Death wobble??

[tomas]

Hei, alle jeep'ere

Jeg lurer på hva egentlig death wobble er og hvordan bilen da oppfører seg.

Jeg tror nemlig det er det jeg har erfart ved et par anledninger de siste to uker. Jeg har ikke merket noe som helst til dette før for en 2 - 3 uker siden. Litt info om hva jeg har gjort før de 2 - 3 ukene.

I påsken byttet jeg driv aksler med en annen i larvik som hadde 4.10 utv. i akslene på en 2.5 liter. Jeg hadde 4.88 på en 4.0 liter og det ble billig for begge 2. I tillegg, rett etter på monterte jeg 1 og 1/4 " terraflex coil spacer for å kompensere for winch, vaier, tung fanger osv i front. Dette ble veldig bra. i tillegg monterte jeg 1" motorløft fra M.O.O.R.E med torsions gummi istedet for polyurethan. Da fjernet jeg også senkesettet på transferkassa som jeg hadde montert.

Så, ved et par anledninger nå, i rundt 55-65, har jeg hatt ett par rare oppleverlser. virker som om plutselig så blir dekkene i ubalanse, og det bare baller mer og mer på seg, hele bilen begynner å riste frem og tilbake noe voldsomt. og jeg MÅ bare bremse ned og kjøre inn til siden. Så kan jeg kjøre videre, og alt er fint. Lurer derfor på om styredemperen kan være gåen, og at jeg da får death wobble.
Jeg har også tidligere montert justerbart terraflex trackbar forran, men har ikke justert den etter at jeg la på 1" coil spacer.

Noen som har noen VELDIG gode tips om dette? for det er ikke mye morro å kjøre med, det skal jeg love dere.

2.5" Procomp
7" WarnFlares
33x12,5 MTR
Warn x8000i Winch

[Sætre]

Ah...ingenting er som litt god gammeldags Death Wobbel på morgenen, for å våkne opp litt!

Det er ofte en kombinasjon av flere faktorer som gir deg skikkelig DW.
Man må ihverfall ta en skikkelig gjennomgang av alle delene i forstillingen, for med litt store og tunge hjul, kan selv små "out-of-spec" toleranser gi deg hårreisende opplevelser!
Hos meg har det vært ubalanse i dekkene som har vært det utslagsgivende, kombinert med feil spissing. Da dette ble rettet opp, ble Jeepen helt fin.

Andre ting som må være tight, er spes Track Bar, sjekk både slark i leddene og at det skrudd til skikkelig tight.

Sjekk også at hjullagre, bærekuler og kontroll armer er helt uten slark.
Styredemperen skal, etter min mening, ikke ha så mye å si da denne bare "skjuler" feilen.



"Tires are like Boobs. You get a new set, play with them awhile, and then you want a bigger set."

[yakuza]

en LC med DW:
http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=55373
den har vel nokelunde lik forhjulsopphengprinsipp som TJ?

desse to under har bladfjører så det er kanskje ikkje så relevant:
Min SJ med DW:
http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=52240
og en patrol med DW:
http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=47632


lykke til, håper du får det i orden og legger opp "løsningen" her.

- tanke og draum er himmelske køyrety..
http://www.terrengbil.com
Medlem nr.63 Suzuki 4x4 Klubb Norge

[tomas]

U-bolter?? hvor er de hen?? er vel ikke U-bolter på en TJ vel??

Men sånn ellers, når man man får death wobble, hva er det egentlig som skjer? hva er det som gjør den inn i helvetes ristingen?? er det dekkene som beveger seg, er det akslen eller hva er det??

2.5" Procomp
7" WarnFlares
33x12,5 MTR
Warn x8000i Winch

[holmis]

Sjekk og at du ikke har løse U-bolter etter akselbyttet....
Er ikke store slarken som skal til der heller ..... erfaring...

Asle Holmbakken
84 CJ7

[cj-tøffen]

Jøss...! Jeg har noe tilsvarende på min bil. Det kommer når jeg bremser hardt, eller treffer en dump samtidig som jeg bremser. På min så merker jeg ikkenoe wobling i bilen, men rattstamma begynner å skrangle?! Skikkelig kjip lyd, og jeg ble livredd første gang det skjedde. Men så har jeg også u-bolter som jeg har skrudd av og på hundre ganger, så de er litt strekt i gjengene tror jeg.....og sikkert med slark også. I tillegg har jeg stor slark i det ene hjullageret, og litt ujevne bremseskiver....så jeg kunne nok trenge å mekke litt.

