høyt turtal!!!

[californiaman]

Hej. köpte en g-wagon för en tid sedan. en 280ge aut-86. ombyggd till 300stt. jag har 3500rpm vi 60km/h och 5200rpm vid rätt under 100km/h(tycker det är extremt högt). har beställt 32" hjul(idag 255.70.15på min bil) som jag får på fredag. men har läst lit på forumet att annan utväxlig (olika axlar?) kan få ned turtalet. har förstått att det är högt turtal på G`n med tycketr att 5200 vid ca: 95km/h är väldigt högt.
Kan man få ändrat utväxlingen genom och inte byta till större hjul?.
Jag vill ha bilen med automat. ej manuellt gir.
Och vart kan man få detta gjort?
Och vad kan man räkna med att det vill kosta?
Har ingen möjlighet att prova mej på nåt sånt + att jag vill att det blir ordentligt gjort! håller till i Bærum så runt buskerud/akershus området är fint! men självklart andra steder.

Vad måste till för att få 463 felger till å passa på min 460?

En ting till! vad med och ta en motor från en E420 -92(v8:a) eller en CE320 -92(6:a24v) är det nån som har gjort det? (Vet att bensin kostar, men det är det värt. morro kostar oavsett vad man gör).
Vill detta låta sej göras, eller är det extremt omfattande? 2-300hk i G`n hade passat bätter.
kan man ta växelådan från samma bil som motorn komer å ta den ner i G`n?
Tycker nämligen att motor som är i min är för liten för bilen å villa ha lite mer kraft(125hk idag i min?),Den har enligt tidigare eier gått rätt over 100.000km(kommer från mb bergen)
Såg en G300D - 87model(6 sylinder) med 149hk för en tid tillbaka på finn är det en motor som man vill märka skillnad på och få lite mer tryck?(är som sagt inte uter efter en racing bil men lite mer effekt hade vart helt OK?


Det blev en del å vill säkert komma mer.
Tack på förhand.
.

[tHaWuLf]

Her var det mange spørsmål!

Bytte aksler tror jeg også er trikset. Jeg har 3500 rpm i 100 km/h, og det synes jeg noe i overkant, men 5200 rpm er helt sykt, og lyden av bilen din må være spesiell å høre på motorveien Det er sikkert en her som vil finne frem listen over drevingene som finnes et eller annet sted på forumet om man søker, om du ikke gjør det selv. Når det gjelder V8 prosjekter er det flere som har fått til det, men det er visst noe trangt mellom dempertårnene, slik at du må presse ganske hardt for å få en V8 nedi der.

[torfinn]

Prøver å regne litt på det:

255/70-15.
Regne ut diameteren. Felgen 15" = 38,1cm
Dekkside: 255*0,7 = 17,8cm
Total diameter på hjulet: 38,1+17,8+17,8 = 73,7cm
Omkretsen på hjulet blir da: 73,7*3,14= 231cm.
Er litt usikker på den utregningen over. Skal vel stemme i teorien.

Bilens hastighet:
95km/time = 95000m/3600sek = 26m/s

26m/s /2,31m =11,4 r/s Altså i 95km/t roterer hjulet 11,4 ganger pr sek.

Motorens omdreininger
5200r/min = 5200/60 = 86 r/sek

Utvekslingsforholdet mellom motor og hjul blir da:
86/11,4 = 7,54

Automatkassenene har vel 1:1 som høyeste utveksling.
Det finnes vel ikke akslinger som har denne utvekslingen (7,54).
Disse automatkassene har vel utveksling i 3 gir på 1,436. 7,54 /1,436 =5,25.

Det ser vel mer ut som det kan stemme. Girkassen din girer ikke opp til 4 gir. og Du har 5,33 i utveksling.
Det er flere usikkerhetsmomenter her. Den største er utregningen av omkretsen på hjulet. Også hastighet og rpm på motor er usikkert. Men hvis du måler omkretsen på hjulet kan du jo fortsette på mine utregninger og sette inn de riktige tallene. For øvrig skal jo utvekslingen stå på en metall-lapp på akslingen.

mvh
Torfinn

[californiaman]

ok- ska jag allså sattsa på och få byta aksler? eller ska jag få tag i en annan automat kassa....tror för övrigt att den behöver en gjenomgång snart. kan uppstå ett litet rykk(hopp) upp til 2:a gir. mao ej en myk fin overgång....

