Blom'en sin Hilux & LJ80 garasje

[EndBil]

Er det mulig å kjøre der med orginal bil uten å grine på vei hjem etter endt kjøretur? Området så fint ut på bilder...

NAVARA

[Blom]

For å være helt, helt ærlig : nei-tja-kanskje... (med forbehold...)

Du har ikke mulighet å komme opp der uten mye hjelp gjennom store gjørmehull slik det er nå, men det er lite steiner og slikt, så det er nok mulig om du tar sjansen. Tror nok problemet mer ligger på om du tør.
Mulig du vil ta nedi noen steiner helt nede i svingen opp til der det begynner å bli gjørmete, men det må du nesten prøve først.
Ville i så fall ventet til mai/juni når det er tørrere slik at det ikke er sååå mye gjørme oppover.

Det var en original -93 king cab (med litt større dekker) og noen små sukier oppe der i går, men alle måtte draes/vinsjes opp. De var heller ikke redd for bilen... Selv min Lux med 35" Mud Terrain dekker på måtte jeg ut med vinsjen for å komme opp.
-78 kort Landrover med Mud terrain dekker og en annen Suki parkerte nede da de ikke kom lengre...

Oppe på selve kjøreområdet er det greit å kjøre med original bil, det er veien opp som er problemet.

Tomm, du må nesten ta kontakt med Bjørn for å forespørre om å kjøre med ATV, men sist jeg var der, var det ATV der oppe. send meg en mail så får du nummeret til Bjørn. (vil ikke legge ut her)

Blom - 1990 Hilux X-cab og Suki LJ80

[EndBil]

Kanskje jeg er så heldig at jeg får lov å se på deg neste gang da.:D Vil ikke fikse bilen før garantien er på vei ut.. Så foreløpig er det bare 31.11.5.15 på, regner med det ikke duganes etter å ha lest beskrivelsen din..

NAVARA

[Blom]

Går jo an å prøve , men vet ikke helt hvordan kjøringene er fremover.
Er jo lov å kjøre opp til P-plassen, parkere, gå opp og se og eventuelt ta bilen med seg etterpå om lysten blir for stor.

Bjørn, som kjører den landcruiseren med V8 og 38,5 tar deg helt sikkert med på en liten tur, bare pass på å holde deg fast
Han var ikke nær ved å velte, det bare føltes sånn ut

Blom - 1990 Hilux X-cab og Suki LJ80

[Blom]

Egentlig skulle jeg sveise rørstøtfanger på "Spot" idag



Men han kom ikke, så da ble det LJ80 jobbing istedet :







Er nok ikke helt samme krav til styrke her som på Luxen som er nesten 2/3 tyngre, men greit å vite at dimmensjonene er riktige likevel.
Mangler ett par øyer i hver ende på firkantrøret for å feste Tow-Bar...
(sånn når jeg først er igang)


Blom - 1990 Hilux X-cab og Suki LJ80

[Hilux]

Det ble et fint feste foran der, skal til og lage noe ligngende på Sukin min. Skal bli gøy å se bilen din ferdig..

Time will show, som dem sier i amerika...

[Per F]

Hmm, Øystein, er du igang med å pakke?
Blir gøy i Svindal...!

Per
91791531 / 64988722
Per@offroad.no / Ptf@c2i.net
Delespørsmål:23032000
Mfa@offroad.no

Team X-Files (Du tror det ikke før du ser det!)

[Blom]

Nei, nei og atter nei, Per. sorry, men slik blir det bare !

Men, artig med nye bokser i garasjen også !!


- 1 stk Aussie Locker til 8" Toyota
- 1 stk No-Slip Locker til 8" Toyota
- 2 stk value gear 5,29 giringer til 8" Toyota
- 1 stk Yukon 5,29 giring til 7,5" Toyota med mont. sett
- 1 stk Yukon 5,29 giring til 8" Toyota med mont. sett




Blom - 1990 Hilux X-cab og Suki LJ80

[Stian F]

Hva måtte du betale for Aussie Locker`en med frakt og alt?? Skulle hatt sånn på 70`en... Du må legge ut bilder når du begynner å montere.

Mvh
Stian F

[Per F]

Jeppda, vi får satse på Rena i pinsen i stedet da veit du!

Per
91791531 / 64988722
Per@offroad.no / Ptf@c2i.net
Delespørsmål:23032000
Mfa@offroad.no

Team X-Files (Du tror det ikke før du ser det!)

