Convereter fra 2.9i-motor inn på C3 autmat fra Granada.

[ZukiJack]

Jeg holder på å plages no helt jæ... med dette.

Jeg skal sette converter fra Scorpio 2.9i EFI inn på en eldre C3 automatkasse fra en eldre Granada 2.8.
Når jeg skyver converteren innpå kassa så butter det først en gang...må da lirke og snurre litt på den så enterer den splinet på den indre tynne akslingen i kassa også. Men når jeg måler så mangler jeg fortsatt enda 1-2cm som den skulle vært lenger inn for å få motoren helt inn mot converter/clutch-huset. Har prøvd mange ganger ut og inn og runt og rundt, men får den ikke lenger inn...

Tok av 2.9-converteren igjen og prøvde så 2.8 converteren... og hadde akurat samme problemet der....helt til den plutselig bare smatt inn de siste cm jeg trengte... uten noen forklarlig grunn til hvorfor den ikke smatt helt inn med en gang.

Prøvde å orientere meg hvordan 2.8-converteren satt sånn og sånn...og tok den pent av igjen uten å dreie den...og så prøvde jeg 2.9-converteren innpå med akkurat samme posisjon på skruene mot svinghjulet og med de to freste innhakkene på enden av splinet mot kassa. Men 2.9-converteren ville ikke inn de siste centimetrene... prøver og prøver, men vil ikke.

prøvde nok en gang med 2.8-converteren...og hadde nok en gang akkurat samme problemet på den. Vil ikke inn de siste cm... før den helt plutselig og uforklarlig smatt helt på plass... Og så igjen 2.9-conveerter...men den vil fa...ikke.

-Har målt tykkelsen på yttre splinet på converterne... De er like...

-Har målt lengden på yttre splinet på converterne... De er like...

-Har målt lengden på den tynne akslingen innerst på begge girkassene... De er like...

-Har prøvd den tynne indre akslingen fra begge kassene inn på begge converterne... De går like langt inn...

-Har målt aktuelle tykkelser på begge converterne fra annleggsflate mot svinghjul, til annleggsflate mot girkasse ved simringen... Disse målene er helt like på begge converterne...
(2.9-converteren har en større yttre diameter bare...og er litt tykkere rundt ytterst i kantene men annleggsmålene er like.)

-Har målt avstand fra motorblokk-kant til annleggsflate på svinghjul på 2.8-motor og 2.9 motor... De er like...

-Har målt avstand fra yttre kant på converter-/clutc-hus til flaten til flaten mot simring på 2.8kassa og p 2.9kassa... De er like...

Fatter ikke hva som gjør at 2.9-converteren ikke kommer helt inn....

Noen som har noen gode svar på dette????? Og litt kjapt???


Om jeg ikke får på denne 2.9-convertern... Vil jeg merke stor forskjell på dette med stall speed på de to forskjellige converterne om jeg setter på 2.8-convertern i steden?

Er det så stor forskjell på stall speed på disse at jeg får problemer?
Kan jeg likså godt bruke 2.8-converteren?

[Skywalker]

2.9 er for "ny" til at jeg har fiklet med de. Men jeg kjørte C3 til en 2.6 på en 2.8 uten at jeg opplevet det som problematisk. Skiftet ikke bilens bakaksel og kjørte std. utveksling for 2.0. Like kjapp som en Golf GTI den gang da. Stallspeed på 2.9 kontra 2.8 converter vet jeg ikke noe om, men en vill gjetning er at de i std. utførelse er ganske like. Så lenge C3-kassa di er OK og du har en OK 2.8-converter liggende ville jeg skrudd det sammen så lenge det haster veldig og latt 2.9-converteren ligge på hylla inntil saker & ting er klarlagt.

Disse karene vet kanskje noe om det:

DMC Transmission, Stokke:
http://www.gulesider.no/gs/categoryList....ansmission

Auto Trans, Tønsberg:
http://www.gulesider.no/gs/companyDetails....lineId=Z0HDZ4MG

[sven]

har du talt antall riller på splinesene....

vet det er noen forskjeller på clutchene på enkelte av fordmotorene.... vil og tro at det KAN gjelde automatene og converterene og...

[ZukiJack]

Dette fant jeg ut av i går kveld....

Har skrevet et innlegg på Fastford.no hvor jeg har fått vite av flere Ford-folk at alle disse greiene går omhverandre... men de tar feil....

Min forklaring på Fastford.no

[Skywalker]

OK.

Jeg skjønner etterhvert at 2.8 med problemsylinder er skiftet ut til fordel for 2.9. Håper den nye motoren går på alle sylindere og at det blir bra med 2.8 converter og C3.

[ZukiJack]

<!--quoteo(post=1329992:date=31 Mar 2007, 21:49:name=Skywalker)-->QUOTE(Skywalker @ 31 Mar 2007, 21:49) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->OK.

Jeg skjønner etterhvert at 2.8 med problemsylinder er skiftet ut til fordel for 2.9. Håper den nye motoren går på alle sylindere og at det blir bra med 2.8 converter og C3. <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Ja... 2.9'en kjøpte jeg sittende i en kjørbar bil som jeg kjørte hele veien hjem til Jessheim fra Tønsberg... Så den vet jeg at fungerer greit.