Skummel turtallsøkning ......

[Ove]

Arrrrrrrgggg !!!!
Da har den onde Toyota-ånden dukket opp igjen:angry:
Fra å ligge med et turtall på ca2500 i 100km/t på sletta , kan jeg uten problemer øke turtallet til over 4000 ved samme fart i oppforbakker

Hvordan er det å skifte clutch på disse LJ70'ene ?
Er utplukking av girkasse den rette og letteste veien å gå ?
Hvor mye er det som må plukkes bort ?

Tips mottas med stor takk !

Ove

[Raymond]

Er det hydraulisk clutch (master og slavesylinder) på disse også? Sjekk da at du har frigang på armen som går fra slavesylinderen og inn i clutchhuset når pedalen er i hvilestilling. Etter som ting og tang blir slitt får du mindre og mindre frigang (du skal kjenne noen mm slark i denne armen). Hvis du ikke har denne slarken, er det bare å justere ut litt på justeringsmutterne. Husker ikke 100% åssen det ser ut, men hvis du hiver deg under bilen skjønner du hva jeg mener. Holdt selv på å rive ut girkasse og transfer helt unødvendig pga. dette i Hiluxen jeg hadde. Men ikke kjør å slur på cluchen lenge, for da må den garantert byttes uansett.


-Raymond
-88 Jeep YJ 258" 33" BFG MT 4" Procomp 7" Warnflares
-Rocky B230, Nå har`n Hiluxaksler og 35" på Beadlockfelger

[Roger Myhre]

Har ikke skiftet Cluch på lj 70, men HiLux (er jo nesten likt)
Det enkleste (synes jeg) er å ta ned gearkassa.
Løsne gearbox fra motor(med starter og cluch/slavesylinder), skru ut gearspaker(oppå kassa), skru ut speedometerwire, skru ut bakre(evt fremre)mellomaksel fra gearbox/transfear, sett en garasje-jekk under traversjen på gear/transfear og løsne den, senk og trekk ut(kan henge litt, så røsk og slit litt så kommer den)
Ps. motoren må støttes nå da den står bare på motorfestene(tipper lett) selv bruker jeg en elefant som jeg fester i bakkant av topp/blokk..
og husk at gearbox må støttes i forkant da den kan falle rett ned og knuse cluch-huset..
Tror dette var noenlunde riktig og håper jeg ikke har glemt noe.. Rett meg om noe er feil...
Lykke til!! Mvh.

[simon]

Torshov har et slik kjekt girkassefeste til å feste på store garasjejekker. Det holder girkassen i posisjon. Mye bedre enn bare å sette jekken under midten.

Simon
----------------
Wrangler YJ -95 4.0L, aut. 2.5" OME, 32x11.5 BFG MT,W8000, Rocksliders, SYE

[dalix]

Når den først har begynt å slire.. så slirer den ikke lenge før clutch må byttes...


Originalt Er FEIGT!!

[Ove]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Er det hydraulisk clutch (master og slavesylinder) på disse også? Sjekk da at du har frigang på armen som går fra slavesylinderen og inn i clutchhuset når pedalen er i hvilestilling. Etter som ting og tang blir slitt får du mindre og mindre frigang (du skal kjenne noen mm slark i denne armen). Hvis du ikke har denne slarken, er det bare å justere ut litt på justeringsmutterne. Husker ikke 100% åssen det ser ut, men hvis du hiver deg under bilen skjønner du hva jeg mener. Holdt selv på å rive ut girkasse og transfer helt unødvendig pga. dette i Hiluxen jeg hadde. Men ikke kjør å slur på cluchen lenge, for da må den garantert byttes uansett.


-Raymond
-88 Jeep YJ 258" 33" BFG MT 4" Procomp 7" Warnflares
-Rocky B230, Nå har`n Hiluxaksler og 35" på Beadlockfelger

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Raymond</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Hmm , la merke til at hovedsylinderen lekker i akselen fra pedalen.
Kan jeg være så heldig at hele feilen ligger her ?
Men hvis jeg mister trykket her, vil ikke det arte seg slik at
jeg får problemer med å frigjøre clutchen ?
Det kan jo være jeg tenker feil, men er det ikke trykkplata
i clutchen som sørger for presset mellom svinghjul og lamellen ?