Vad blir tipset?
aksler eller aut.

Vart kan man få detta gjort og köpt deler/aut.?

Tackar för alla svar.

[tHaWuLf]

<!--quoteo(post=1361906:date=23 Aug 2007, 00:58:name=californiaman)-->QUOTE(californiaman @ 23 Aug 2007, 00:58) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->ok- ska jag allså sattsa på och få byta aksler? eller ska jag få tag i en annan automat kassa....tror för övrigt att den behöver en gjenomgång snart. kan uppstå ett litet rykk(hopp) upp til 2:a gir. mao ej en myk fin overgång....

Vad blir tipset?
aksler eller aut.

Vart kan man få detta gjort og köpt deler/aut.?

Tackar för alla svar.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Min automat er akkurat lik, og napper inn i 2'de gir, selv etter at jeg overhalte den. Men dette skjer kun når den er kald. Har ingen god forklaring på det Kassa er det vel lite å gjøre med, bortsett fra å finne en ny en om den ikke virker skikkelig, eller overhale. Løsningen er akslinger tenker jeg. Men om den girer ut alle gira, så er den vel fin. Men du har en mildt sagt spesiell dreving.. Stikk hodet under bilen din og sjekk ut hva slags aksler du har på, så vil du nok kjapt få en diagnose her

[californiaman]

vet du vem som kan endre dette?

[Eon280]

Og bytte til en V8 lar seg gjøre, da må man passe på og vinkle støtdempertårnene lir utover.
Og bytte til en motor med 2-300hk gjør underverker for disse bilene.
Girkassen må du ta fra den motoren du setter i, det lar seg nok ikke gjøre og bruke den du har.
Både på motor og girkasse så må nok festene tilpasses, så litt jobb blir det, men det er ikke uoverkommelig mye jobb.

Skal du ha på felger i fra 463 så må det spacere til, hvor tykke er jeg ikke sikker på, men det er vel noen andre som kan svare på!!

Viss den utvekslingen som torfinn har reknet ut er riktig, så vill jeg annbefale og bytte akslinger, tvilsomt at en automat klarer og kompensere for det.

[Horch]

1. Du kan bytte aksler, eller pinion, kronhjul og solhjul i differensialene.
Bytte av differensialdeler er ikke noe for amatører, begge differensialene må shimmes opp
for riktige toleranser og med sentrering av slitasjen på tannhjulene, slik som fra fabrikken så
det holder over 1 million kilometer. Et Mercedes verksted kan selvfølgelig gjøre det skikkelig,
til en skikkelig pris!

2. Bytte av aksler kan enhver bakgårdsreperatør gjøre, bare han kjenner litt til moment på
bolter, fikse og justere bremser (spesielt på GW) og bytte av noen foringer.

3. Ettersom du ikke er noen reparatør selv kan du heller selge bilen nå og heller sparer de pengene
du tenker bruke på reparasjon, hjul, ny motor, automatkasse, nye aksler osv, så kan du heller
kjøpe deg en eldre 463 for de samme pengene.

4. En annen vei å gå er å få bilen, fra slik den er nå, i 100% teknisk stand, så se hvor mye peng
du har til overs til de nevnte ønskene dine!

5. Evt. kjøp denne:
http://finn.no/finn/car/object?finnkode=...LGE4005659

Det finnes to typer GW eiere; de som reparerer bilen selv (460) og de får dem reparert (463)

[torfinn]

Sjekk også om automaten virkelig girer opp til 4. gir. Hvis mine utregninger er riktig så girer den ikke opp men kommer kun til 3 gir? Er dette riktig?

Legg deg under bilen og puss bort dritten på merkelappen og se hvilken utveksling akslingene har.

En annen mulighet er jo at det er feil på turteller og at den viser for høyt.

Torfinn

[californiaman]

Nu är det så att jag liker bilen jag har väldigt mycket.....god dok. på bytte deler och inte alls for mye rust. så jag vill nog venta med och sälga denne.

Frågan är vad det vill kosta å få byttet aksler????

Jag har tenk många ggr att den kanske inte girer opp till fjärde. om den inte gør det så vill det vell bli sto skillnad.

Tack för svar. vet nu någon om någon som kan göra ett sådant jobb runt oslo området.

[Lundblad]

<!--quoteo(post=1361841:date=22 Aug 2007, 16:33:name=tHaWuLf)-->QUOTE(tHaWuLf @ 22 Aug 2007, 16:33) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Her var det mange spørsmål!

