Hvordan funker denne, mekanisk...

[TESZJ]

Hei!

Lurer fælt nå......
Har en 1991 Xj med 4.0L og 242-transfer. I 4HfullTime oppfører den seg som om den delvis er i PartTime... hvis noen skjønner tegninga....
Lugger litt, og lager gode spor i grusen når jeg svinger. Så vidt jeg vet, er ikke denne beheftet med noe VC kobling. Er det bare tannhjul inni eller? Har tilgode å åpne opp transferkasse ennå.....

I 4HPartTime lugger den skikkelig ved sving, og det skal den jo også..... Men jeg mente at dette skulle være uproblematisk ved FullTime...?

[Coltaine]

<!--quoteo(post=1344470:date=29 May 2007, 10:43:name=TESZJ)-->QUOTE(TESZJ @ 29 May 2007, 10:43) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei!

Lurer fælt nå......
Har en 1991 Xj med 4.0L og 242-transfer. I 4HfullTime oppfører den seg som om den delvis er i PartTime... hvis noen skjønner tegninga....
Lugger litt, og lager gode spor i grusen når jeg svinger. Så vidt jeg vet, er ikke denne beheftet med noe VC kobling. Er det bare tannhjul inni eller? Har tilgode å åpne opp transferkasse ennå.....

I 4HPartTime lugger den skikkelig ved sving, og det skal den jo også..... Men jeg mente at dette skulle være uproblematisk ved FullTime...?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hmm, er det noe "raping" når du velger "gir"? Har delt et par transfere, og om den er lik som en Th308(ellerhvadetnåvar, en eller annen chevy transfer), så er det to akslinger og en kjede, altså ingen viskosekobling.

Kan være en velgegaffel som ikke er helt i slag, kanskje litt slakk kjede?

Transferene som jeg har sett er oppbygd som så.

inngående har en aksling som går rett gjennom kassa, med en hel masse tannhjul på, har noen planetgir nedi der, det er de som låser firhjulstrekken, så har du en annen serie der det er en synkring og litt ymse, det vil da være 4 fulltime. men siden 242 har 4h PT og 4LPT, så er den sikkert litt annerledes..

http://www.pirate4x4.no/forum/attachment.p...mp;d=1170507903

[TESZJ]

Hei!

Takk for svar!
Nei, det er ikke noe raping eller annen opptelling av tannhjul..... Kassa virker fint, tight og god, det eneste er at jeg synes å oppleve "binding" ved sving på tørr asfalt i 4FullTime, og det skal det jo ikke være ?!?

Skal finne meg en fin og stor asfaltert plass der ingen ser meg, og prøve litt 8-talls kjøring.... Så får vi se om det bare er innbildning, eller om den virkelig har en tendens til PT i FT.....

[torfinn]

hvordan er det med lysene for full-time og part time?

Lyser full time når det skjer?

Kassa har kjede. Er egentlig meget enkel å overhale. Kan jo være at spaken eller overføringer er slitt, eller at den har forskjøvet seg. Altså at spaken ikke er synkronisert med kassa.

Torfinn

[Skywalker]

NV242/NC242 har mekanisk differensial (planetgir) som tillater "Full time" 4WD. Noen ganger vil du kunne oppleve at det napper litt dersom du gjør brå svinger på tørr asfalt i 4H Full Time. Men det skal ikke være som om du er i 4H/4L Part Time. Merker du ikke forskjell veksler ikke 242'en din fra Part Time til Full Time. Klarer du få den i 4L?

[Coltaine]

<!--quoteo(post=1344612:date=29 May 2007, 22:00:name=torfinn)-->QUOTE(torfinn @ 29 May 2007, 22:00) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->hvordan er det med lysene for full-time og part time?

Lyser full time når det skjer?

Kassa har kjede. Er egentlig meget enkel å overhale. Kan jo være at spaken eller overføringer er slitt, eller at den har forskjøvet seg. Altså at spaken ikke er synkronisert med kassa.

Torfinn<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Det vil vel ofte føre til at den "hopper ut av gir"?

[TESZJ]

Lysene for PT og FT funker som de skal. Spaken/overføringen virker som den skal. Hopper ikke ut av gir, og funker som F i low.....

Skal prøve den litt på asfalt i kveldinga....

Takk for innspill!

[torfinn]

Hvis lysene virker vil jeg tro at det er i orden. Bryterne er jo slik at de ikke kommer inn før kassa er i riktig stilling. Du sier jo selv at du merker forskjell på PT og FT på grus. Du har jo mest sannsynlig diffbrems, som også kan bidra.

Torfinn

[TESZJ]

<!--quoteo(post=1344692:date=30 May 2007, 10:21:name=torfinn)-->QUOTE(torfinn @ 30 May 2007, 10:21) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hvis lysene virker vil jeg tro at det er i orden. Bryterne er jo slik at de ikke kommer inn før kassa er i riktig stilling. Du sier jo selv at du merker forskjell på PT og FT på grus. Du har jo mest sannsynlig diffbrems, som også kan bidra.

Torfinn<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jepp.... Diffbrems bak har falt meg inn. Hvordan sjekker jeg enkelt at denne funker? Jekke opp og snurre på ene hjulet...? Hva skal da skje med det andre...?

[Coltaine]

<!--quoteo(post=1344704:date=30 May 2007, 11:45:name=TESZJ)-->QUOTE(TESZJ @ 30 May 2007, 11:45) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jepp.... Diffbrems bak har falt meg inn. Hvordan sjekker jeg enkelt at denne funker? Jekke opp og snurre på ene hjulet...? Hva skal da skje med det andre...?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

skal snurre samme vei.

Om de snurrer mot hverandre er det gåent.

[Coltaine]

<!--quoteo(post=1344778:date=30 May 2007, 17:33:name=Coltaine)-->QUOTE(Coltaine @ 30 May 2007, 17:33) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->skal snurre samme vei.

Om de snurrer mot hverandre er det gåent.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Btw om du åpner kassen så knips noen bilder!

[torfinn]

Her er noen bilder fra mi kasse da jeg hadde den oppe i fjor:

[Ambu]

Start med det enkleste - Det kan være diffbremsen som kniper - bytt olje på diffen bak - husk LS tilsetning.