HJELP!!! TOYOTA! HJELP!!!!

[rdlx3m]

Finnnes diesel boks som er bregnet på de motorene her jo.. 6200kr koster dem..
EPC Chiptuning i porsgrunn har det...

Men om jeg da skal få rikelig med diesel til å passe trykke mitt. da vil jeg jo tilslutt få tomgang på 1500rpm... og det stemmer ikke..



www.rdlx3m.com
Robert is in tha haaaaaaaos!

[massey]

har desverre ikke noen bilder, og det irriterer meg...brukte mange timer på ny flens ved turboen og downpipen

-----------------
Toylet
www.toylet.no

[RonMaster]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Tror nokk at det eneste håpet er å chippe den. Da får du stilt inn alt av elektronikk osv .



www.rdlx3m.com
Robert is in tha haaaaaaaos!



<i><div align="right">Opprinnelig postet av rdlx3m</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Det går faktisk ikke ann på din bil fordi det fines ikke noe chip, kun mekanisk justering der på pumpen osv.viss det ikke får noe effet av trykk økningen så gir du alt forlite diesel mengde da skjer det

Man hever ikke 4x4 man bredder dem.

Hilsen
Ronny

[rdlx3m]

Tror nokk at det eneste håpet er å chippe den. Da får du stilt inn alt av elektronikk osv .



www.rdlx3m.com
Robert is in tha haaaaaaaos!

[rdlx3m]

nei dette var bare å å gi opp!

TUrboen ladet fint faktisk hele 1.3bar. Men det var NULL forsjell fra 0.8 og opp! Skrudde til slutt trykket ned til mellom 1 og 1.1 bar fordi turbo lampa begynt e å lyse, men slukka da jeg slo av motoren og starta på nytt!

Hvorfor er det ingen effekt økning egentlig? Har justert opp tomgangen også til 900rpm, og fått justert at han soter minimalt når jeg gasser i bånn.
Men det er faktisk ikkeno merkbar effekt i det heletatt!

Eksosen kommer etterhert.. Kansje jeg bygger den til helga. får sjå. Har et åpent luftfilter væffal. For en pervers lyd. høres ut som at jeg lader 10bar i turbotrykk!



www.rdlx3m.com
Robert is in tha haaaaaaaos!

[rdlx3m]

eh?. Sorry for at du føler deg truffet eller noe. men nå spør jeg om TEKNISK hjelp til å fin instille en motor. ikke hvordan jeg løsner på en skrue. har trosalt bygd en del rally biler de siste 7 åra.

Get it?....



www.rdlx3m.com
Robert is in tha haaaaaaaos!

[VCE]

innlegget begynnte egentlig ikke HELT seriøst, men innleggene dine Cruser`n er virkelig SMAKLØSE! han var interresert i hvordan han kunne stille inn pumpa noenlunde optimalt selv, ikke hva du slenger ut uten begrunnelse, og hvis han tar ut pumpa for å justere den i benk, hvordan kan den da justeres i forhold til turbo/innsug/eksosanlegg? på feeling?

Det er ikke fart som dreper, det er smellen.
It's not the fart who kills, it's the smell!

[Cruser`n]

VET IKKE OM DU FIKK SVAR MEN "PUMPA MÅ JUSTERES I BENK TIL NOEN SOM KAN DET " FÆRDIG MED DEN SAKEN


rævnætting ståltrå og tape yyyyyhaaaaaaaaaa

[Cruser`n]

hør på en mekaniker nå å lever inn pumpa til en som kann justere den for deg og da må du skru den ut ,vet ikke hvor du holder til men her i trondheim har vi et par plasser sammendrag "PUMPA MÅ JUSTERES I BENK SKAL DET BLI BRA "

rævnætting ståltrå og tape yyyyyhaaaaaaaaaa

[RonMaster]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">ja altså det med umbrakoen vet jeg. er jo ikke HELT blåst

Men det virker som om jeg ikke kan vri den mere enn max 1 omdr. før den da "nullstiller" seg selv... Skal det være slik?. Trodde det var en skrue man kunne skru på



www.rdlx3m.com
Robert is in tha haaaaaaaos!

Det er vanskelig og forutsi hvor mye kunskaper vær enkelt sitter inne med hær på forum, men der dær er ingen god innstinlig og ha viss du ønsker hjelp:devil:


<i><div align="right">Opprinnelig postet av rdlx3m</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Man hever ikke 4x4 man bredder dem.

