EGR ventil

[tatatas]

Såvidt jeg vet er ikke EGR ventilen åpen hele tiden, Men er det noen som vet når ventilen åpner seg for å slippe inn møkkete/oppbrukt luft, er det over et visst turtall og vil det være sunt for motoren å stenge dette systemet?
Jeg kan heller ikke forstå annet enn at det må bli mere ytelse siden egr luften blir forsøkt avkjølet av kjølevæske som holder 80-90 grader.

Gjelder R51 Pathfinder

[Roar]

EGR ventilen slipper som du sier "oppbrukt" luft inn i motoren igjen. Dette er for å øke eksostemperaturen slik at katalysator blir mest mulig effektiv.

Det er mange som tror at ved å koble bort denne får man mere effekt. Dette er litt riktig på en forgasser motor, men på en EFI motor så får du en motor som går dårligere. Dette er fordi at ECU får beskjed om at EGR ikke virker ordentlig og dermed tar ned effekt osv for å være mest mulig "ren" i utslippet.

EGR er åpen på lave turtall og stengt ved høye.

[mazda b26000]

Egr ventilen sirkulerer noe av luften slik at nox nivået blir mindre, kobl den bort!!! særlig vist du har mye tomgangskjøring .... vist du ikke er av dem som har tatt helt av pga. global oppvarming.. He he kjenne eg blir passelig forbanna bare eg skriv global oppvarming,skal tru om det finnes et forum slikt diskuteres det kunne ha blidd en heftig diskusjon..

[tatatas]

<!--quoteo(post=1350810:date=1 Jul 2007, 16:59:name=Roar)-->QUOTE(Roar @ 1 Jul 2007, 16:59) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->EGR ventilen slipper som du sier "oppbrukt" luft inn i motoren igjen. Dette er for å øke eksostemperaturen slik at katalysator blir mest mulig effektiv.

Det er mange som tror at ved å koble bort denne får man mere effekt. Dette er litt riktig på en forgasser motor, men på en EFI motor så får du en motor som går dårligere. Dette er fordi at ECU får beskjed om at EGR ikke virker ordentlig og dermed tar ned effekt osv for å være mest mulig "ren" i utslippet.

EGR er åpen på lave turtall og stengt ved høye.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Hei
Etter blokkering av systemet mener jeg bestemt at motoren har fått mere bunndrag. I tillegg hviner det mere i turboen, lurer faktisk på om motoren får mere luft nå siden kaldluft er mere komprimert enn varmluft.
I tillegg trykket jeg på reset knappen til forbruksmåleren mens jeg lå på E-18. Jeg måtte se to ganger - den viste 0,35 liter/mil! Aldri hatt så lavt forbruk før. Nå ligger snittet på under 0,8 liter mot 0,92 tidligere.

Enten er dette placebo eller faktisk tilfelle. Hva mener dere?

[torfinn]

<!--quoteo(post=1350810:date=1 Jul 2007, 16:59:name=Roar)-->QUOTE(Roar @ 1 Jul 2007, 16:59) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->EGR ventilen slipper som du sier "oppbrukt" luft inn i motoren igjen. Dette er for å øke eksostemperaturen slik at katalysator blir mest mulig effektiv.

Det er mange som tror at ved å koble bort denne får man mere effekt. Dette er litt riktig på en forgasser motor, men på en EFI motor så får du en motor som går dårligere. Dette er fordi at ECU får beskjed om at EGR ikke virker ordentlig og dermed tar ned effekt osv for å være mest mulig "ren" i utslippet.

EGR er åpen på lave turtall og stengt ved høye.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

EGR øker ikke eksostemperaturen, den senker den. Dermed dannes det mindre NOx.
http://en.wikipedia.org/wiki/Exhaust_gas_recirculation

Torfinn

[tatatas]

Nå har det gått en stund siden blokkeringen av EGR systemet ble utført og forbruket målt kontinuerlig. Mitt snittforbruk har nå sunket med nøyaktig 1 DL pr mil. Fra 0,92 til 0,82.

[dalbek]

På min isuzu trooper 2.6 inj så sitter det en slags pumpe eller kompressor i forbindelse med egr. noen som har vært borti dette eller om det har noen negativ virkning og fjerne dette?