Tidenes råeste motor lyd ???

[Rajlig]

For dere som ikke har hørt lyden av en BMR, sjekk dette!!!!!!!!!!!
Husk den har 1,5 liter!!!!!!!
http://www.billzilla.org/engread.htm

Hør også på F1 bilen til slutt og avgjør hva som er råest[:0

-81 Hi-Lux (V6, 33" +++)
-85 S-10 Blazer (kort)
-87 S-10 Pickup (st cab)
-94 S-10 Blazer (lang)

[Knut G.]

Mmmmmmmmmmmm, groooom lyd :-)
Balsam for mine ører, hehehe.


Trondhjemmer i eksil.
Hakke flytta frivilig. Ble deponert.

[bakkebu]

drit kuuuult helt konge rått

[Rajlig]

Ståpels!!!!

Fortjener lit lydanlegg, store hodetelefoner er bra så ikke gliset går hel rundt!

-81 Hi-Lux (V6, 33" +++)
-85 S-10 Blazer (kort)
-87 S-10 Pickup (st cab)
-94 S-10 Blazer (lang)

[Raymond]

1.5 Liters V16 med kompressor, helt klart råeste motorlyd EVER!!!
Fyf...får ståpels HVER gang jeg hører den fortsatt!!! Enda det er lenge siden jeg fant den på nettet!


-Raymond, formann i Kortitdsminneforeningen Kort.
-88 Jeep YJ 4.0 HO #IT`S ALIVE!!!# 33" BFG MT 4" Procomp 7" Warnflares
-Rocky B230, Nå har`n Hiluxaksler og 35" på Beadlockfelger

[Pajerosan]

Rått! Skulle gjerne sett et bilde av den motoren!

[Raymond]

http://8w.forix.com/brmp15.html

-Raymond, formann i Kortitdsminneforeningen Kort.
-88 Jeep YJ 4.0 HO #IT`S ALIVE!!!# 33" BFG MT 4" Procomp 7" Warnflares
-Rocky B230, Nå har`n Hiluxaksler og 35" på Beadlockfelger

[Groven]

her er det noen bilder




1950-51 BRM V16 Type 15 Mk 1

ENGINE

Type:

135-degree V16, longitudinally mounted ahead of the cockpit; water-cooled, dry sump

Construction:

alloy cylinder block with cast-iron wet liners; light-alloy crankcase with two-piece, 10-bearing crankshaft

Bore x stroke:

49.53 mm x 48.6 mm

Displacement:

1488 cc

Valve gear:

two valves (diameters: inlet 1.25", exhaust 1.09") per cylinder at an included angle of 80 degrees, operated through rocking followers by twin overhead camshafts per bank of cylinders, gear-driven from centre of crankshaft

Fuel system:

Rolls-Royce two-stage centrifugal supercharger, two SU carburettors; petrol/alcohol fuel

Ignition:

Lucas coil with four Lucas magnetos; one Lodge spark plug per cylinder

Maximum power:

330 bhp at 10,250 rpm (1950) to

460 bhp at 1 1,000 rpm (1951)

TRANSMISSION

Type:

five-speed manual BRM gearbox, ZF-type limited-slip differential, 7.5-in three-plate clutch

Ratios:

according to circuit



Groven
http://www.motorgarasjen,com

[Pajerosan]

NICE!

[Rajlig]

Magnet tenning!!!! og midt montert registerkjede!!!
Mye kreativt som skal til for å få ut den efekten med 50 tals teknologi.

-81 Hi-Lux (V6, 33" +++)
-85 S-10 Blazer (kort)
-87 S-10 Pickup (st cab)
-94 S-10 Blazer (lang)

[Zuki]

Man kan bli religiøs av sånt! Og dette er jammen meg fra tiden hvor det krevde sin mann å kjøre formel også! Har ikke hørt denne før, og jeg kommer nok til å sove en liten centimeter over senga på grunn av all ståpelsen!!

Andre gromme motorlyder er f.eks ww2 jagerfly (som f.eks spitfire ). Noe av det tøffeste jeg har hørt "live" er et tysk 3-motors Junker! Den hadde deltatt på et flystevne, og jeg var så heldig å komme syklende forbi flyplassen hjemme da det var i ferd med å taxe ut for å starte på reisen hjemover. DET var grom take-off lyd!

[Rajlig]

Andre gromme motorlyder er f.eks ww2 jagerfly (som f.eks spitfire ).

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Zuki</div id="right"></i>
[/quote]

Er ikke det også mange sylindere, fri eksos og kompresor på mange av dem.

-81 Hi-Lux (V6, 33" +++)
-85 S-10 Blazer (kort)
-87 S-10 Pickup (st cab)
-94 S-10 Blazer (lang)

[Rukus]

Er jo helt sykt dette her. Sitter jo her med ståpels så det holder!

Det vanskelige er en lek, å det umulie en utfordring

[AMan]

hørt 5-9 sabb semidiesel?

Niva '97 diesel
Kodiak '98 bensin
Pedalen må vatres av

[blazerteam]

God motorlyd er ikke bare amerikanske v åttere heretter,selv om jeg har hørt både spitfire og Mustang fra krigens dager

mob nr 95142673

You dont stop having fun because you grow old, you grow old because you stop having fun.

Mo i Rana Offroad Team

[FlyBoy]

Fytti H*******

------------------------------
Sometimes it’s good to be bad