Hilsen
Ronny

[StandarLux]

Du må løsne på mutteren,holde den fast mens du bruker umbrako og vrir umbrakoen ca. 1/2 omdr., så holder du umbrakoen i ro og strammer mutteren.
Bilen bakker høyere siden det er to skruer der, en for kald og en for varm motor.

Originalt e bra, modifisert e bedre

[rdlx3m]

ja altså det med umbrakoen vet jeg. er jo ikke HELT blåst

Men det virker som om jeg ikke kan vri den mere enn max 1 omdr. før den da "nullstiller" seg selv... Skal det være slik?. Trodde det var en skrue man kunne skru på



www.rdlx3m.com
Robert is in tha haaaaaaaos!

[Espenl]

Hei.
For dere som vil ha noen tips er det en fyldig beskrivelse av dieselpumpe justering her:
http://www.lrenthusiastforum.com/ubbthread...sb=5&o=0&fpart=
Men det er ikke bare å gyve løs på pumpa og vri to omdreininger på alt!!! Hvis du spør et seriøst diesel verksted er de meget kjølige til all slags justering vekk fra fabrikk oppsett. Det er fort gjort å drite seg ut, og det er ikke uten grunn det er plombert. Hvis man skal fikle med dette bør man holde et våkent øye med eksostemperaturen.

Mvh Espen Løkke

[massey]

tomgangen er termostatstyrt avhengig at temperaturen på motoren..høyere tomgang når den er kald

-----------------
Toylet
www.toylet.no

[rdlx3m]

har skrudd på alt og det meste. har begrenset røyken minimalt nå. Lader 1.0bar med greit med diesel. Eneste merkelige er at når motoren er kald er tomgangen på 1000rpm, når den er varm er den stabilt på 700.. Hvorfor?..

Den skruen du viser på bildet. HVOR langt kan den skrues? Hos meg virker det som om jeg kan snu den en omdr. så er den tilbake på sin plass igjen akkurat som at gjengene er gåene og ikke kan skrus inn?.....





www.rdlx3m.com
Robert is in tha haaaaaaaos!

[EKJ]

Det Cruser'n mener, er at du vil ikke får en optimal forbrenning uten å kjøre den inn i benk... Har selv overhalt og benkkjørt endel dieselpumper i læretiden, og vet hva som skjer når man fikler med disse "skruene" som dere kaller det... For det første så er det ikke trykket man justerer på en pumpe men mengden... trykket bestemmes hovedsakelig av dysene. som er faste og må ut for å endres... Hvis man skrur for mye opp vil effekten få en noe negativ virkningsgrad pga uforbrendt diesel samt større fare for skjæring pga at man vasker rent sylinderveggene for smørefilm med dieselen. samt at man vil få mere sot/avleiring i motorolja fortere som vil gi økt slitasje. enn annen ting som en annen var inne på her er avgasstemperaturen som vil bli alt for høy. Det mest effektive er en kombinasjon av og endre tenning/dieselmengde på visse turtall, noe som er lagt inn optimalt i en trimmingsboks. eller som kan gjøres med pumpa i benk. Vil derfor anbefale og kjøpe en boks med en gang hvis det er mulig.... i dette tilfellet må han gjøre begge deler. For å få det optimalt da pumpa er utenfor de angitte spek. og boksen vil arbeide feil i forhold til pumpa... snakk om å kaste penger ut av vinduet.... Mvh Eyvind

[rdlx3m]

jeg kan høre med bosch verkstedet på kolbotn, be dem ta seg av justeringen men fy faen det er snakk om kroner....
Koster jo mere at dem skla justere enn at jeg kunne kjøpt en ferdig diesel computer


www.rdlx3m.com
LOVEN GJELDER IKKE FOR SÅNNE SOM OSS!!!

