XJ Bredding

[Snottus]

Etter nokre kveldar på verkstaden, så har eg nå fått heisa '99 XJ'n min 3 tommar, sett på 30x9 dekk og litt ana småttri, her er bilen min. Dette er nå snart 2år sidan, og behovet for å gjera meir er tilstades.

Planen er å gå for 6" heising, bushwacker cut-flares og større dekk. Å gå ifrå dagens modifikasjonar til det eg har ønske om, er ein tidkrevjande og forholdsvis omfattande prosess, og som eit resultat, så vil eg prøve å få svar på nokre spørgesmål før eg går videre.

Ved 6" heising, etter ein har instalera ein SYE og bremseledningar, kva andre 'ekstra' modifikasjoner bør ein tenke på, for å få ein kjørbar og levedyktig bil? (har allerede instalera ein 1" transferkasse senking.

Montering av bushwacker sine cut-out flares er ein skummel møkkajobb i utgangspunktet, og blir ikkje bedre av det faktum at det er ein '99 XJ, men det er jau muleg. Spørsmålet eg har ang. dette, er følgande, kor breie dekk får ein inn under desse bredderane (viss ein tar utgangspunkt i at ein har f.eks ein 15x10 AR felg med 3,5" backspacing? Har fryktleg lysst på InterCo sine 33x14,5 SSR, men innser at desse er veldig breie. Veit jau et ein i teorien kan setta på veldig breie dekk, men vil helst unngå at dei stikk for mykje ut frå skjermen, må jau tenke litt sikkerhet for møtande trafikk, for ikkje å snakke om lakken på min kjære bil..:)

XJ'n min er jau ein 2,5TD, av typen levera frå VM. Sidan eg er mykje rundt på amerikanske sider å ser etter tips og oppgraderingar, blir dette eit problem, sidan dei knapt nok har hørt om diesel der borte. Større dekk, meir tyngde og motstand, gjer til at eg har ønske om å auke motoreffekten litt. Kva enkle inngrep finns der for å få litt meir gneldring ut av min trauste dieselslukar? Er temleg grønn når det gjeld motor.

[boc]

flott bil du har!
hvilket fabrikat\type frontfanger har du og hvordan funker det på eu kontroll ?


forøvrig kan jeg tipse deg om to knallbra forum i canada og australia hvor de har solgt 2,5 td fra vm.
i australia har jeg inntrykk av at de har solgt mange av dem...............

sjekk:

www.naxja.org ---canada
www.ausjeepoffroad.com ---australia

[Snottus]

<!--quoteo(post=1375454:date=9 Oct 2007, 21:34:name=boc)-->QUOTE(boc @ 9 Oct 2007, 21:34) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->flott bil du har!
hvilket fabrikat\type frontfanger har du og hvordan funker det på eu kontroll ?
forøvrig kan jeg tipse deg om to knallbra forum i canada og australia hvor de har solgt 2,5 td fra vm.
i australia har jeg inntrykk av at de har solgt mange av dem...............

sjekk:

www.naxja.org ---canada
www.ausjeepoffroad.com ---australia<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hehe, apropos Australia, kufangaren er laga av ARB, som er Australsk. På EU godkjenning er det ingen problem med kufangar og all anna galskap du har lysst til å montere på bilen din, sidan dei ikkje sjekkar slike ting på ein EU kontroll. Men ved godkjenning av påmonterte delar, etter dei nye !!#¤(#!¤(" standardane til EU, som Norge Ikkje er del av..... Så er den ikkje godkjent. Så eg må nok desverre ta den av, vise bilen og at eg har fjerna den, for så å sette den på igjen.

[Frode]

<!--quoteo(post=1375502:date=10 Oct 2007, 00:14:name=Snottus)-->QUOTE(Snottus @ 10 Oct 2007, 00:14) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hehe, apropos Australia, kufangaren er laga av ARB, som er Australsk. På EU godkjenning er det ingen problem med kufangar og all anna galskap du har lysst til å montere på bilen din, sidan dei ikkje sjekkar slike ting på ein EU kontroll. Men ved godkjenning av påmonterte delar, etter dei nye !!#¤(#!¤(" standardane til EU, som Norge Ikkje er del av..... Så er den ikkje godkjent. Så eg må nok desverre ta den av, vise bilen og at eg har fjerna den, for så å sette den på igjen.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Det kommer jo an på kvaliteten til verkstedet, evt hvor godt du kjenner de. Slike ting skal jo kommenteres også på EU/PKK-kontroll. Ser at enkelte påstår at siden bøylene på fangeren din er en del av fangeren skal den ikke godkjennes som en kufanger/lysbøyle.

Dersom fangeren din skal godkjennes og ikke er mulig å få godkjent er nok ditt største problem hva som skjer etter at du evt kjører på noen. Forsikringsselskapet vil nok bruke det for alt det er verdt mot deg.