Bytte aksler tror jeg også er trikset. Jeg har 3500 rpm i 100 km/h, og det synes jeg noe i overkant, men 5200 rpm er helt sykt, og lyden av bilen din må være spesiell å høre på motorveien Det er sikkert en her som vil finne frem listen over drevingene som finnes et eller annet sted på forumet om man søker, om du ikke gjør det selv. Når det gjelder V8 prosjekter er det flere som har fått til det, men det er visst noe trangt mellom dempertårnene, slik at du må presse ganske hardt for å få en V8 nedi der.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->




3,72, 4,37 4,85, 4,88, 5,28, 5,33 og 6,16 er vel de giringene som finnes..

[tHaWuLf]

<!--quoteo(post=1362015:date=23 Aug 2007, 14:01:name=californiaman)-->QUOTE(californiaman @ 23 Aug 2007, 14:01) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Nu är det så att jag liker bilen jag har väldigt mycket.....god dok. på bytte deler och inte alls for mye rust. så jag vill nog venta med och sälga denne.

Frågan är vad det vill kosta å få byttet aksler????

Jag har tenk många ggr att den kanske inte girer opp till fjärde. om den inte gør det så vill det vell bli sto skillnad.

Tack för svar. vet nu någon om någon som kan göra ett sådant jobb runt oslo området.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Jeg har ikke planer om å være PR-Agent for blant andre "g-deler", men det er folk på forumet her som tydeligvis sitter på 2 og 3 biler og det meste av reservedeler ned til vindusvisker releer faktisk, så det er håp her i hengende snøre Ellers vet jeg ikke om det finnes G-folk som kanskje er så glad i å skru bil at de tar en jobb for deg, men i tilfelle er det vel bare å vente til at enten et delelager eller en mekkeglad melder seg

Men finn ut om kassa girer ut alle fire gira! Er vel bare å telle! Vi starter på første, så hugger vi(tydeligvis) inn i andre, så tredje, og så fjerde når du treffer 40-50 et sted.. hvis du ikke hører noe fjerde gir, så er girkassa di feilen og ikke akselen. I tilfelle er det folk med girkasser her på forumet også Brukte girkasser/aksler er ikke dyrere enn en go'tur på byen en lørdagskveld

[californiaman]

ok-
Men är det ingen som vet ca: vad detta vill kosta? å byta aksler som verkar var tingen?

[Tjærand]

Men sjekk girkassa di først. Jeg tviler på at det er akslene som er årsak til det turtallet. Jeg har en STT-motor og har litt over 4000rpm i 120km/h.
5000rpm i 95 er veldig feil og du skal ikke kjøre med 5000++ rpm på en dieselbil. Husk på at turboen er ettermontert og at du bør respektere rødmerkinga for å ha marginene på din side. Når du setter girkassa i 4 så skal den starte i 2 gir hvis det er en 280-kasse men du skal uansett skifte til 4 gir litt før 50km/h.

Sjekk om staget som går til girkassa er justert riktig. Det kan høres ut som om girvelgeren egentlig står i "3". Stikk innom Bergs Automatservice i Oslo og få dem til å sjekke. En service der koster litt over 1000kr og er garantert billigere enn å bytte aksler!

[californiaman]

var ute en tur nu. och vad jag kan så rycker den upp til andra och girar sen en gång till. vilket då kan vara bara upp till 3:e, ringde till Bergs Automatservice i Oslo och avtalade en tid imorgon. vore väldigt fint om det var en så enkel sak. både för mej og motorn .... och hörseln

.

[californiaman]

Jahaa.....det var alltså INTE aut.var hos bergs automat s. i oslo 4:e gir funkar fint!!! då är det väl aksler som skall bytes... nån som har ett set liggande som är till salgs?
Nån som vet om vart man kan få gjort detta utan og gå i konkurs?

[Iver460]

Har du chassisnummer på bilen din, californiaman? Da er det lett å se hvilken utveksling du har, med mindre noen har byttet akslinger på bilen din tidligere da!

[californiaman]

fant det. : WDB46023317047742

[jorgenbg]

Jeg har et sett med akslinger liggende, men er usikker på utveksling. Kan sjekke om det er interessant..

[californiaman]

fick checka utveksling 1:4,9 har jag. nån som vet vad som kan göras här?