Motorolje til 4.0 - halvsyntetisk eller helsyntetisk?

[Skywalker]

Det er på tide med olje- og filterskift på XJ'en. 4.0'en har snart rundet 156000km. Hittil har den blitt servet på verksted og jeg regner med at den dermed alltid har fått spesifisert motorolje, halvsyntetisk 10W-30. MEN; jeg leker med tanken på å helle i den helsyntetisk 5W-40.

Noen som har erfaringer i rundt dette? Blir 4.0 inkontinent av å få helsyntetisk nå etter et liv med halvsyntetisk hittil? Er 5W-40 for tynt? Jeg vil gjerne ha motoroljen der den hører hjemme og ikke under bilen. Jeg vil også at den skal ha så optimal smøring/kjøling som mulig fra oljen.

[S10]

Hallo

Fikk min ZJ tilbake fra service i dag og den har blitt foret med helsyntetisk (er ikke sikker på viskositet).
Motor er 4.0l R6


Hilsen

Karl

[TESZJ]

Dette er det mange meninger om, mye er også diskutert her....

http://www.jeepforum.com/forum/showthread.php?t=364014

http://www.jeepforum.com/forum/showthread.php?t=303835

http://www.jeepforum.com/forum/showthread.php?t=283579

Lurer på det samme selv.....

[patrolux]

Min 4,0HO fikk 5-50 helsyntetisk fra Biltema. Hadde ikke noen problemer med det.

[Jeeb]

Kjører selv på 5W-50 olje uten problem!
Helsyntetisk olje er å foretrekke etter min mening.
Får du unormalt stort oljeforbruk, evt. lekkasjer, mener jeg motoren begynner å få behov for service!

[Coltaine]

Personlig leker jeg med tanken på 10w-30 Quaker State High mileage olje.. Men så har da min bikket 230k

[Skywalker]

Etter å ha startet tråden og siden surfet litt på nettet oppdaget jeg at motorolje er et tema som setter følelsene i sving hos mange. Her går debatten høyt i mange forum.

Esso/ExxonMobil har en "mythbuster"-side om egne produkter hvor de sier at det er uproblematisk å bruke helsyntetisk etter at halvsyntetisk tidligere er benyttet. I tillegg vil et helsyntetisk "high mileage"-produkt være ganske kurant. Når en gigant som ExxonMobil kan uttale slikt velger jeg å stole på informasjonen og tro at de har gjennomprøvet dette før informasjonen slippes. De er neppe spesielt interessert i å bli utsatt for søksmål som kan bli kostbare, ref. US-tradisjon for saksøking på de merkeligste grunnlag.

Da blir det vel bare å sjekke pris rundt omkring på forskjellige produsenter. Vurderer for øyeblikket Mobil 1 5W-40 eller 5W-50. 5W-40'en er beskrevet som et "High-Mileage"-produkt:
http://www.mobil.com/Norway-Norwegian/Lube...obil1_5W-40.asp

[Buhund]

I innstruksjonsboka til min -94 model står det at syntetisk motorolje bør unngås-------------

[wazzza]

<!--quoteo(post=1316337:date=15 Feb 2007, 15:25:name=Buhund)-->QUOTE(Buhund @ 15 Feb 2007, 15:25) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->I innstruksjonsboka til min -94 model står det at syntetisk motorolje bør unngås-------------<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hvilket klima sto det under? På Autodata får jeg opp 3 forskjellige valg.

Kaldt klima: 5W30
Modereat klima: 10W40
varmt klima: 10W30

Sto ikke noe om synt eller ikke synt.. Regner med at 5W30 er helsynt, 10W40 kaqn være semi eller hel synt, mens 10W30 er mineralsk??

Dette er på en 92-mod 4.0....

[ogsv]

Jeg sjekka bare i Autodata før jeg dro å handla olje, så da endte jeg opp med en 10-liter med 10W-40 halvsyntetisk. Tror det skal få duge, med mindre noen mener at det dreper motoren min?

Sjekka noen smøretabeller i ettertid, og Castrol sier GTX 5 LIGHTEC 10W-40, mens Fuchs sier TITAN CARAT MC 10W-40... Mistenker at begge de der to er syntetiske, men syns det blir litt overkill å kjøre helsyntetisk på en 18 år gammel motor som har gått over 200.000 ... Hadde sikkert klart seg fint med Biltema mineralolje, kjører jo ikke mer enn 5000 på et skift uansett.

[Herman]

Bruker bare fulsyntetisk olje, dette olje greienne er det mye synsing om ikke noe fasit, men de mekanikikene jeg omgås med er ikke i tvil Mobil 1 selv bruker jeg Motul helsynt.