[Blom]

Gøy å kjøre Suzuki :

www.mb.no/p4090913.mov

(filmsnutt på 2,9 Mb)
Denne bakken kom vi ikke opp når PerF var på besøk tidligere i år.


Et par til :
www.mb.no/p4090916.mov
www.mb.no/p4090918.mov

Blom - 1990 Hilux X-cab og Suki LJ80

[Ida]

hehehe, det så morro ut! hoppsprettboink

____
<b><font color="teal">.ida.</font id="teal"></b>

[Blom]

Så var det dagens kosearbeid. Begynte med en demontert, tom og ikke minst rengjort carrier fra en Hilux med stiv foraksel.



Så begynte jeg å putte inni deler :



Går fort, de siste store delene venter på å komme inni, totalt 4 store deler, 2 ringer og 8 smådeler i hele lockeren.



Legg merke til noen små tapper som sitter inne i sporene på de 2 drevene i midten, se også de 4 fjærene som ligger nede til høyre. Det var lettere å montere når carrieren ble satt i skrustikka.



Så var det putle-arbeidet. De 4 små tappene ble skjøvet over i den andre drev-delen som vist på bildet. Viktig at disse blir satt rett vei så den holder fjæren på plass.



Så var det å sette fjærene på plass, disse er visst veldig viktige for funksjonen, både i hardhet og lengde, så ikke mist dem





Side de 2 midterste drevene skal kunne bevege seg inn mot midten og frigjøre hjulene i sving mm. skal det være god plass rundt kryssbolten.



Ferdig !!



På 8" toyota må kronhjulet av carrier, siden man ikke får ut kryssbolten ellers. Ellers er det grei skuring ! Måtte dog slipe av litt støpeskjegg inni selve carrier for å få delene inn i midten på carrier, men det var fort gjort. var bare en liten mm eller to som måtte bort.

Selve monterigen var jo gjort på en liten halvtime... Lunch Box locker, javisst !!
(men demontering og montering på bil tar nok noe mer, ja!)


Blom - 1990 Hilux X-cab og Suki LJ80

[Blom]

Ups...

Ble visst litt tomt nå :


Oi. er visst bare 2x4 nå.
Ser kanskje værre ut enn det er med rust, men det er klart, å kjøre i skogen sliter litt på lakk mm. Godt at jeg oljer jevnlig.




Så ble det plutselig bare 0x4

Trøsten er at når ting kommer sammen igjen, blir det ekte 4x4 !


Blom - 1990 Hilux X-cab og Suki LJ80

[HH]

Jeg skal i gang med samme jobben selv i løpet av sommeren/høsten, så jeg setter STOR pris på alle bilder og tips du legger ut her

[Blom]

Så var 3rd member bak klar for innsats. Alle bolter er satt inn med Locktite, tiltrukket rett moment (har giringene til PerF frisk i minnet, de 2 boltene som holder lagerhuset på plass var jo løse når han plukket opp diffen i Svinndal)

Selv boltene til låseblekket er satt inn med lokketite



Denne diffklumpen ble jo tatt fra en 87 modell Hiace 4x4 med 5,13 giring i og siden bilen var gått "bare" 179.000 lot vi hele pinjongen være som den var. Fast og fin i fisken og trillet lett uten lugging.

Carrier er tatt fra en Hilux med stiv framaksel, mens kronhjulet er da tatt fra Hiace'en slik at kronhjul og pinjong "stemmer overens" Det er selvfølgelig nye lagre på carrier. carrier ble lagt i frysen og lagre varmet i ovnen til ca. 120 grader og med litt dunking smatt de enkelt på plass på stussene til carrieren.

OM noen skal kjøpe nye lagre, så vær obs på at carrier med LSD diffbrems har 50 mm stusser for lagrene, mens gamle, åpne carriere har 45 mm stusser.


Tok noe pakningssilikon, samt ny pakning og satte hele 3rd member inn igjen baki... det som er litt småkjedelig er at bremserørene var akkurat litt for kort til at jeg slapp å demontere dem, så det blir en bremseluftejobb på meg også før jeg kan prøvekjøre

(Per, hvorfor lagde du ikke bremserørene 5 cm lengre når du først lagde ny til meg ??? )




Blom - 1990 Hilux X-cab og Suki LJ80

[Per F]

Flink du, dette går (av) veien!
Bremserørene ble laget så korte for å plage deg.....!

