Hvis ikke dere er drittlei....

[Denominator]

Hvis ikke dere er drittlei alle spørsmålene mine om denne bilen, så er i allefall jeg drittlei både bilen og spørsmålene min.
Men, nå tror jeg snart bilen går på skroten.
På en tur har jeg i dag opplevd :
1.Bankelyd i fra motoren/under bilen, som selvfølgelig ikke var der når jeg skulle få noen til å høre på den.
2.Girkasse som ikke girer ned igjen, og som virker som om den bare har to modus, AV og PÅ. Girer oppover, men når jeg skal senke farten girer den ikke ned igjen, og når jeg gir på fart igjen skjer det ikke noe før jeg kommer godt inn med pedalen, da skyter den fart.
3. Dekk som ikke vil stå i ro i revers. Jeg skulle rygge ut av en litt vanskelig utkjøring. Utkjøringen går liksom litt bratt ned og med stikkvei til høyre som jeg må rygge inn på. Når jeg da kommer et stykke bakover merker jeg at bilen sklir, og jeg bremser ned for å stoppe. Det som skjer da er at bakdekke fortsetter å spinne, mens fremdekkene holder igjen bilen, med full brems. Og siden det var litt glatt klare den jo å dra framdekka bakoverpå isen. Må sette den i D og gi på fremover for å ikke havne i grøfta.

Ta gjerne en oppsummering av spørsmålene mine hvis dere har noe råd og vink!

Tom Thorvaldsen
Big Is Beautiful, BIG CARS, BIG ENGINES, BIG TIRES!!!

Stolt eier av : 1986 mod. Ford F-150 XLT Lariat

[Janti]

Hei.

Har du lyst til å selge bilen

Har lyst på f-150 pickup.

Jan-Tore

[Denominator]

Jeg har lyst, men Frua sier NEI bak meg her. Mere forelska i den hu enn meg. Da må det være et tilbud hun ikke kan si nei til i så fall

Tom Thorvaldsen
Big Is Beautiful, BIG CARS, BIG ENGINES, BIG TIRES!!!

Stolt eier av : 1986 mod. Ford F-150 XLT Lariat

[Bronx]

Hva slags motor og automat er det i bilen? Hvor kom lyden i fra,oppe,nede,fram eller bak?

GO MAD-RUN CRAZY

[Denominator]

Hei, motoren er en V8, 5liter, 302EFI. Automatkassen skal jeg ikke med sikkerhet si hvilken er, men er ganske så sikker på det er en C4. Etter mitt øre hørtes det ut som om lyden kom i fra midt i motorrommet og forplantet seg ca. 1 meter bakover midten. Midten, nede vil det da bli. hehe Kjente i allefall lyden vibrerte under midtkonsolen mellom setene mine. Altså lyden var ikke høy, det var kun en liten bakgrunnslyd.

Tom Thorvaldsen
Big Is Beautiful, BIG CARS, BIG ENGINES, BIG TIRES!!!

Stolt eier av : 1986 mod. Ford F-150 XLT Lariat

[Denominator]

Får vel ikke selge denne bilen med det første tror jeg. skal i allefall resturere den først. Hvis dere bare skulle gjette, hvor mye vil dere si jeg må ut med for en byttemotor og automatkasse til denne bilen?

Tom Thorvaldsen
Big Is Beautiful, BIG CARS, BIG ENGINES, BIG TIRES!!!

Stolt eier av : 1986 mod. Ford F-150 XLT Lariat

[Denominator]

En ting til : 3. Dekk som ikke vil stå i ro i revers. Jeg skulle rygge ut av en litt vanskelig utkjøring. Utkjøringen går liksom litt bratt ned og med stikkvei til høyre som jeg må rygge inn på. Når jeg da kommer et stykke bakover merker jeg at bilen sklir, og jeg bremser ned for å stoppe. Det som skjer da er at bakdekke fortsetter å spinne, mens fremdekkene holder igjen bilen, med full brems. Og siden det var litt glatt klare den jo å dra framdekka bakoverpå isen. Må sette den i D og gi på fremover for å ikke havne i grøfta.

Noen god formening om hva dette kan være?

Tom Thorvaldsen
Big Is Beautiful, BIG CARS, BIG ENGINES, BIG TIRES!!!

Stolt eier av : 1986 mod. Ford F-150 XLT Lariat

[simon]

Det er helt normalt. Det er forskjellig bremsevirkning på frem og bakhjul, og når det er veldig glatt vil bakhjulene drive hvis ikke bremsene er veeldig godt justert.
Etter mitt skjønn den eneste ulempen med automatgir på vinterføre. Når du sklir fremover på holke må du også sette bilen i N, for å unngå trekk på bakhjulene.

