Diesel

[zellus]

Dette har blitt tatt opp tidl men finner ikke igjen tråden ved hjelp av søke funksjonen .

Men hva er forskjellen på farget og ufarget diesel .er det kun fargen som skiller avgiftfri diesel fra vanlig? mener å ha lest det her tidl at avgiftfri har dårligere kvalitet enn vanlig diesel siden den ikke er beregent på moderne bil motorer ..men hva er sant?

[dalix]

vet at fargen er i alle fall forskjellen... men det blir feil å kalle dette for avgiftsfri... for tenk deg det...
den er nå avgiftsbelagt den også... så nå heter den bare for farget diesel !!

Har også høre mye historier om at fargetdiesel skal gi deg mindre effekt, og at farget diesel har mye dårligere kvalitet osv..
men vet ikke hva jeg skal tro på... spiller ingen trille for min del da, i og med at jeg har verken traktor eller dieselbåt =)



Rana Offroad Team

"HELLER EN RUNDBUNGLET STYGG AMERIKANER ENN EN BLANKPOLERT FIN JAPANER"

Save a Horse, Ride a Cowboy

[nordmøring]

Forkjellig svovelinhold, "farget diesel" har max 0,2%svovel-"vanlig diesel" kan inneholde max 20ppm svovel, og andre typer tillsettninger i "vanlig diesel". Det vanligst rapporterte problemmet med farget er "lakkering"/ glassering av sylinderveggene med tilhørende (voldsom) økning av oljeforbruket. En annen ting som er observert på mindre dieselmotorer er økt slitasje i innsprøytningspumper, hva dette kommer av har jeg ikke hørt noen forklaring på , men "vanlig diesel" er tilsatt stoffer for å forbedre "smøre-evnen", etter det jeg har fått opplyst fra Statoil laboratoriet på Mongstad brukes ikke dette i "farget diesel".


Beer gives you drain bamage

[traktorfil]

jeg merker ikke noe forskjell når jeg kjører farget diesel på blazer'n... men dette kan jo være forskjellig fra bil til bil også, med tanke på motorslitasje osv osv..

78 k5 1" rammeheving 33*12,50*15 trail cutter warn vinsj, kufanger 4 ekstra lys i fangeren

[VCE]

farget diesel er fri for alle avgifter unntatt MVA.

<hr noshade size="1"><font size="1">1988 Chevy Subb 6.2D - th400 - 208 - 315/75-16

Fullsize or no size</font id="size1">

[sub-87]

Når det gjelder høyere svovel innhold så er det på båt bunkringsstasjoner dette gjelder.

Om du tanker farget diesel på bensinstasjonen på "hjørnet" så er det nøyaktig samme kvalitet som den blanke, farge stoffene tilsettes på tankanleggene når tankbilen fylles opp.

Fargestoffet inneholder også "sporstoffer" som "henger" mye lengere i gjenn enn fargen, dvs. om myndighetene vill så kan dem finne ut at bilen har vært kjørt på farget diesel lenge etter at fargen har forsvunnet.

Du kann filtrere bort fargen, men "sporstoffene" blir du ikke kvitt.

[CXT]

hvor er det denne såkalt fargen setter seg er det i filter eller `??


Jeg er ikke gal,det har stemmen i hode mitt sagt..
---- har bytta bruker navn fra andersr66 til CXT ----

[Jahov]

Farga diesel og en skvett totaktsolje fungerer helt greit for meg.. Olja bare som en sikkerhet for pumpesmøring. Pleier å slå på en halv liter olje pr. tank. Blir vel ca. 0.5%.



Hilsen Jan.

Kan allt dette være rust??

[Rukus]

Det anngående mindre effekt ved bruk av farget diesel tror jeg stemmer. Vi opplevde da vi i en nødsituasjon måtte fylle på farget diesel på lastebilen at vi måtte ned i lavserien i enkelte bakker der vi vanligvis kjørte på høy. Men kan ikke gi noen forklaring på hvorfor....

Det vanskelige er en lek, å det umulie en utfordring

[zellus]

men farget diesel brukes jo blant annet i hogstmaskiner.traktorer,gravemaskiner osv ,og det ville være rart om den dieselen er dårligere enn vanlig diesel for mange tyngre kjøretøy av denne typen har også et moderne motor/anlegg som krevet god kvalitet på drivstoffet.

[nordmøring]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Det anngående mindre effekt ved bruk av farget diesel tror jeg stemmer. Vi opplevde da vi i en nødsituasjon måtte fylle på farget diesel på lastebilen at vi måtte ned i lavserien i enkelte bakker der vi vanligvis kjørte på høy. Men kan ikke gi noen forklaring på hvorfor....

Det vanskelige er en lek, å det umulie en utfordring

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Rukus</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Større slingringsmonn i spesifikasjonene under produksjon, det tillates mer i pluss/minus-verdi på spesifikk brennverdi, treffer du da på et parti med lavere brennverdi enn "vanlig diesel" kan du nok merke det på litt dårliger effekt (og omvendt om du får noe med høyere brennverdi!).

