4 hjuls trekken detter ut

[Val]

Har problem med at drivingen på for akselen detter ut på min XJ 1991 med NP242 transfer kasse. Virker som om den begyynner å "slure på tenna", hvis jeg da dytter litt på spaken så kan den gå i gir igjen.

Lurer på om noen veit noe om dette, kan det være slark i overførings staga, (de virket faste ved litt røsking...) eller er det inne i kassa? Noen ideer?

[Per Yngve Berg]

Høres ut som du må justere overføringen mellom spaken og kassa.
Spaken kan butte i karosseriet før den går helt i gir. I hvilken modus skjer dette (4PT, 4FT eller lavserie)?

[Val]

Det skjer i stort sett i part time, men også full time. Har ikke funnet noe mønster på hvordan jeg skal få den i gir enda. Men det kan også hjelpe å sette girkassa i nøytral, og så i gir igjen...

Kjører forresten uten mellomaksel bak fortiden, da det gikk noen tenner i bakakselen under forrige skogstur. Er jo ganske avhengig av drift på forakselen da...

[Val]

Er det ingen som har noen fler tips om NP242 transkassa mi hvor forakselen detter ut?

Stagene er rette og butter ikke i mot. Har ikke demontert de enda, så vet ikke om det kan være treghet i overføringene. Kan det være noe hjelp å demontere overføringa og smøre opp?

[Skywalker]

Link justeres med velgerspak i 4L - pass på at transferkassa da også virkelig står i 4L.

Jeg har en mistanke om at en eller flere deler (f.eks. skiftegafler) i transferen din er på tur. Tross alt fikk drivverket en alvorlig kræsj da krysset landet på fjellkanten og brakk. Bakdiffen kveldet jo. Det er ikke urimelig å anta at også transferen har fått en anstendig omgang med herping. Med 33" hjul får du en anstendig mengde krefter tilbake i drivverket når hjulene bråstopper og bilen fremdeles har mye bevegelsesenergi (moment og kraft x arm med alt det innebærer).

Når bakre mellomaksel er koblet fra skal du ikke få til å kjøre bilen i 4x4 Full Time. Da er jo diffen i transfer åpen og kraften skulle dermed forsvunnet til utgangen med minst friksjon/motstand - dvs. bakre mellomaksel som nå er koblet bort. At du klarer å få bilen til å bevege seg i 4x4 Full Time må bety at transferen da egentlig delvis står i 4x4 Part Time, altså låst differensial i transferen. Forstår jeg deg rett kan det virke som om transferen nå treffer rett i 4x4 Part Time da velgerspaken er i mellomposisjon mellom Part- og Full Time.

Det kan også tenkes at det nå begynner å bli lite olje i transferen. Da kan de visstnok også bli litt vanskelige å ha med å gjøre. Det er jo ikke lenger noen god tetning bakover pga. manglende mellomaksel og god mulighet for at noe olje kan stikke av. Full transfer = 1,35l Dexron II ATF (Automatic Transmission Fluid).

Ring meg, så kan vi se på det en ettermiddag.

EDIT:
Enkelte '91 ble levert med foraksel som har "vacuum disconnect". Har du en slik foraksel kan det være det som er problemet. Det skal da være en vakum-klokke på diffhuset (???) med slanger og ting. Har du slik med litt dårlige slanger er vel det en mulig feilkilde.
End EDIT

[torfinn]

Her er et bilde av kassa åpnet. Det er en skrue nede der det sikker ei fjær og ei kule. Kula skal gå i sporene på skiftegaffelen. Kan det være at fjæra er dårlig? Evt plasten på skiftegaflene.

Det er egentlig en enkel sak å åpne kassa. Enten ta den ned, eller så kan bakdekselet tas av mens kassa står i bilen.

Kjører du uten bakre mellomaksel? Får du ikke mye drit inn i kassa da? Eller har du tetta åpninga?

Torfinn

[Val]

Takk for svar!

Ja det var disse plastforingene eller putene, de kan vel være en sannsynlig feilkilde. Men jeg jeg må kanskje ta ned kassa for å bytte dem?

Ja jeg kjører fortiden uten mellomaksel bak. Men jeg har stappa lokket fra en sprayboks inn i hullet, og teipa godt, så det kommer ikke en dråpe olje ut. Det ser ut til å gå greit så lenge ikke er for varmet over tid.