noen spørsmål ang galvanisering

[knut2]

har en rørramme som jeg vil galvanisere.
Men idag sa noen til meg at ved galvanisering så må jeg bore hull i rørene hvis de er tette i enden. ellers så ville rørene sprenge:angry:
Måtte bore hull på 8-10mm. Kan dette stemme:wtf:

[Geared]

Har galvet noen rammer der jeg jobbet tidligere. Det med hull er veldig viktig. Det må være mulighet for zinken å komme inn og ut igjen. Det er ikke så store hullene du trenger å lage. Det er jo greit å få galvet innsiden også. Det er vel ikke så store faren for eksplosjon, det er værre med å få duppa ramma ned i zinken. Flytende zink har 14-15 ganger så mye oppdrift som vann. En mus kan faktisk gå på zinken hvis den ikke hadde brent opp. Jeg vet, har sett det. Grunnen til at det kan eksplodere er pga loddevannet ramma blir duppet i før den blir galvet. Etter at den har vært i loddevannet blir den tørket. Er det noen hulrom det ligger igjen litt loddevann sier det bang når det kommer i kontakt med zinken. Ikke farlig som regel, blir bare jævli mye brannsår av det (noe en blir vant til etter å ha jobbet der noen år).

Er dette en ny ramme du har laget uten malig på? I såfall får du best resultat hvis du lar den ligge ute for å få litt rust på seg først. En ru overflate får best resultat, er den sandblåst er den jo blitt ru. Er det malingsrester på den vil det lukte forferdelig og du kan risikere at det ikke legger seg zink der det er maling. Dette kan løses ved at de dupper den i zink gryta ett par ganger, da blir det meste brent av. Men det er det ikke så mange galvaniserings verksteder som vil gjøre.

Nå er det vel ikke så mange sånne plasser igjen her i landet, de to som var i Vestfold er jo nedlagte. Jeg jobbet på det ene stedet.

En annen ting som er lurt er å ta med deg ramma dit du skal galve den og spørre de hvor det lønner seg og bore hull, de ser med en gang hvordan de vil duppe den og kan si deg hvor zinken kommer til å renne inn og ut igjen.

_____________________
Roar Hovet
98883546
Sukke, Andebu i Vestfold

[Blom]

Alle hulrom må ha luftemulighet. Tror grensen ligger på ca. 20 cm2 dersom f.eks. 2 plater ligger mot hverandre og er helsveist. Over dette må det borres hull, slik at luften mellom platene kan slippe ut.

Grunnen er at sinkbadet er +500º C og luften ekspanderer mye når den varmes så mye opp -> eksplosjon dersom den ikke har fri rømmingsvei.

I tillegg må du borre både hull i toppen og i bunnen den veien rammen skal henge, slik at du får sink inn i hulrom og få overskudd av sink ut igjen. Det er ikke godt nok bare med hull i bunnen, da vil du ikke få sink inn overalt. Har du kun hull i toppen fylles rammen med sink og blir litt småtung.

Dersom du har en hel rørramme som er helsveist, kan metallisering være et alternativ. Dette er sink som sprøytes på med en spesiell pistol og sinken smeltes inn i stål når sinken treffer stålet pga. svært høy temperatur. Pga begrenset mengde oksygen inne i rørene, vil disse bare ruste inntil et visst punkt på innsiden, så stopper dette pga. oksygenmangel. Det er derfor bare yttersiden som virkelig har behov for korrosjonsbehandling.

Blom - 1990 Hilux X-cab og 2 stk Suki LJ80

[nordmøring]

Brødrene Midthaug AS i Molde driver med galvanisering.

Beer gives you drain bamage

[Geared]

Rammene er jo ikke lakkert innvendig, så der forsvinner rusta når ramma blir satt i syrebadet.

_____________________
Roar Hovet
98883546
Sukke, Andebu i Vestfold

[sven]

hvordan er det å sandblåse og galve ei ramme til en bil?? tenkte på evt rust og sånn innvendig?? der man ikke kommder til å få fjerna rust og dritt..

________________________________________________
"THE MASTERPIECE OF SUZUKI'S ORIGINAL ENGINEERING"
"powerful & high performance engine "

[knut2]

jo da flere igjen.
Selv bor jeg i rogaland og her er det mange som galvaniserer

[Driving]

Driver ikke det firmaet bs-strip med galvanisering og ! Så det er vel fortsatt noen steder i landet igjen !