkt å montere (ekstra) oljekjøler på kassa. Jeg har "høy temp" indikator så har derfor oversigt over tempen på kassa hvis det skulle bli skadelige temperaturer. Prøver uansett å ikke presse den for mye, spesielt under gearing.

[Edan]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Takk for svar, godtfolk!

Er det noen noen som har linker til stoff om chipping på nettet?
Har søkt litt uten å finne så veldig mye vettugt.

Er det fare for skader ved å chippe en 3,2 Di-D til ca 200 hk?

edan

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Edan</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Er det man. gir eller automat du har? Prøvde en 3.2 DID med auto og den hadde chip fra Ralliart i tyskland. Skulle visst gi over 200 HK og 420 NM.

Synes forskjellen var liten fra en std 3,2 DID med man. gir som jeg kjørte i fjor.

Det var jo greit drag i den men for å spare auto kassa så mista den veldig mye krefter hver gang den geara opp. Sikkert lurt for holdbarheten. Hadde vært mye bedre å kjøre den med man.gir.



<i><div align="right">Opprinnelig postet av PM</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Jeg har aut gir.
Når du sier det så merker jeg allerede med uchippet motor at den liksom kutter kraften når den girer opp. Selv om turtallet havner midt i dreiemomentet.
Vil dette være slik etter chipping også?

edan

[mixgas]

Det som dreper en automatkasse er overopheting av oljen.
Varmen oppstår i form av friksjon i converteren som gir varmeutvikling i giroljen. Varmeutviklingen vil være størst på de høyeste girene, derfor bør man være forsiktig ved belastning over lenger tid, eks. ved lange oppoverbakker på høygir og spesielt om man har tilhenger eller tung last.

Eksta oljekjøler er å anbefale om man har overgir på det høyeste giret og ofte kjører med tung last eller tilhenger, ekstra kjøler vil øke levetiden for automaten betraktelig. Et godt triks er å gire et gir ned og heller kjøre på litt høyere turtal, du får da mindre moment i grikassen og mindre varmeutvikling.

http://www.reelactiondiving.com