Ang bredderne du lurer på er det rimelig enkelt å montere. Endel kutting, men er de først kommet på vil du neppe ønske å ta de av. Bredden var ikke noe problem på min Xj, med 36x13.5 IROK.

[sivrt]

Ved 6" heving må du nok også forlenge bumpstopsene foran og bak samt sette på en justerbar trackbar for å få akselen sentrert.

Jeg har AR felger i 10x15 med 33x12,5 MT/R og de stikker bare såvidt utforbi bushwackerne.

Når det gjelder mer futt i dieselen kan du både chippe denne og sette i en sånn effektboks.

[Coltaine]

<!--quoteo(post=1375568:date=10 Oct 2007, 10:52:name=sivrt)-->QUOTE(sivrt @ 10 Oct 2007, 10:52) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ved 6" heving må du nok også forlenge bumpstopsene foran og bak samt sette på en justerbar trackbar for å få akselen sentrert.

Jeg har AR felger i 10x15 med 33x12,5 MT/R og de stikker bare såvidt utforbi bushwackerne.

Når det gjelder mer futt i dieselen kan du både chippe denne og sette i en sånn effektboks.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Med såkalte effektbokser bør man være litt forsiktig, de kan føre til ganske høye EGT verdier, ikke bra for en 2.5td..

[Snottus]

Ja eg las ein artikkel på LungHD om forskjellige ting ein bør tenke på, blant anna det med bumpstops. Er forresten ei ganske så informativ side, tross i at han som driv'n virkar som ein real American Hillbilly..:D

Hehe, 12,5 ja.. Var som eg tenkte, 14,5 var nok noko i breiaste laget ja..:)

[Snottus]

Æsj, tok kontakt med Skyjacker nå, for å forhøre meg om TUV godkjenning. Det viser seg, som du sa, at 6" og 8" setta deires ikkje har TUV godkjenning. Men spørsmålet då er, er det umuleg å få godkjent eit 6" hevesett?

[cj-tøffen]

Sånn apropos...:

http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1665187

[Frode]

<!--quoteo(post=1377497:date=16 Oct 2007, 16:19:name=Snottus)-->QUOTE(Snottus @ 16 Oct 2007, 16:19) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Æsj, tok kontakt med Skyjacker nå, for å forhøre meg om TUV godkjenning. Det viser seg, som du sa, at 6" og 8" setta deires ikkje har TUV godkjenning. Men spørsmålet då er, er det umuleg å få godkjent eit 6" hevesett?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Hva var det jeg sa???? Trenger ikke å finne opp hjulet på nytt

115mm Trialmaster er det meste med TÜV..

[vanco4WD]

<!--quoteo(post=1377497:date=16 Oct 2007, 15:19:name=Snottus)-->QUOTE(Snottus @ 16 Oct 2007, 15:19) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Æsj, tok kontakt med Skyjacker nå, for å forhøre meg om TUV godkjenning. Det viser seg, som du sa, at 6" og 8" setta deires ikkje har TUV godkjenning. Men spørsmålet då er, er det umuleg å få godkjent eit 6" hevesett?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Om du går for Trailmaster 115mm (4,5") som er det beste(les: høyeste) du kan få med TÜV papirer og setter på 2" BB etter at dette er skrevet inn i vognkortet vil du komme et stykke over veien. Vil vel anta at det er få som etterpå finner ut at du har disse ekstra 2" siden vognkortet sier godkjent med heving.

Jeg vil montere denne kombinasjonen på min bil i løpet av kommende 4-5 uker

[sivrt]

Har 115mm Trailmaster på min og det løfter rundt 6" bak og ca 5" foran. Har ikke lengre sjakler bak men 1" spacer foran pga vinsjfangeren og vinsjen. Fronten er nå på rundt 5,5". Dette er godkjent i vognkortet uten de ekstra spacerne foran.
Med dette settet har du nok av plass til 33 tommere. Setter du på f.eks Teraflex budget boost vil du nok kunne få plass til 35 tommere også. Jeg har valgt å bare holde meg på 33 til jeg får noen kraftigere aksler som klarer 35 tommere. Flex er også en ting som minker ved større hjul på samme fjøroppsett. Flex er vel så viktig som høyde.

Bilder av min med dette settet og 33 tommere finner du på side 2 på min garasje på Pirate4x4.no

[Amund]

Vil tro det er kjekt å tenke på long-arms foran etterhvert når du skal så høyt, vil tro det går ut over fjæringskomforten og terrengegenskaper når det blir så høyt med originallengde-armer (akselen prøver å 'brette' seg under bilen når du skal over dump/stein/stubbe)

Ellers må jeg si bilen din er veldig kul. Var dønn sikker på det sto 33" på den, helt til jeg finleste teksten... 33" blir skikkelig heftig. NB. Tenk også på bremser og utvekslng i aksler, min var hvertfall fantastisk sløv med 33", både ved gassing og bremsing... jeg skal i alle fall IKKE ha en xj på 33" uten kraftig oppgraderte bremser.