[Skywalker]

Er ikke heeelt sikker ennå på om det blir Mobil 1. Har begynt å vurdere Castrol GTX5 5W-40 eller Pennzoil 5W-40. Alle moderne helsyntetiske er bedre (API SL) enn kravene på 4.0 (API SJ). Har bare suverene erfaringer med Pennzoil 5W-40 (n oljeskift over 120.000km) på min '96 Mondeo 24V. Ingen lekkasjer, ingen røyk. Jeg ser akkurat nå ikke hensikten i å betale dobbel pris for en vare når den til halve prisen gjør samme jobben.

[Herman]

<!--quoteo(post=1316915:date=16 Feb 2007, 23:33:name=Skywalker)-->QUOTE(Skywalker @ 16 Feb 2007, 23:33) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Er ikke heeelt sikker ennå på om det blir Mobil 1. Har begynt å vurdere Castrol GTX5 5W-40 eller Pennzoil 5W-40. Alle moderne helsyntetiske er bedre (API SL) enn kravene på 4.0 (API SJ). Har bare suverene erfaringer med Pennzoil 5W-40 (n oljeskift over 120.000km) på min '96 Mondeo 24V. Ingen lekkasjer, ingen røyk. Jeg ser akkurat nå ikke hensikten i å betale dobbel pris for en vare når den til halve prisen gjør samme jobben.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Pennnzoil 5-40 er en bra olje som jeg ikke hadde vert betenkt med å fylle på 4,0L motoren. Har ikke selv prøvd den olja, men mange som er fornøyd med den kan ikke huske å ha hørt noe negativt om Pennzoil

[Skywalker]

<b>Ny motor!</b>

Åjåj.. Da var helsyntetisk Pennzoil Performax 5W-40 fylt på. Det var som å få ny motor. Dette virker foreløpig veldig lovende. Mulig at det er subjektivt, men jeg synes motoren går mykere enn før. Stillere gange både på tomgang og under kjøring. Trenger ikke trå like hardt på pedalen for å øke hastighet heller. Utrulling virker også å være bedre, merkelig nok siden jeg har automat. Oljetrykket er en <i>tanke</i> høyere på kald motor enn tidligere.

Jeg skal følge opp med erfaringer etter (forhåpentligvis) noen tusen km. Motorolje er religion!

[laffen]

Hei!

Hvordan bruker folk på sine 2,5 td? Har lest litt forskjellig om syntetisk og ikke, noen her som har noen svar og begrunnelser?

[Herman]

<!--quoteo(post=1320779:date=28 Feb 2007, 13:25:name=laffen)-->QUOTE(laffen @ 28 Feb 2007, 13:25) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei!

Hvordan bruker folk på sine 2,5 td? Har lest litt forskjellig om syntetisk og ikke, noen her som har noen svar og begrunnelser?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Dette er en motor som bør kjøres på helsynt. olje. Jeg hadde aldri tørt prøvd noen anet.

[laffen]

Takk for svar! Fant denne artikkelen også etter litt leting i "jungelen"!

http://www.offroad.no/forum/index.php?show...c=11943&hl=

[finnr]

hei! min zj har kosa seg i mineralsk olje siden 94, men hva skjer i motoren hvis jeg smører den med delsynt. eller helsynt. olje? vil rester av den mineralske olja svine til den syntetiske? mener å ha hørt om gamle motorer som fikk nytt syntetisk blod, og ikke hadde noe særlig bra av det i ettertid,

[Skywalker]

<!--quoteo-->QUOTE<!--quotec-->...min zj har kosa seg i mineralsk olje siden 94...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Virkelig? Anbefalt kvalitet er vel i det minste delsyntetisk for din ZJ?

<b>Ting jeg har lært hittil:</b>

<b>Moderne helsyntetiske motoroljer som f.eks. Mobil 1 eller Pennzoil Performax er fullt blandbare med mineralske og delsyntetiske motoroljer.</b> Skal du først begynne å bruke delsynt eller helsynt. motorolje er det greit å ta filterskift også. For første gang har jeg sett oljefilter fullt av olje når jeg skiftet på min XJ 4.0 og det er nesten 1/2 liter. Den lille slanten / de dråpene som måtte bli igjen i smørekanaler og bunnpanne vil alltid være der uansett, men er som sagt betydningsløst.

Er motoren tett og fin (litt svetting fra ventilkåpe teller ikke), altså ingen sørgeflekker der du vanligvis parkerer og ingen ulyd fra ventilløftere bør du kunne bruke f.eks. 5W-40 helsynt. 0W-xx vil gi enda bedre kaldstartevner. Er motoren litt mer slitt kan 5W-50 eller 0W-50 være tingen.