[EvoMan]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Det Cruser'n mener, er at du vil ikke får en optimal forbrenning uten å kjøre den inn i benk... Har selv overhalt og benkkjørt endel dieselpumper i læretiden, og vet hva som skjer når man fikler med disse "skruene" som dere kaller det... For det første så er det ikke trykket man justerer på en pumpe men mengden... trykket bestemmes hovedsakelig av dysene. som er faste og må ut for å endres... Hvis man skrur for mye opp vil effekten få en noe negativ virkningsgrad pga uforbrendt diesel samt større fare for skjæring pga at man vasker rent sylinderveggene for smørefilm med dieselen. samt at man vil få mere sot/avleiring i motorolja fortere som vil gi økt slitasje. enn annen ting som en annen var inne på her er avgasstemperaturen som vil bli alt for høy. Det mest effektive er en kombinasjon av og endre tenning/dieselmengde på visse turtall, noe som er lagt inn optimalt i en trimmingsboks. eller som kan gjøres med pumpa i benk. Vil derfor anbefale og kjøpe en boks med en gang hvis det er mulig.... i dette tilfellet må han gjøre begge deler. For å få det optimalt da pumpa er utenfor de angitte spek. og boksen vil arbeide feil i forhold til pumpa... snakk om å kaste penger ut av vinduet.... Mvh Eyvind

<i><div align="right">Opprinnelig postet av EKJ</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Dette er bra skrevet...


rdl, finn tlf nr til kløfta elektro diesel og få HJELP, du er helt på villspor.





Hva skjer`a?...Doffen har daua
MhcG2c

[VCE]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">innlegget begynnte egentlig ikke HELT seriøst, men innleggene dine Cruser`n er virkelig SMAKLØSE! han var interresert i hvordan han kunne stille inn pumpa noenlunde optimalt selv, ikke hva du slenger ut uten begrunnelse, og hvis han tar ut pumpa for å justere den i benk, hvordan kan den da justeres i forhold til turbo/innsug/eksosanlegg? på feeling?

Det er ikke fart som dreper, det er smellen.
It's not the fart who kills, it's the smell!

<i><div align="right">Opprinnelig postet av VCE</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

hva mener du med SMAKLØSE hvis du hadde tatt deg tid til å lese alle innlegg så har du muligens forstått at det ikke bare kan "skrues "på ei diselpumpe for å øke mengden etter du har økt trykket på turbo`n dette må gjøres i BENK for å få det bra, der øker de mengden diesel som motoren skal ha "ps jeg er maskin mekaniker og du skjønner sikkert hvorfor det er plombering på pumpene på maskinene du kjører også det er kun for små små justeringer ikke for å øke 20-30 % effekt

Og de justerer ikke etter <font size="3">fealing </font id="size3">de tar utgangspungt i mengden som er orginal og justerer i henhold til det trykk som er økt samt volum eksetra FORNØYD !!!!!!!!!!!!!!

rævnætting ståltrå og tape yyyyyhaaaaaaaaaa


<i><div align="right">Opprinnelig postet av Cruser`n</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">


Det kom ikke ut så ille som det var ment! eller? hovedpåenget mitt er vel at når man gir råd, så kan man godt gjøre det på en saklig måte, og begrunne meningene/påstandene sine. dermed kan den som i utgangspunktet spurte spørsmålet lære litt, og ikke bare få 100 meninger slengt i tryne, uten å vite hvem som refererer noe som han overhørte kompisen til nabo'n hadde trimma motoren over 3-400 %, eller om det er en mekaniker som snakker - en som faktisk vet hva han snakker om, og greier å utdype svaret sitt. beklager hvis jeg tråkka på tærne dine!

Det er ikke fart som dreper, det er smellen.
It's not the fart who kills, it's the smell!

[rdlx3m]

Jeg skimset ut wastegaten min med 2stk 10mm muttere ja. en mutter på hver skrue... Så har jeg skru igjen bolten halveis jo mere jeg strammer desto mere wastegate motstand så jeg har en liten justerings mulighet der..
Jeg justerte opp fra 0.8 til 1.0bar. Spm er da HVOR mye egentlig dysa skal skrus. Jeg skal i tilegg bygge om eksosen i løpet av uka. Åpent konfilter har jeg satt på for lenge siden.

EVOMAN, det jeg har bygd av rally og bilcross biler har vært til eget bruk. Escorten min og Fiat uno turboen jeg hadde for 6 år siden var 2 av de mest seriøse prosjektene jeg har hatt.
NÅ snakker ikke jeg om WRC bygg da mann..


www.rdlx3m.com
LOVEN GJELDER IKKE FOR SÅNNE SOM OSS!!!