oljelekkasje 2,5td

[wasrud]

har oppdaget at det stadig henger en dråpe olje rett under svinghjulet på jeepen. klarer ikke å se hvor det kommer fra, men det må være i bakkant av motoren et sted. Noen som har tips om typiske syndere til lekkasje på denne motoren. Har dog gått sine 250000km, men tipper EU-kontrollørene ikke liker om det kommer dråper på gulvet mens den er inne...

[Kenneth32]

<!--quoteo(post=1363610:date=27 Aug 2007, 22:09:name=Sportsfisker)-->QUOTE(Sportsfisker @ 27 Aug 2007, 22:09) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Søk på "hellanor",de har alt av lys og Boch har jo mye bra de også<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Tja, det sitter jo simring på veiva, bak svinghjulet. Sjansen for at det er der er vel stor. Videre kan det jo være bakkanten på toppdekselpakningen(veit at Pajero sliter der)

Lykke til

[wasrud]

se tegning: kan det være del nr. #15, oil seal, rear main? Dette ser jo ut som en mildt sagt voldsom jobb? eller kan man komme til uten å demontere altfor mye? noe man kan gjøre selv, uten å være erfaren mekaniker?

finner mange write-ups om bytte av rear main seal på 4-liter'n, men ikke noe om diesel'n...

[Kenneth32]

Jepp, det er den jeg mener. Jeg har null erfaring på Jeep, men på min Pajero gen1, brukte jeg 5.5 time på å skifte manuell girkasse. I tillegg må du ha av svinghjulet/(converteren hvis du har automat)

Det værste arbeidet er å få ned girkassa osv. Resten er vel plankekjøring.

<b>Men som sagt så har jeg null peiling på Jeep.</b>

[Oseberg]

Ta av girkasse, manuell på XJ 4,0L(tror det er noe likt med 2,5 D, med manuell kasse(AX5 og NP 231 transferkasse). noen bilder:

Husk å støtte opp motor(jekk i bak grunnen)


  CIMG1671.JPG (Størrelse: 90.52 KB / Nedlastinger: 37)
  CIMG1681.JPG (Størrelse: 149.43 KB / Nedlastinger: 34)


  CIMG1682.JPG (Størrelse: 101.9 KB / Nedlastinger: 31)
  CIMG1694.JPG (Størrelse: 108.64 KB / Nedlastinger: 44)



  CIMG1688.JPG (Størrelse: 129.65 KB / Nedlastinger: 52)

[MortenS]

Hadde samme problemet på min 01`Cherokee, her var det toppakningen som måtte skiftes, kosta ca. 1500,- for slipesett.

Mvh: MortenS

[wasrud]

trodde først det var dette som var årsaken til lekkasjen jeg også, men etter å ha byttet to topper og tilhørende pakninger kan jeg utelukke disse...
Lyder nok mer sannsynlig med "rear main seal", som beskrevet over.

[Bjørn B]

Hei

Har den samme oljedråpen på min 95 mod XJ 2,5 TD, og får den ikke EU godkjent.
Har du skifta rear main seal, og kan du gi noen tips om hvordan og hvor stor jobben er.

mvh Bjørn

[wasrud]

har ikke skifta enda. sliter litt med tida om dagen, så det er ikke blitt prioritert. skal prøve å få den gjennom først. går det ikke, slik som hos deg, da må man bare brette opp armene. Tipper jeg blir å bruke en god dag under bilen, da jeg ikke har prøvd noe slik før.

skal prøve å vaske skikkelig rett før den skal inn, for å jukse litt...

[wasrud]

Ser ikke ut til at dette går gjennom EU sine direktiver gitt... var innom Nardo bil og fikk en pris på ca 750,- for simringen. Hva kosta den til 4.liter'n (sånn for nyskjerrigheten sin del).
Er dette noe som kan skaffes andre steder? evt. noen tips til hvor?

har også sprekk i glasset i ene frontlykta mi. Noen som vet hvor disse er billigst?

[Coltaine]

Fant vel en slik main seal til en 4.0 for en 20-30 dollar mener jeg... 200 kr eller noe slikt.

[Speedy]

Hellanor har innsatser til ca 600 kr pr stk.
Eg var og kjøpte til min 89 mod.

[Bjørn B]

Hei

Tok ut girkassen på tirsdag, brukte 4 timer, og hadde dermed tilgang til rear main oil seal.
Den lokale verktøy butikken målte den, og solgte meg en standard simmerring til 170kr, originalt kosta den 700kr på Møller bil.
Monterte olje ring , svinghjul og girkasse på onsdag, brukte ca 4 timer.
Bilen ble EU godkjent dagen etter
Men det skulle vise seg at det er idioti å spare på pengene, oljedråpen henger der fortsatt
Må kanskje til med hele operasjonen en gang til for å ta neste EU kontroll


Bjørn

[boc]

B)-->QUOTE(Bjørn B @ 13 Oct 2007, 16:12) <{POST_SNAPBACK}><div class='quotemain'><!--quotec-->
Hei

Tok ut girkassen på tirsdag, brukte 4 timer, og hadde dermed tilgang til rear main oil seal.
Den lokale verktøy butikken målte den, og solgte meg en standard simmerring til 170kr, originalt kosta den 700kr på Møller bil.
Monterte olje ring , svinghjul og girkasse på onsdag, brukte ca 4 timer.
Bilen ble EU godkjent dagen etter
Men det skulle vise seg at det er idioti å spare på pengene, oljedråpen henger der fortsatt
Må kanskje til med hele operasjonen en gang til for å ta neste EU kontroll
Bjørn
[/quote]

ikke for å være ekkel, men simmeringer er ikke noe man kødder med
her prater vi mikromillimetere og en gitt viskositet på gummien for å tette HELT.

[Coltaine]

Går fint på tidelen med en simmerring...

Mange som setter de feil vei.

[wasrud]

På Cylmo her i trondhiem hadde dem et helt pakningsett til 700,- Der var det med noen o-ringer og en del anna...men han i butikken der sa at det var bare å bruke en vanlig standard simring fra Abra eller noe. Skulle ikke være noe problem i det hele tatt...

Fikk forøvrig ingen problemer på EU sjekk...så det får bare henge en dråpe der et par år til...