Generelt er det slik at det første tallet indikerer kaldstartevne og det andre tallet bestemmer viskositet på varm motor. Litt populært sagt; høyere tall = tykkere olje.

En "ekte" helsyntetisk motorolje er fremstilt fra <b>polyalfaolefiner</b>, de høyeste produktene i oljeraffineriets destillasjonskolonne (nafta, bortimot gass). Hydrokarbonmolekylene fra den opprinnelige råoljen blir manipulert, tatt fra hverandre og satt sammen igjen på måter som gir bedre smøreevner. "Mineralske" smøreoljer blir tatt ut på lavere nivå i destillasjonskolonnen og sammensetning av hydrokarbonmolekyler modifiseres ikke. Delsyntetiske motoroljer kan f.eks. være "blend"-produkter av mineralsk og helsyntetisk, evt. lett modifiserte mineralske oljer.

API-kvalitet (American Petroleum Institute) er minstemål og egentlig ingen garanti for "super olje". API-SJ kravet til f.eks. '98 4.0 motorer er i dag gammeldags og det selges nå oljer med minst API-SL eller nyest API-SM. Disse går langt utenpå API-SJ. Det er mye rart som selges som "helsyntetisk" og ExxonMobil anla sak mot Texaco fordi Texaco selger produkter som helsyntetisk uten at de går veien om polyalfaolefiner slik f.eks. ExxonMobil gjør med "Mobil 1". ExxonMobil tapte saken fordi "helsyntetisk" ikke er et kvalifiserende begrep som forteller noe om den prosessen en ekte helsyntetisk smøreolje faktisk gjennomgår. Dette gjør at firmaer som "Amsoil" markedsfører mye rart de kaller helsyntetisk som ikke en gang er sikret gjennom API-standard.

Det som er en betenkelighet er om pakninger vil løses opp som følge av at en motor som har gått lenge med mineralsk motorolje plutselig får helsyntetisk. På '80-tallet hendte dette for en del bileiere. En stund etter at oljeskiftet ble foretatt ble motoren inkontinent og begynte å lekke i alle retninger. Våre biler bør ikke ha slike problemer og de omtalene jeg har sett om Jeep ZJ/XJ på helsyntetisk motorolje forteller bare om suksess og ingen om lekkasjer. Det er også derfor viktig å gjøre en visuell inspeksjon i forhold til lekkasjer og evt. svettinger før man skifter til f.eks. helsyntetisk. Biler som er virkelig "gamle" etter dagens målestokk, dvs. ca. før 1980 bør generelt ikke få helsyntetisk, men forholdes til datidens krav. Dette har med maskineringskvalitet, dvs. bevegelige delers evne til å holde oljefilm å gjøre, samt kvaliteter i pakningsmateriale å gjøre. Biler som f.eks. Mini der gearkasse har felles olje med veivhus har også spesielle krav til olje.

Merk; det er noen her i Jeep-forumet som forteller om tikking fra ventilløftere etter overgang fra delsynt til helsynt, selv på xW-50 oljer. De sier da at de ikke har hatt hørbar tikking <b>før</b> oljeskiftet. Å gå tilbake til delsynt er i slike tilfeller uproblematisk dersom det er ønskelig.

[finnr]

<!--quoteo(post=1321550:date=2 Mar 2007, 20:12:name=Skywalker)-->QUOTE(Skywalker @ 2 Mar 2007, 20:12) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Virkelig? Anbefalt kvalitet er vel i det minste delsyntetisk for din ZJ?

<b>Ting jeg har lært hittil:</b>

<b>Moderne helsyntetiske motoroljer som f.eks. Mobil 1 eller Pennzoil Performax er fullt blandbare med mineralske og delsyntetiske motoroljer.</b> Skal du først begynne å bruke delsynt eller helsynt. motorolje er det greit å ta filterskift også. For første gang har jeg sett oljefilter fullt av olje når jeg skiftet på min XJ 4.0 og det er nesten 1/2 liter. Den lille slanten / de dråpene som måtte bli igjen i smørekanaler og bunnpanne vil alltid være der uansett, men er som sagt betydningsløst.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
da har skywalker satt pungtum her, jeg er helt overbevist, å nå skal veiv å lager få bade i syntetiske smøremidler, meget bra svart å det finnes ingen nå tvil. det med at mineralsk olje ikke var bra å blande med syntetiske olje er helt sikkert bare tull, men jeg lærte det av en lærer på motormekaniske, så jeg selger det for det samme som jeg kjøpte det for. mye er blitt vranglært gjennom tidene av lærere