Ove

[2 BAD]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Er det hydraulisk clutch (master og slavesylinder) på disse også? Sjekk da at du har frigang på armen som går fra slavesylinderen og inn i clutchhuset når pedalen er i hvilestilling. Etter som ting og tang blir slitt får du mindre og mindre frigang (du skal kjenne noen mm slark i denne armen). Hvis du ikke har denne slarken, er det bare å justere ut litt på justeringsmutterne. Husker ikke 100% åssen det ser ut, men hvis du hiver deg under bilen skjønner du hva jeg mener. Holdt selv på å rive ut girkasse og transfer helt unødvendig pga. dette i Hiluxen jeg hadde. Men ikke kjør å slur på cluchen lenge, for da må den garantert byttes uansett.


-Raymond
-88 Jeep YJ 258" 33" BFG MT 4" Procomp 7" Warnflares
-Rocky B230, Nå har`n Hiluxaksler og 35" på Beadlockfelger

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Raymond</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Hmm , la merke til at hovedsylinderen lekker i akselen fra pedalen.
Kan jeg være så heldig at hele feilen ligger her ?
Men hvis jeg mister trykket her, vil ikke det arte seg slik at
jeg får problemer med å frigjøre clutchen ?
Det kan jo være jeg tenker feil, men er det ikke trykkplata
i clutchen som sørger for presset mellom svinghjul og lamellen ?

Ove

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Ove</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Slik tenker jeg også, burde ikke føre til sluring heller motsatt

[Raymond]

Jo helt riktig hvis du har lekk i slavesylinderen slik at du ikke får løst ut ordentlig. Og da vil den bli tung å gire med/skrape ved stillestående giring. Men en ganske vanlig feil er det stikk motsatt. Da er det slik jeg beskriver. Når clutchplata blir nok slitt, så bunner slavesylinderen slik at den (armen) ikke "slipper taket" i utløserlageret slik at platene får fullt kontakt igjen. Hiv deg under bilen og sjekk du. Tar jo maks 30 sekunder å sjekke. Er du i tvil kan du jo bare slakke litt på justeringen for å sjekke. Du skal som sagt kjenne slakk i denne armen. Har vært borte i akkurat dette på to forskjellige biler, pluss at jeg har hørt om andre som også har hatt dette. Men selvfølgelig kan jo cluchen være utslitt også.....


-Raymond
-88 Jeep YJ 258" 33" BFG MT 4" Procomp 7" Warnflares
-Rocky B230, Nå har`n Hiluxaksler og 35" på Beadlockfelger

[Ove]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Når den først har begynt å slire.. så slirer den ikke lenge før clutch må byttes...


Originalt Er FEIGT!!

<i><div align="right">Opprinnelig postet av dalix</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Hmm , merksnodig dette her ........
Nå har jeg kjørt i 6 mnd/ca 15000km , og det slurer hverken mer eller mindre enn når jeg oppdaget problemet !!

Lurer på ... kan det være her motorolja mi forsvinner ?

Ove

[Toy2]

Sjekk om du har tett drenering på cluth huset ditt, men kan nok også tenkes du har en liten lekasje i en simring..

[Alltid-offroad]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Er det hydraulisk clutch (master og slavesylinder) på disse også? Sjekk da at du har frigang på armen som går fra slavesylinderen og inn i clutchhuset når pedalen er i hvilestilling. Etter som ting og tang blir slitt får du mindre og mindre frigang (du skal kjenne noen mm slark i denne armen). Hvis du ikke har denne slarken, er det bare å justere ut litt på justeringsmutterne. Husker ikke 100% åssen det ser ut, men hvis du hiver deg under bilen skjønner du hva jeg mener. Holdt selv på å rive ut girkasse og transfer helt unødvendig pga. dette i Hiluxen jeg hadde. Men ikke kjør å slur på cluchen lenge, for da må den garantert byttes uansett.


-Raymond
-88 Jeep YJ 258" 33" BFG MT 4" Procomp 7" Warnflares
-Rocky B230, Nå har`n Hiluxaksler og 35" på Beadlockfelger

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Raymond</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
har en 89 mod king cab, ved stillestående giring, og om morran virker det som om klutchen ikke helt slipper taket, kan dette komme av detta staget?