Simon
----------------
Wrangler YJ -95 4.0L, aut. 2.5" OME, 33x12.5 BFG MT,W8000, Rocksliders, SYE

[Denominator]

Takker så meget, det oppklarte den feilen for meg. Jeg var klar over forskjellen i bremseeffekt bak og foran, men trodde ikke at bakhjulene fortsatte å spinne når framdekka sto Takker så mye!

Tom Thorvaldsen
Big Is Beautiful, BIG CARS, BIG ENGINES, BIG TIRES!!!

Stolt eier av : 1986 mod. Ford F-150 XLT Lariat

[Mad Max]

Banke lyden din kan være rådebank. Rådebank er turtalls avhengig i begynnelsen.... DVS at du ikke hører den på tomgang men kanskje på 1500 omdreininger..


<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/mad max/trondwqa1.jpg' border='0' alt='user posted image'>
www.bilbygging.no

[Bronx]

Lyden kan også være løs converter. En måned etter at jeg kjøpte bilen min fikk jeg ulyd
i bakkant på motor. Det viste seg at tre av fire skruer var løse på converter/svinghjul.


GO MAD-RUN CRAZY

[Denominator]

Når jeg hørt lyden i går, sto bilen på tomgang i litt nedoverbakke. Sto helt stille. Når jeg satte fra meg bilen var den der, når jeg startet den opp igjen en halvtime senere var den borte. Jeg vet ikke om denne lyden kan ha kommet av at jeg hadde veldig lite bensin på tanken. Bensinmålern min er en smule gåen, så jeg har ikke alltid oversikten på hvor mye det er igjen på tanken. Ca. 1,5 kilometer senere gikk jeg bensintom. Lurer på om det ikke kan være motorn som kjempet for å holde seg i gang på lite bensin. Med tanke på at jeg sto i en litten bakke med snuta nedover fikk kanskje ikke bensinpumpa levert den bensinen den ønsket.

Tom Thorvaldsen
Big Is Beautiful, BIG CARS, BIG ENGINES, BIG TIRES!!!

Stolt eier av : 1986 mod. Ford F-150 XLT Lariat

[sven]

var utfor en chevy med bankelyd.. da vi åpna for å sjekke konverteren satt denne godt.. Det viste seg at flexplata hadde sprukket.. dette og gir svak vibrasjon og bankelyd ved enkelte turtallsområder..

Er det ikke et deksel som gir tilgang til converterhuset på ford automatkassene??

________________________________________________
"THE MASTERPIECE OF SUZUKI'S ORIGINAL ENGINEERING"
"powerful & high performance engine "

[Bronx]

Det stemmer. Lite lokk på ca.7x10cm.

GO MAD-RUN CRAZY

[Mad Max]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">var utfor en chevy med bankelyd.. da vi åpna for å sjekke konverteren satt denne godt.. Det viste seg at flexplata hadde sprukket..
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Sorry kompis men converteren på Chevy er skrudd rett i svinghjulet, mopar derimot har det systemet du beskriver....

<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/mad max/trondwqa1.jpg' border='0' alt='user posted image'>
www.bilbygging.no
DAMER, Tron er singel....

[sven]

biler med automat har ikke svinghjul.. de har flexplate såvidt det er meg bekjent..

flexplate er et flatt svinghjul uten vekt som finnes på biler med automatkasse alle fra mitsubichi galant til chevrolet

correct me if wrong, men vi bestilte flexplate til en caprice med TH700 kasse. og vi fikk akkurat det vi trengte

________________________________________________
"THE MASTERPIECE OF SUZUKI'S ORIGINAL ENGINEERING"
"powerful & high performance engine "

[VCE]

må si meg enig i sven....mad max: alle automat-biler bruker vekten av converteren som svinghjul - evt også et lite et i andre enden av motoren...

<hr noshade size="1">1988 Chevy Subb - Garasj: http://www.offroad.no/garage.asp?page=ShowID&ID=3157

[EKJ]

i andre enden sitter det somregel en svingningsdemper, og har ikke noe med et svinghjul og gjøre... denne demperen varierer selvsagt etter motorstørrelse og konstruksjon, men tror ikke at den har den samme effektet som et svinghul pga diameteren er mye mindre en svinghulet i bakkant!

[Mad Max]

Jeg vet, jeg satt bare i helt andre tanker når jeg skrev innlegget.
Satt faktisk og tenkte på maskinen til Amund og der er det svinghjul..

Sorry Boys...

<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/mad max/trondwqa1.jpg' border='0' alt='user posted image'>
www.bilbygging.no
DAMER, Tron er singel....