Torbo,Olje og litt....

[randknu]

å takk til deg ja, Jeg har faktisk jobbet med diesler i flere år. Jeg er mekaniker av yrke og har fagbrev. Har skrudd og vedlikeholdt på motorer av merket yanmar, nissan, catepillar, cummins, deutz +flere

Ikke påstå at det jeg sier ikke har holdbarhet i virkeligheten, og ja etter å ha lagt i den skiva under dump-ventilen kjørte jeg motoren først varm uten å belaste den, deretter begyndte jeg å belaste den forsiktig og holdt et øye med turbotrykket.

Jeg er ingen selvlært sleggemekaniker heller, Jeg hørte med et traktorverksted på jæren om hvilken skrue som justerte dieselpumpa.
Deretter ved å tenke på sikkerheten først og prøve meg frem valgte jeg å bare ta 1/2 tørn på skrua.

Forsjellen var knapt merkbar så jeg kommer nok til å skru en omdreining til.

Du nevner slaglengde, hvilken slaglengde er det du sikter til?
Nå skal ikke jeg påstå at jeg har hatt oppe akkurat denne dieselpumpa men vanligvis så reguleres dieselen ved at stemplene inni pumpa dreies og spor i stempelet gir mer eller mindre diesel.

Ei dieselpumpe er veldig avansert så derfor overlater jeg overhaling av disse til profesjonelle.

Hvis det er mere du lurer på er det bare å spørre.
mixgas, du er altfor redd for å prøve noe, da lærer man intet heller.


-Knut

isuzu økonomi 4x4

[mixgas]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Ikke bland absolutt trykk inn i dette<i><div align="right">Opprinnelig postet av randknu</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">Vell det gjør noen fabrikker og det er problemet, du må altså vite hvem som oppgir hva.

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Man kan ikke gjøre så mye galt hvis man ikke skrur pumpa ifra hverandre og man markerer hvilke skruer man skruer på og hvor mye.
Dermed kan man alltid skru den tilbake.<i><div align="right">Opprinnelig postet av randknu</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">Usikkerheten ved dette tilsier at man bør kjenne sin begrensning å ligge unna.

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Og hvis man synes det blir for avansert å stille tomgangen etter "feelingen" så synes jeg ikke man burde prøve å skifte olje selv heller, så avansert som det er<i><div align="right">Opprinnelig postet av randknu</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">Innlegget omhandlet slaglenge, tomgang og turbo trykk, da blir det noe ganske annet. Og ja, mange som kan finne på å følge rådene vet ikke bedre og burde kanskje ikke skiftet olje selv.

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Jeg monterte turbotrykk måler på min bil her igår og da viste det seg at min bil hadde 0.9 bar turbotrykk orginalt.... Nå har den 1 bar(den gjorde ikke store utslaget den skiva jeg la under dump-ventil fjærda)<i><div align="right">Opprinnelig postet av randknu</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">Vell, det kunne like gjerne gått den andre vegen og fått turbo trykk som en traktorpuller, hva da. Usikkerheten ved dette tilsier at man bør kjenne sin begrensning å ligge unna.

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Nå skal det sies at jeg har en komplett identisk motor stående klar også da, og at jeg ikke har noe problem med å skifte toppakningen i løpet av en dag heller. Stort sett det som ryker først når man skrur opp turbotrykket.<i><div align="right">Opprinnelig postet av randknu</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">Det er derfor jeg poengterer dette, siden du ikke i samme innlegg orienterer om hva som kan bli konsekvensen av et garasje forsjøk, mange er ikke klar over konsekvensen. De fleste må jo få reparert evnt skader i etterkant ved et verksted da de ikke har den rette kompetansen, som i utgangspungtet er årsaken til havariet.

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Traktorpullerfolket er rette personene og spør når det kommer til trimming av diesler, ingen har blåst flere motorer enn de og de vet hva som går og ikke går.
Ja, 8-10bar turbotrykk på traktorpullere
<i><div align="right">Opprinnelig postet av randknu</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">Jeg hadde vel valgt å rådføre meg hos noen med noe bedre statestikk en dette.

Kan ta en historie fra den gang jeg arbeidet på verksted selv.
En kunde kjøpte nybil. En hyggelig og sikkert flink kar, men ikke til å mekke bil for han var nemlig advokat. Han monterte selv en haug med ekstra lys inne og ute, ekstra instrumenter og jeg vet ikke hva. Han sparte penger på å gjøre det selv, syntes det var artig og gjorde en mer nøyaktig jobb iflg ham selv.

En måned senere brant hele dachbordet opp. Årsaken var maaange feil kobliger og utak av strøm på feil sted, på tross av at han hadde fått utsyret til å virke.

Vell, regninga kom på godt over 30.000,-
Dette er et typisk eksepel på at, "usikkerheten tilsier at man bør kjenne sin begrensning å ligge unna".

Enig i at det er morsomt å forske litt i garasjen, men det blir litt urettferdig for den som evnt. gjør dette uten å vite konsekvensen. Tror vi sier oss ferdige med dette om ikke "Drone" har noe mer "on topiq", riktig god helg !

http://www.reelactiondiving.com

[randknu]

Ikke bland absolutt trykk inn i dette, dette er snakk om en dieselmotor og den får aldri vakuum i manifoilen uansett.
Derfor måler vi bare alt i atmosfære overtrykk (0bar er i friluft)
(absolutt trykk er 1 bar i friluft)

Man kan ikke gjøre så mye galt hvis man ikke skrur pumpa ifra hverandre og man markerer hvilke skruer man skruer på og hvor mye.
Dermed kan man alltid skru den tilbake.

Men justeringen som jeg forklarte vil gi akkurat like mye diesel som før til vanlig, bare når man trør pedalen i gulvet vil pumpa gi mere diesel.

Og hvis man synes det blir for avansert å stille tomgangen etter "feelingen" så synes jeg ikke man burde prøve å skifte olje selv heller, så avansert som det er

btw. Jeg monterte turbotrykk måler på min bil her igår og da viste det seg at min bil hadde 0.9 bar turbotrykk orginalt.... Nå har den 1 bar(den gjorde ikke store utslaget den skiva jeg la under dump-ventil fjærda)

Nå skal det sies at jeg har en komplett identisk motor stående klar også da, og at jeg ikke har noe problem med å skifte toppakningen i løpet av en dag heller. Stort sett det som ryker først når man skrur opp turbotrykket.

Traktorpullerfolket er rette personene og spør når det kommer til trimming av diesler, ingen har blåst flere motorer enn de og de vet hva som går og ikke går.
(Ja, 8-10bar turbotrykk på traktorpullere er ikke uvanlig men det er ikke vanlig diesel de kjører på heller da)

fikset en kruttleif
-Knut

isuzu økonomi 4x4

[Drone]

Takker for innleggene deres ja... litt klokere, men lærer enda ja.. :-)

Spinner på 1 og ......på snø da

[Drone]

Tror det første jeg kommer til og gjøre etter og få inn instrumenter er og bytte exos.. litt bedre pust... L.filter mo jo oxo byttes..
Etter det blir det og se hva virkning det har, og skru litt forsiktig opp...

Spinner på 1 og ......på snø da