Forslag til motor Hilux

[Jalla]

Noen som har et forslag til hva slag maskinist som eventuelt kunne flyttet inn i hiluxen min???

Nå har jeg en 2,2 bensin og jeg trenger absolutt en diesel.
Jeg må ha dette godkjent også.

Det er mulig jeg bare vil sette inn en 2,4 Td for å gjøre det enklest mulig. Noen som har peiling på hva jeg eventuelt må gi for en?
Og må jeg bytte gearkasse også?

[bamolsen]

E ringt Importex dem sku ha 20 sinte for motor med turbo. som har gått ca 40 000km.

[Jalla]

<!--quoteo(post=1310345:date=30 Jan 2007, 21:41:name=bamolsen)-->QUOTE(bamolsen @ 30 Jan 2007, 21:41) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->E ringt Importex dem sku ha 20 sinte for motor med turbo. som har gått ca 40 000km. <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Hmmm. Tror jeg går for en litt rimeligere motor. Gjør ikke noe om den har gått litt.

Jeg må vel nesten ha en med turbo.
Er det å anbefale å montere en intercooler også????

Og en ting til.... 2,4 med turbo og intercooler..... bruker de masse suppe?
Er vant til 2,2 bensin og det er dyrt nok det å kjøre med altså.

[Muzaki]

<!--quoteo(post=1310383:date=30 Jan 2007, 22:25:name=Jalla)-->QUOTE(Jalla @ 30 Jan 2007, 22:25) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hmmm. Tror jeg går for en litt rimeligere motor. Gjør ikke noe om den har gått litt.

Jeg må vel nesten ha en med turbo.
Er det å anbefale å montere en intercooler også????

Og en ting til.... 2,4 med turbo og intercooler..... bruker de masse suppe?
Er vant til 2,2 bensin og det er dyrt nok det å kjøre med altså.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Det aller enkleste er vel først å sette inn en vanlig 2.4 og få det godkjent, og så "miste" en turbo nedi der etterpå. (Enklest for godkjenningen sin del da)

Tror nok du vil redusere forbruket ditt litt med 2,4TD. Er jo greit med en IC også, når du først er i gang.

[Jalla]

<!--quoteo(post=1310480:date=31 Jan 2007, 08:26:name=Muzaki)-->QUOTE(Muzaki @ 31 Jan 2007, 08:26) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det aller enkleste er vel først å sette inn en vanlig 2.4 og få det godkjent, og så "miste" en turbo nedi der etterpå. (Enklest for godkjenningen sin del da)

Tror nok du vil redusere forbruket ditt litt med 2,4TD. Er jo greit med en IC også, når du først er i gang.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hehe ja det er fort og miste både turbo og intercooler ned etter en eu-godkjenning

Var en som hadde en 3,3 Td med intercooler, men det er så mye å bygge om, alt av motorfester, fester til gearkasse, transfer ++ masse annet

Regner med jeg kjøper en 2,4 td med intercooler + at jeg må vel ha med ei gearkasse siden jeg bygger om fra bensin til diesel.
Hvor mye må jeg regne med å gi for det??
Bilen er forresten en 90mod

Det gjør ikke noe om noen har dette liggende også
Gjør heller ikke noe om den har gått noen km men den må være ok.
Kan selvfølgelig gjøre noe selv men bare ikke jeg må koste på den for mye.

Og når jeg har byttet så har jeg en 2,2 bensin for salg

[Roger Myhre]

Du trenger ikke gearkasse, men cluch-hus for å bygge om fra bensin (22re) til diesel (2l II) dette fordi starter og cluch-slavesylinder står på motsatt side!! Kassa er den samme...
Du vil vel trenge en del andre ting også, som gløderele, timer-rele, 2-batterier, instrument-panel (med glødelampe etc)
Det skal ikke være noe problem å godkjenne denne bilen med Turbo (2LT II) da det er gjort en rekke ganger tidligere.
Det skal også nevnes at effekt-forskjellen mellom diesel og Turbo-diesel er beskjedne 7-8 HK.. Vektforskjellen på motorene (diesel/Turbodiesel) er ubetydelig!!!
Mvh

[Jalla]

<!--quoteo(post=1310840:date=1 Feb 2007, 07:20:name=Roger Myhre)-->QUOTE(Roger Myhre @ 1 Feb 2007, 07:20) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Du trenger ikke gearkasse, men cluch-hus for å bygge om fra bensin (22re) til diesel (2l II) dette fordi starter og cluch-slavesylinder står på motsatt side!! Kassa er den samme...
Du vil vel trenge en del andre ting også, som gløderele, timer-rele, 2-batterier, instrument-panel (med glødelampe etc)
Det skal ikke være noe problem å godkjenne denne bilen med Turbo (2LT II) da det er gjort en rekke ganger tidligere.
Det skal også nevnes at effekt-forskjellen mellom diesel og Turbo-diesel er beskjedne 7-8 HK.. Vektforskjellen på motorene (diesel/Turbodiesel) er ubetydelig!!!
Mvh<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Okay takker så mye for svar.
Hva er timer rele?? Har det noe å si med ettergløding?
Hørte også at jeg måtte legge opp noe slags varsling i forbindelse med vakuum til bremser.
Jeg vil helst ha med turbo og intercooler (Alle monner drar sa musa og pissa i havet)

[Muzaki]

Timeren styrer glødetiden, og etterglødingen. Er ikke ett must, men kjkt å ha, så slipper du å telle sekunder selv.

