Ulyd i girkasse på explorer

[Tobba]

Hei!
Jeg har nettopp byttet girkasse i fruens 98 ford explorer, satt inn en ny fabrikkoverhalt girkasse. Men, det jeg reagerer på er at når bilen står på tomgang, enten i gir eller ikke, er en knistelyd som kommer enplass under fra kassen, men greier ikke helt lokalisere hvor. er en slagt kniste/plystelyd, men med en gang man gir litt gass så forsvinner den... noen som har en anelse om hva dette kan være.. girkassen fungerer glimrende, eneste jeg reagerer på er at ikke denne heller holder noe særlig bilen igjen hvis den står i en bakke i gir, da triller den rimelig fort bakover.. Noe dodgen min ikke gjør som har en kasse som er kjørt 160k... Ja, converter er også skiftet.
Mvh Torbjørn

[strayder]

Høres ut som one way clushen (OWC) i kassa di som er gått til helv***.... Det skal ikke gå an å rulle bakover når den er i et "forover" gir (D, 1 eller 2) (ikke etter det jeg har lært om automat girkasser ihvertfall....)
Kan være noe så enkelt som at en snap ring har falt av/hoppet ut av hakket sitt i OWC enheten i kassa, noe som, dessverre, ofte hender etter at de er ombygget (av en eller annen grunn..). Vet du åssen kasse som sitter i bilen?
Sonnax har snap ringer som ikke faller ut igjen, de "låses" i stilling og kan ikke falle ut....
Kan være den snapp ringen som lager den knitre lyden også....
Men si meg, du fikk vel en eller annen form for garanti på den "nye" kassa? Tror det er to år som er vanlig å gi jeg så da er det jo bare å dra til de som du kjøpte den ifra og klage/spørre.....


Lykke til

[Tobba]

Kassa er kjøpt og overhalt av Phoenix Remanufactured Transmissions i Phoenix, Az
Det som er rart er at den gamle kassa var akkurat lik, men den rant enda lettere, dette gjelder både i D og R, Dodgen min triller også tilslutt bakover, men da skal det mer bakke til en det skal med exploreren.
Knistelyden er der ikke med en gang man starter bilen,men med en gang den blir litt varm og legger seg helt ned på tomgang så kommer den... Gir pittelitt gass, borte...
Det er en 5R55 kasse som sitter i bilen.

[strayder]

Den knitre lyden kan være converteren din også, hadde samme lyd for en stund tilbake i en E4OD kasse (e250 van, 7,3 liter diesel) og den kom fra converter på tomgang...

Hadde jeg vært deg hadde jeg ringt dem og hørt. De har garantert garanti på det dr har gjort, om garantien innbefatter tilbake sending over dammen er vel en annen sak....

[Tobba]

converter er også ny, og er mer knisteskviking/plystring, lite knitring.. Olje er det nok av, kjører på Mobil1 syntetisk MerconV olje...Og har full garanti på kassa, men er stygt redd jeg må nok betale frakt selv, men får ta en tlf til dem og høre hva de har å si!

[strayder]

<!--quoteo(post=1349171:date=22 Jun 2007, 17:09:name=Tobba)-->QUOTE(Tobba @ 22 Jun 2007, 17:09) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->converter er også ny, og er mer knisteskviking/plystring, lite knitring.. Olje er det nok av, kjører på Mobil1 syntetisk MerconV olje...Og har full garanti på kassa, men er stygt redd jeg må nok betale frakt selv, men får ta en tlf til dem og høre hva de har å si!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jeg vurderte bytte kasse fra statene for en stund siden jeg også, men fant ut at det ble for dyrt kontra kjøpe en ny/brukt her i landet. Og så gikk det klart frem at de IKKE betalte returen over dammen hvis det skulle skje noe garantien i hovedsak skulle dekke... så lykke til





Valgte tilslutt å kjøpe kliss lik bil og bruke deler derfra jeg isteden for ny converter/kasse.... Så nå sitter jeg her med to ødelagte og to hele deler .... neida, enn så lenge har dette "dobbelt" kjøpet vært en knall sucsess!!!! Synd at F series ikke er så billig som E series.... fikk en hel bil for under prisen av det en ny bytte kasse kostet Så jeg har nå det meste dobbelt bortsett fra kassa.... så du kan si jeg skrur en del for å få av delene på den "nye" bilen. Skal jo bruke det meste når jeg først har kjøpt den for 10 laken....