Per
91791531 / 64988722
Per@offroad.no / Ptf@c2i.net
Delespørsmål:23032000
Mfa@offroad.no

Team X-Files (Du tror det ikke før du ser det!)

[86Lux]

Bra garasje du har.. mye nyttig info her for meg, skal montere utvekslinger og ARB iløpet av sommeren. (Har bestemt meg og prata med Hoel)
Hvar det mye jobb (shimsing, justering) for å få på plass de nye utvekslingene?
Bra bilder og beskrivelser her.....!

TOYOTA OffRoad Big Boy`s Drive Big Toy`s

[Blom]

Jeg fant, jeg fant... et 5te gir !!

5te giret har jeg ikke kunne brukt etter jeg satte på 35"

Har satt alt sammen på plass igjen, prøvekjørt og iallefall sperra bak fungerer. Nå kan jeg kjøre opp på rampe kun med bakhjulstrekk OG løfte det ene bakhjulet i luften mens det andre driver bilen oppover rampa.

Foran er det mye samme jobb som bak gjort, men siden Detroit Truetrac diffbremsen er levert som hel carrier som ikke skal åpnes før montering :



Pinjongen på Toyota har et såkalt "crush-sleve" design. Dette er et stålrør som ligger mellom indre og ytre lager på pinjonen og du skal sette inn en ny slik "crush-sleve" når du monterer dette på nytt :


Når du monterer dette sammen, skal du trekke til med rundt 5-600 NM, altså et ganske stort moment. Dette bør man overlate til noen som har gjort dette før ved montering. uansett skal det ganske kraftigt verktøy til for å komme opp i så mye moment, samt at diffklumpen bør sitte veldig godt fast !


Kronhjul er satt på Truetrac og prøvemontering i diffhuset med prøving frem og tilbake med forskjellige shims.
Lagre ble satt på ved hjelp av kulde (fryseboks) på Truetrac og i ovnen på ca. 150º C på lagrene, litt lett dunking, så skled de på plass rimelig greit.
Toyota leverer shims i området 2,61 til 3,24 mm, men på ene siden er jeg nå oppe i ca. 3,50 mm. Nye shims, som vist på bildet bla laget av messingplater i tykkelse 0,20 og 0,30 som jeg kjøpte på Claes Ohlson.
Ved å kombinere 0,20 og 0,30 mm tykkelse kan jeg begynne på 0,40 (som var for lite) i steg på 0,10 mm oppover. Nå har jeg 2x0,30mm shims i tillegg til den originale Toyota shimsen. Dette indikerer at Truetrac'en kanskje er bittelitt tynnere enn Toyota sin egen carrier.



Slik kan det se ut under utprøving når man flytter kronhjul nærmere eller lengre vekk fra pinjong. Dere ser skyggene i gulmalingen ?
Mønsteret i malingen forteller også om pinjong skal nærmere, lengre vekk eller er i passelig dybde i diffhuset.


På andre siden kan mønsteret se slik ut :



Beviset på at sperra bak virker, opp i skråningen kun på bakhjulsdrift. Dette hadde den ikke klart uten sperre, da ville den ha stoppet pga hjulspinn på det nærmeste hjulet.



5,13 giringene har nå også gjort at mine 7 km/t for mye fart i forhold til speedometeret nok har blitt til at bilen kjører i 76,4 km/t når speedo viser 80. Dette har GPS'en fortalt meg !
Når speedo viser 90 km/t blank, kjører bilen nøyaktig i 85 km/t


Blom - 1990 Hilux X-cab og Suki LJ80

[Blom]

Skal vi se... Foran så er det på ene siden en skrudd akselhylse og på andre siden en flens ut til drivakselen slik :


Det sitter en låsering i drivakselen inne i carrier på begge sider og det er bare å terse ut begge stussene, på siden med hylsen på må man jo ta av de 4 skruene før man kan terse ut...




Klar for å installere Truetrac, eller kanskje ikke... Bildene her viser Hiace klumpen under demontering av de brukte 5,13 giringene... I prinsippet er det helt likt, men klumpene er på forskjellig side på bilen på Hiace kontra Hilux slik at man ikke kan bruke diffhusene om hverandre.



Blom - 1990 Hilux X-cab og Suki LJ80