Du må ha en varsling om du mister vakuumet ja.

[Jalla]

<!--quoteo(post=1311233:date=2 Feb 2007, 09:23:name=Muzaki)-->QUOTE(Muzaki @ 2 Feb 2007, 09:23) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Timeren styrer glødetiden, og etterglødingen. Er ikke ett must, men kjkt å ha, så slipper du å telle sekunder selv.

Du må ha en varsling om du mister vakuumet ja.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Okay. Kan jo like greit gjøre det ordentlig når man først er i gang.

[tator]

Men hvorfor vil du bytte fra 2,2 liter bensin (4y) til 2,4 diesel da? Den 2,2 literen går jo like bra som en 2,4 diesel gjør. Jeg har en 2,2 bensin (4y) i en 88 lux selv og etter at jeg monterte dobbel weber forgasser og ignitor tenning så går den meget bra og bruker rundt literen på normal kjøring. Pluss at den er jo lettstartet selv på meget kalde dager. Og jeg har jo hatt 2,4 diesel tidligere og jeg synes det er mere futt i bensinmotoren.

[Jalla]

<!--quoteo(post=1311593:date=3 Feb 2007, 11:05:name=tator)-->QUOTE(tator @ 3 Feb 2007, 11:05) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Men hvorfor vil du bytte fra 2,2 liter bensin (4y) til 2,4 diesel da? Den 2,2 literen går jo like bra som en 2,4 diesel gjør. Jeg har en 2,2 bensin (4y) i en 88 lux selv og etter at jeg monterte dobbel weber forgasser og ignitor tenning så går den meget bra og bruker rundt literen på normal kjøring. Pluss at den er jo lettstartet selv på meget kalde dager. Og jeg har jo hatt 2,4 diesel tidligere og jeg synes det er mere futt i bensinmotoren. <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jo altså bensinmotoren går bra nok den, men jeg trenger dreiemomentet på lavt turtall. Det er jo ikke akkurat noen fartsbil jeg har

Liker generelt diesel også når de sitter i rett bil.

[Efiturbo]

<!--quoteo(post=1312198:date=5 Feb 2007, 00:52:name=Jalla)-->QUOTE(Jalla @ 5 Feb 2007, 00:52) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jo altså bensinmotoren går bra nok den, men jeg trenger dreiemomentet på lavt turtall. Det er jo ikke akkurat noen fartsbil jeg har

Liker generelt diesel også når de sitter i rett bil.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Sverger til diesel selv jeg. Men hadde nok ikke gått på en ny konvertering nå... Mye jobb ja...
Uansett: Når du konverterer så lønner det seg å ha den bilen man tar motoren fra...
Mye mikk makk som fort blir dyrt hvis man må kjøpe det løst.
2,4 td bruker minst like mye suppe som 2,2 din også, hvis ikke mer...

[jackass]

Noen som vet hvor man får kjøpt ombygging til elektronisk tenning, og evt litt kvassere forgasser til en hilux med 2,2 bensin.

[Dodge]

hei! har en hilux med 2.4d. da ligger'n på rundt litern/mila. hadde en king-cab før med bensin,og jeg må si jeg savner futten den hadde til å dra på i en motbakke, for å komme over en kant! nå må man jo sverge til høy fart før bakken! og ofte går det for sakte i 1gir, og motoren er for svak til å kunne bruke 2.gir. fordeler og ulemper med bensin og diesel.

[Jalla]

<!--quoteo(post=1313608:date=8 Feb 2007, 16:58:name=Dodge)-->QUOTE(Dodge @ 8 Feb 2007, 16:58) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->hei! har en hilux med 2.4d. da ligger'n på rundt litern/mila. hadde en king-cab før med bensin,og jeg må si jeg savner futten den hadde til å dra på i en motbakke, for å komme over en kant! nå må man jo sverge til høy fart før bakken! og ofte går det for sakte i 1gir, og motoren er for svak til å kunne bruke 2.gir. fordeler og ulemper med bensin og diesel.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Ja sånn er det med min også. Det skal ikke mye terreng til før den blir for svak i 1. gir høyserie