[Tobba]

hehe, ja delebil er ikke dumt, men skaff meg en deleexplorer til 10laken så tar jeg den denne kassa kom totalt på 10laken den også, kontra 20 for å få overhalt kassa som stod i bilen
Men er i kontakt med leverandør nå og får se hva de sier! Kassa virker jo fint så mulig det bare er en bagatell¨, bilen gikk fra et forbruk på 1.5 til 1,3 med denne kassa så hjelper gjør det jo

[strayder]

<!--quoteo(post=1349459:date=24 Jun 2007, 15:45:name=Tobba)-->QUOTE(Tobba @ 24 Jun 2007, 15:45) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->hehe, ja delebil er ikke dumt, men skaff meg en deleexplorer til 10laken så tar jeg den denne kassa kom totalt på 10laken den også, kontra 20 for å få overhalt kassa som stod i bilen
Men er i kontakt med leverandør nå og får se hva de sier! Kassa virker jo fint så mulig det bare er en bagatell¨, bilen gikk fra et forbruk på 1.5 til 1,3 med denne kassa så hjelper gjør det jo<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Min 7,3 liters diesel V8 har jeg klart å tyne ned til 1,2 liter på mila opp og ned til hytta med 2 voksne og seks unger pluss vinter opppakning, fornøyd med det! Det verste er at den ikke bruker mer med 1,5 tonn på kroken! Er meget fornøyd med bilen jeg og skjønner ikke dem som sier de bruker så mye drivstoff. Har hatt japse (hiace) som brukte langt mer, 1,6-1,8 på mila, og da var jeg alene i bilen og bilen tom! Og den veier et helt tonn mindre enn E-250 min...


Tror ikke jeg tar på meg jobben å skaffe deg en explorer til ti laken nei.... he he.

Har sjekket F series pluss andre ford men det er bare E vans som går så billig.... Skulle gjerne hatt en pick-up som bil nummer to.... og da noe som drar litt... men men.




Lykke til!

[Tobba]

Har sjekket nøyere hvor lyden kommer fra og det kan stemme med converter, hva feiler det den da? Er det noen vits å skifte den? eller kan man gjøre noe med den som ordner det?

[strayder]

<!--quoteo(post=1350200:date=27 Jun 2007, 23:46:name=Tobba)-->QUOTE(Tobba @ 27 Jun 2007, 23:46) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har sjekket nøyere hvor lyden kommer fra og det kan stemme med converter, hva feiler det den da? Er det noen vits å skifte den? eller kan man gjøre noe med den som ordner det?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

De fleste convertere er lukket, det vil si at det er fint lite du kan gjøre annet enn bytte den... hvis du ikke er knallgod til å sveise og har de rette målene du trenger for å sette den sammen igjen da...

Du kan jo alltids ta ned converteren og "riste" på den for å høre etter ulyder... Er det skrangling er det fare på ferde. Men "litt" lyd må converteren gi fra seg, det er normalt. Så klarer du å leve med lyden er det kanskje like godt å la den være? Du kan fra nå være VELDIG nøye med olje standen på kassa. Og når jeg sier nøye mener jeg nøye, peil gjerne hver dag en stund og LUKT/SE på oljen hver eneste gang du peiler. Oljen SKAL være rød, klar rød når den er ny. Er den ikke det, har den glidd litt over til orange og lukter rart er det en helt klar indikasjon på at noe er galt. Har nettopp "operert" en E4OD kasse der låse ringen til overdrive planetgiret hadde løsnet (Låseringen datt ut når jeg fjernet pumpa og den skal IKKE løsne av seg selv!!!) og her var oljen begynt å bli rød/orange pluss svak brent lukt. Så jeg reddet kassa!. I motsetning til det mange tror trenger en automat kasse LANGT mer stell og dulling enn en manuell, og den trenger ofte hyppige olje nivå kontroller. Har alt for mange ganger hørt av folk jeg kjenner at automat girkassene deres havarerer og alt jeg har gjort for å "fixe" dette er å helle på nok olje(Noe de IKKE var flinke til å gjøre). Her i landet er vi mest vant med manuell kasse og på en manuell kasse er oljen kun for smøring av kassa. På en automat er oljen for smøring og kjøling OG den STYRER også clutchene inni kassa, som gjør at kassa skifter gir. Oljen i en automat er egentlig bare en olje som IKKE er komprimerbar, det vil si at den ikke lar seg påvirke av trykk. Eller hydraulikk olje hvis det forteller mer. De fleste autokasser i dag er i tillegg elektrisk styrte, det vil si at det er elektriske styrte ventiler inne i kassa som er styrt av en liten computer som igjen styrer hvordan kassa "girer" opp og ned (ved hjelp av sensorer for gass, fart, temeratur i kassa også videre. Før var dette helt mekanisk styrt og ryker en av de ventilene/releene så mangler du plutselig et gir eller kassa har et for for lavt/høyt trykk. Ikke bra i noen av tilfellene... Men hoved fienden er varme/for lavt nivå på oljen. Da blir det mindre olje å pumpe som igjen fører til varmere olje.......

Dette ble jekl* mye, men det jeg skulle si var at gir automatkassa di, i likhet med motoren din, trenger vedlikehold og krever at du "sjekker" den ofte, like ofte som du peiler olje på motoren faktisk. Så en god regel er: peiler du oljen på motor peiler du nivå på kassa pluss sjekker olje tilstanden (Farge og lukt, ta gjerne litt olje på fingrene og "gni" for å kjenne om den smører. Føles den ru og litt "matt" på en måte og ikke glatt og "silkemyk" er det på tide å bytte den..Pluss rense magneten i bånn for fragmenter når du først har bånn panna nede. Og filter såklart....)


Bare sånn just in case...