How to SPOA

[kevve]

Da begynner vi bak:

Først må demperene av på festet (disse her var gåene, skal kjøpe nye etter hvert).


Så må strammebandene av.


Deretter må mellomakselen av.


Bremserørene må skrus av.

Da var det løst for meg, valgte å ikke ta av bladfjærene, men å lirke akselen imellom. (Dette er valdfritt stortsett).



Så må man lage festebraketter siden akslene skal på undersiden av fjærene.



Deretter må vi se hvordan de skal sveises på, legger de innpå, setter de oppat fjærene, og vrir akselen i ønsket stilling, og punkter fast.


Ferdig sveiset. (Husk hull så de går på skruen som holder bladfjærene sammen.



Så må den jekkes opp til bladfjærene, så hullene på brakettene treffer skruen til bladfjærene, og ting må skrus sammen igjen.


Husk å sette strammebandene opp ned, og bytte om de fra høyre til venstre og omvendt.


Og vi er ferdige (Bak hvertfall)


Før:


Du må forlenge bremseslangene, og kanskje bytte demperene om de suger.



Da er det på tide å gå gjennom forran.

Først må aksel demonteres, tok bare av fjærfester forran og løsnet bak, så akselen "skled" av.
Mellomakselen må av og bremseslangene må skrus av.
Dempere må taes av på festet til strammebandene.

Strammebandene bør skrus av før bladfjærene, da går det lettere når den tid kommer.


Siden det er sveiset på en skims med en høydeforskjell, må det da være en høydeforskjell på hullet i firekantrøret så det står rett. (Du vil selv kunne se hvor).
På andre siden må da "hullet" i firekant røret være like stort som det minste du lagde til den som skal stå på skimsen.


Her ser du høydeforskjellen på skimsen. (Ja vet det er skeivt på bilde, tok bildet før jeg justerte den så den stod riktig).


De gamle festene må slipes bort om nødvendig.

Ferdig sveisede og grunnede fester.


På strammebandene forran måtte jeg snu festet til demperene, siden strammebandene forran ikke passer om hverandre.


Montere alt sammen igjen.
Og vi er da ferdige.

Før:


Etter:

[kevve]

Håper dette er en hjelp til dere som ikke veit hvordan.

[vidar]

Veldig bra, men selvsagt ikke til veibruk. Hvordan gjorde du med styrestaget ?

[kevve]

Laget en bøy på det

[sven]

Når jeg SPOAhevet den gule fjernet jeg shimset...

men nå du er ferdig ville jeg sveist det bedre fast, shimset sitter bare med en liten søm forran og bak

[kevve]

Sveisa det fast ja

[FordF]

Rått!
Får vel sende min Pickup til deg

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1355732:date=28 Jul 2007, 22:20:name=Suzuki_KevvE)-->QUOTE(Suzuki_KevvE @ 28 Jul 2007, 22:20) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Laget en bøy på det<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Har du sveiset på noen forsterkninger på det bøyde styrestaget. Jeg ser at på noen av de z-stagene en kan få kjøpt fra statene er noen av dem forsterket med plate slik at de ikke skal gi etter.

Det kanskje ved servo og store dekk styrestaget helst kneler men et skikkelig slag mot dekkene i terreng røsker godt helt opp i rattet og et bøyd stag vil i større grad ta opp energi mens et rett viderefører den.

Kanskje en ide?

[sven]

tro meg.... det lønner seg å forsterke... har endt med sving bare en vei før jeg

[kevve]

Haha, den lille bøyen blei til slutt et 90graders bend, så da rettet jeg det ut, kappet det i to, og laget en S av det, med forsterkinger osv, og det har holdt bra
Gikk du du sier sven, sving kun til venstre

[ZukiJack]

Har sett det maaaange ganger her...
Veldig lurt å lese og lære litt av andres erfaringer...hehe

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1378575:date=19 Oct 2007, 21:57:name=Suzuki_KevvE)-->QUOTE(Suzuki_KevvE @ 19 Oct 2007, 21:57) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Haha, den lille bøyen blei til slutt et 90graders bend, så da rettet jeg det ut, kappet det i to, og laget en S av det, med forsterkinger osv, og det har holdt bra
Gikk du du sier sven, sving kun til venstre <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
I enkelt stater i USA er z-stagene forbudt å bruke uansett hvordan de er forsterket.

I det lange løp er det bare rette stag som holder. Særlig med litt store dekk og servo. Av og til kan en bli virkelig forundret over hvilke krefter som virker og hvor tilsynelatende sterke deler som deformeres.

[yakuza]

Eg har et heimelaga high-steer opplegg som er ok for en skogsbil eg kan kvitte meg med, bilder og/eller meir info på mail/PM.
Passer til sammyaksler no, men kan nok brukast til 413/410 også.

[skotl'n]

<!--quoteo(post=1378575:date=19 Oct 2007, 21:57:name=Suzuki_KevvE)-->QUOTE(Suzuki_KevvE @ 19 Oct 2007, 21:57) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Haha, den lille bøyen blei til slutt et 90graders bend, så da rettet jeg det ut, kappet det i to, og laget en S av det, med forsterkinger osv, og det har holdt bra
Gikk du du sier sven, sving kun til venstre <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

hadde ikke gaddet å tatt et bilde av det å lagt ut her vel?? er litt usikker på hvordan eg skal gjøre det når eg skal heve min.

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1379130:date=21 Oct 2007, 20:18:name=yakuza)-->QUOTE(yakuza @ 21 Oct 2007, 20:18) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Eg har et heimelaga high-steer opplegg som er ok for en skogsbil eg kan kvitte meg med, bilder og/eller meir info på mail/PM.
Passer til sammyaksler no, men kan nok brukast til 413/410 også.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Du har holdt på mye med ombygging nå. Har du funnet noen som leverer high-steer til 413. Noen forslag.

Hva tror du eventuelt er best som utgangspunkt for å få bygget om til en gatebil. Jeg skal satse på godkjenning av det.