Vibrasjon ved pådrag

[Nivers]

Hei!

Jeg har litt vibrasjon fra bakaksel/ (mellom aksel) når jeg gir full gass i 2wd. Jeg merker det best når jeg gir på full gass i asfalterte bakker (på tur opp). Har ikke merket noe til dette i vinter, men da kjørte jeg for det meste i full time 4wd. Lurer på om det kan være et kryss eller to som må byttes i mellom akselen. Håper at det ikke er i bakakselen problemet ligger, da må jeg nesten til verksted med bilen. Dersom det er kryssene som er problemet, hvordan sjekker jeg det best? Skal det være mulig å finne slakke med nevene, eller må jeg til med et "spett" og ta litt i for å finne ut om det er slakk i kryssene?

Hilsen
Nivers

[TESZJ]

Dette ser du ved å legge deg under bilen, ta tak i mellomakselen og vri frem-tilbake. Du kan godt ha litt slakke, men dette skal være i transfer eller i diff, og IKKE i kryssene.

[Andret]

Sjekk skruene som sitter i krysset. Hadde det samme problemer men det kom av at skruene i krysset hadde løsna, så det ble slark i akselen. går som en klokke igjen

[Nivers]

Takk for tipset Andret!
Jeg skal komme meg under bilen å sjekke skruene. Dersom det er noen som har erfaring med hvordan symptomer slitte kryss gir, så vil jeg gjerne høre dem. Siden jeg kun kjenner vibrasjonen når jeg gir flatt jern (og helst i oppoverbakke), så tror jeg det er en slitasje skade som er kommet fram. Det er ikke mye vibrasjon, så jeg har nok litt tid på meg å finne årsaken uten å bekymre meg så hardt.

Takk for responsen!

Hilsen
Nivers

[Andret]

<!--quoteo(post=1337228:date=25 Apr 2007, 18:17:name=Nivers)-->QUOTE(Nivers @ 25 Apr 2007, 18:17) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Takk for tipset Andret!
Jeg skal komme meg under bilen å sjekke skruene. Dersom det er noen som har erfaring med hvordan symptomer slitte kryss gir, så vil jeg gjerne høre dem. Siden jeg kun kjenner vibrasjonen når jeg gir flatt jern (og helst i oppoverbakke), så tror jeg det er en slitasje skade som er kommet fram. Det er ikke mye vibrasjon, så jeg har nok litt tid på meg å finne årsaken uten å bekymre meg så hardt.

Takk for responsen!

Hilsen
Nivers<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hadde det sammen problemet, men siden skruene går ut så blir det slark i den halv o`n som skal holde krysset fast i akselen. Så når du gir på, som du forklarer så vris den fram noe som skaper at hele bilen til tider kan riste noe veldig. (Var sånn hos meg i hvertfall.) Rister ekstremt hvis du får noe trykk på akselen. Pådrag, henger også videre. Men bytt sprengskiver. Løsna en gang, så kan skruene fort løsne igjen! Har også ett lim som heter lock tite eller no. funker toppers!

[Coltaine]

<!--quoteo(post=1338248:date=30 Apr 2007, 17:56:name=Andret)-->QUOTE(Andret @ 30 Apr 2007, 17:56) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hadde det sammen problemet, men siden skruene går ut så blir det slark i den halv o`n som skal holde krysset fast i akselen. Så når du gir på, som du forklarer så vris den fram noe som skaper at hele bilen til tider kan riste noe veldig. (Var sånn hos meg i hvertfall.) Rister ekstremt hvis du får noe trykk på akselen. Pådrag, henger også videre. Men bytt sprengskiver. Løsna en gang, så kan skruene fort løsne igjen! Har også ett lim som heter lock tite eller no. funker toppers!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Loctite er god sort, men med skikkelige låseskiver skal ikke loctite være nødvendig... Men om man vil forsikre seg 100 prosent kan man godt ha på en dråpe Loctite 270(obs obs, meget høy grad loctite, ikke ment å løses igjen..)..

[Andret]

Hvordan gikk det? ble det noe bedre?

[Nivers]

Hei!
Det har vært litt dårlig med oppdatering fra meg, har kun internett forbindelse på jobb. Jeg har vært under bilen og sjekket litt, men jeg kunne ikke finne noe som var direkte løst. Jeg tror kanskje at problemet er at bilen er en 94 modell, og at ingen foringer eller andre deler i opphenget er skiftet. Tror kanskje at kuren er ett nytt ome sett fra 4x4supply samt nye foringer (poly). Men jeg er litt usikker på hvilken stivelse jeg skal velge, bruker ikke å kjøre henger, eller å ha mye last i bilen, og det viktigste er at bilen blir bedre til å takle humper på asfalt i lav fart (under 60). Er litt usikker på om heavy blir for stivt til å takle slike humper og dritt som er vanlig på veiene i byene (Det er nesten i byen en virkelig trenger offroad bil for å unngå tarmslyng), men hvordan blir medium settet med tanke på høy hastighet gjennom svinger, ruller bilen seg mye gjennom svinger vist man har det travelt? Dersom noen har noen synnspunkter på min hypotese til årsaken til vibrasjonen, eller om ome stivhet, så legg gjerne inn et svar!
Takker for responen

Hilsen
Nivers