Turbo. ladetrykk og waste-gate

[hc]

Hei,
Jeg har en VW med 1,9td. På denne sitter den en KKK-turbo, og ettermontert intercooler. (Forrige eier byttet motor i bilen, og bygget om innsug etc.)
Saken er at ladetrykket aldri når noen 'peak'. Det virker rett og slett ikke som waste-gate'en åpner.
når jeg ligger i 80km/t på flat vei, har jeg ladetrykk på ca 1,0bar. I svak nedoverbakke 0,7bar og i svak oppoverbakke 1,5bar. tråkker jeg full gass (fremdeles i 80km/t) stiger ladetrykket til 2,0bar. da tør jeg ikke å la det øke mer, så jeg slipper selvsagt gassen... (oppdaget dette i går, og har latt bilen stå i dag).
På bildet under ser man staget som aktuerer waste-gate. På klokka er det to slangetilbokblinger. Jeg har funnet bilde av en bytteturbo for denne motoren, og da et er kun tykktilkobling på enden av klokka. Altså den tilkoblingen som er blindet på min. Er det noen som vet om dette staget skal skyve eller trekke i armen til waste-gate?

mvh
HC

[N-T 4x4]

<!--quoteo(post=1324467:date=12 Mar 2007, 12:17:name=hc)-->QUOTE(hc @ 12 Mar 2007, 12:17) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei,
Jeg har en VW med 1,9td. På denne sitter den en KKK-turbo, og ettermontert intercooler. (Forrige eier byttet motor i bilen, og bygget om innsug etc.)
Saken er at ladetrykket aldri når noen 'peak'. Det virker rett og slett ikke som waste-gate'en åpner.
når jeg ligger i 80km/t på flat vei, har jeg ladetrykk på ca 1,0bar. I svak nedoverbakke 0,7bar og i svak oppoverbakke 1,5bar. tråkker jeg full gass (fremdeles i 80km/t) stiger ladetrykket til 2,0bar. da tør jeg ikke å la det øke mer, så jeg slipper selvsagt gassen... (oppdaget dette i går, og har latt bilen stå i dag).
På bildet under ser man staget som aktuerer waste-gate. På klokka er det to slangetilbokblinger. Jeg har funnet bilde av en bytteturbo for denne motoren, og da et er kun tykktilkobling på enden av klokka. Altså den tilkoblingen som er blindet på min. Er det noen som vet om dette staget skal skyve eller trekke i armen til waste-gate?

mvh
HC<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Staget skyves ut ja..

[hc]

Da kan jeg ikke se annet enn at slangen er kobla på feil sted?! Kan dette virkelig være mulig?
Eller er ikke aktuatoren bygget opp slik som jeg tror?
Jeg ANTAR at det er et membran som er festet i 'flensen' på aktuatoren og at de to tilkoblingene kan gi trykk til enten den ene eller den andre siden av denne? Burde ikke da slangen være koblet på den stussen som er blindet av (med kort slange med en skrue i)?

mvh
HC

[Rune75]

Tenker nok du skal bytte om de to slangene ja.. virker mest fornuftig... kjenn etter om staget er løst også.. kan sette seg når det ikke har leet seg på en stund.. Det skal ikke vere lett å le`e på, men det skal vere mulig..

[hc]

Da fant jeg ut av det. Her skal faktisk staget trekke i waste-gaten (alle andre jeg har funnet tegninger/bilder av på nettet skyver på dette staget). Staget satt fast i aktuatoren og kom når jeg fikk hjulpet det med litt mer krefter. I tillegg har jeg strammet litt på staget for å senke ladetrykket. Nå ligger det på ca 0,8bar. Kommer nok til å øke det littegranne (har intercooler).

mvh
HC

[toma]

kjørt 1,2 eg på ein 1,9tdk motor hadde intercooler ig 2,5"eksos og opp justert diesel pumpe.. den gikk skam bra.. kjørte sånn i over eit år og alt holdt.. og den går enda men på 1bar lade trykk. og har ikkje peiling hvor langt motor hadde gått . hadde den i ein golf 2 gti

[hc]

Min var justert til 1,4bar da jeg kjøpte den. Snakket med gutta på GIK Turboteknikk, og der mente de at motoren nok tåler såpass, men kanskje ikke turboen gjør det. Jeg satser nok på ca 1,0bar. Er jo greit om dette kan holde noen år ved daglig bruk også.

mvh
HC