Det om hvor tillsettningen skjer har vært diskutert før og jeg gjentar nok en gang at jeg har deltatt i transport av titusenvis av tonn med oljeprodukter(autodiesel, JetA1, DGK ("farget diesel"), bensin, MSD, HFO sikkert mye mer jeg ikke husker lenger) ut fra Mongstad og aldri opplevd noe annet enn at merkingen skjer før lasting ombord. Når ca 70% av lasten er ombord stanses lastingen og prøver taes fra skipets tanker og kontrolleres i laboratorium slik at evt feil i doseringen kan rettes. I ekstreme tilfeller må lasten pumpes på land for omblanding. Sånn foregår det i hvertfall for alle fargede produkter fra Mongstad-derifra leveres stort sett all diesel for bruk på strekningen Stavanger-Bodø til de aller fleste depoter. Et av unntakene er Hydrotexaco, deres diesel kommer fra et raffineri utenfor Gøteborg.

Hovedgrunnen til at en i de aller fleste tilfeller ikke merker noe på en bil om en kjører på farget, er rett og slett at en bil aldri oppnår så mange driftstimer at symptomene får utviklet seg ordentlig. Det er mager trøst når diesel-pumpa på en nyinnkjøpt L200 skjærer seg fordi eieren var for kjip til å fylle rett drivstoff (Har faktisk skjedd her på nordmøre, tror pumpa ligger på verkstedet hos E.Winje AS enda!)

Beer gives you drain bamage

[dalix]

å det må være sykisk dette med mindre effekt med grønndiesel...
på bensinstasjonen så tror jeg at dieselen er akkurat den samme bare med å uten den grønne fargen!



Rana Offroad Team

"HELLER EN RUNDBUNGLET STYGG AMERIKANER ENN EN BLANKPOLERT FIN JAPANER"

Save a Horse, Ride a Cowboy

[nordmøring]

jaja-dere får tro hva dere vil!

Beer gives you drain bamage

[zellus]

nei ikke vet jeg men er vel lurt med litt totakts olje i tanken på vintern ..det er vel ikke direkte skadelig vil jeg tro ..siden vinter diesel er blandet ut med parafin som igjen gir tørrere blanding.har testa det ut på traktoren ..uten problemer.

[sweden]

Ifölge svenske aviser er det forskjell på disel i sverige och ex. tyskland(vet ikke hva norge har)Her i sverige har vi miljödisel, den er ca 10% mindre effekt i i forhold til den tyske diselen.

Ja takk, begge deler!

[dalix]

Nye anleggsmaskiner osv er jo ikke laget for å få trødd mainnlort gjennom førr å sei d sånn...
å dem e konstruert førr å hold mange mange mange tusen tima i dreft, så keffer i all verden ska da grønndieselen vær nåkka dårliger kvalitet ?




Rana Offroad Team

"HELLER EN RUNDBUNGLET STYGG AMERIKANER ENN EN BLANKPOLERT FIN JAPANER"

Save a Horse, Ride a Cowboy

[nordmøring]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">grønndieselen vær nåkka dårliger kvalitet ?


<i><div align="right">Opprinnelig postet av dalix</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">


Ingen som har sagt at "grønndiesel er en dårligere kvalitet-det er en annen kvalitet! traktorer og anleggsmaskiner er ikke min sterke side men jeg vil anta at de er bygget med tanke på bruk av brennstoff med høyere svovelinnhold enn en bilmotor. Enkelte motordesign som brukes til skipsframdrift er lagt ut for opptil 5% svovel og er rett og slett vanskelig til å få til å gå ordentlig på diesel/gassolje med lavt svovelinnhold.
Når det gjelder gangtimer så kjøres feks en generatormotor på et skip mer i året enn 99,9% av alle bilmotorer noengang vil oppnå (7-8000 timer i året-nærmer oss en milion Km på veien da!)derfor ser vi forskjeller på brennstoff og smøreolje og sånt veldig snart.
Totakts-olje i dieselen bruker jeg på traktoren, aner ikke om det hjelper men det skader neppe!



Beer gives you drain bamage

[VCE]

husk! det er forskjell på avgiftsfri diesel til fyring og til bruk på traktorer/anleggmaskiner!

de som leverer hjem til oss har på forskjellige tilsetninger til bruk for fyring og kjøring, og han sa at vi ikke måtte finnepå å bruke fyrings-dieselen på traktoren...

<hr noshade size="1"><font size="1">1988 Chevy Subb 6.2D - th400 - 208 - 315/75-16

Fullsize or no size</font id="size1">

[Mad Max]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">

og han sa at vi ikke måtte finnepå å bruke fyrings-dieselen på traktoren...


<i><div align="right">Opprinnelig postet av VCE</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">


Fordi????

http://www.bilbygging.no/viewtopic.php?t=104&start=0
DAMER, Tron er singel....OG Prospect i Team Antistress...

[VCE]

husker ikke nøyaktig, men det kunne gi skader på commonrail-systemet

<hr noshade size="1"><font size="1">1988 Chevy Subb 6.2D - th400 - 208 - 315/75-16

Fullsize or no size</font id="size1">