[tomas]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Er ikke u-bolter på TJ, da disse har spiralfjærer. YJ med bladfjærer har derimot u-bolter.
Dw er akkurat som du beskrev det, det settes i gang ved en spesiell hastighet og/eller ved en ytre påvirkning...som feks at man treffer en ujevnhet i vegen. Og det er vel her at slark i forstillingen kommer inn, iom at ristingen bare blir verre og verre.

"Tires are like Boobs. You get a new set, play with them awhile, and then you want a bigger set."



<i><div align="right">Opprinnelig postet av Sætre</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Ja såpass har jeg erfart
Men det jeg lurte på hva er det egentlig som skjer under bilen??virker jo som om begge hjula svinger mot hverandre i pulserende bevegelser og jo. som om bilen veksler mellom å ploge og å gå andre veien. Jeg trodde faktisk at begge hjulene forran holdt på å dette av.
Men er det akslen som beveger seg, eller hjulene?
Er det slakk i trackbar, så vil akslen forflytte seg sidelengs, men det vil også merkes ved ett lite rykk i svinger. Men slik er det ikke nå, så jeg ville vel tro at akslen holder seg stabilt, men at det heller har med styrestagene og gjøre, og da må det vel gå utover dekkene til slutt? at de sving eller noe.

2.5" Procomp
7" WarnFlares
33x12,5 MTR
Warn x8000i Winch

[Sætre]

Er ikke u-bolter på TJ, da disse har spiralfjærer. YJ med bladfjærer har derimot u-bolter.
Dw er akkurat som du beskrev det, det settes i gang ved en spesiell hastighet og/eller ved en ytre påvirkning...som feks at man treffer en ujevnhet i vegen. Og det er vel her at slark i forstillingen kommer inn, iom at ristingen bare blir verre og verre.

"Tires are like Boobs. You get a new set, play with them awhile, and then you want a bigger set."

[tomas]

å bytte styredemper hjelper i mange tilfeller, men det er nok som mange sier. den skjuler bare en feil som ligger latent. Det beste er jo så klart å bytte styredemper, OG finne problemene til wobblingen og rette på det også. Det kan være coilspacerne som har gjort det. Men jeg har ikke så mye tro på det, i og med at bilen faktisk er vesentlig lavere forran pga winch/vaier/fanger osv. Mye ekstra vekt der. nå har jeg hvertfall ikke noe stuk forover lenger. Men det må ha kommet noe etter at jeg har byttet aksel. Har bestilt 4hjulskontroll nå, så får vi se om det kan rette feilen. Så etter det så får det bli avbalansering av dekk., og så eventuelt styredemper. Tror dette må være rette veien å gå.

2.5" Procomp
7" WarnFlares
33x12,5 MTR
Warn x8000i Winch

[Vikingen]

Skogens Kongle slet lenge med dette problemet, og fant til slutt ut at det var begge kingbolt kulene som var gåen.
Den bilen hadde akkurat samme beskrivelsene som tomas sier.

Han skiftet begge kulene og bilen ble som ny

[Sætre]

Høres ut som en bra plan!
Men jeg hadde tatt å avbalansert dekkene først, og kanskje latt for og bakhjul byttet plass, bare for å se om det gjør noen forskjell.
Regner også med at du har tatt en runde med fastnøkkelen, for å ettertrekke alle boltene i forstillingen. Hvis ikke hadde jeg også gjort det, før jeg leverte den til kontroll.

Har du gjort noe med spissingen etter du byttet aksling, og satte på coilspacer?

"Tires are like Boobs. You get a new set, play with them awhile, and then you want a bigger set."

[spl]

Hadde akkurat samme problem. Jeg bytta styredempern og bilen blei som ny...

[Gozz]

Hei Tomas

Marius her ;-)

Fikk samme problemet på min bil. Og igjen som Sætre sier så er det ofte en kombianjon av flere ting.

Jeg byttet spiral fjærer foran på bilen min til noen som hevet ca 1-2 tommer mer. +at jeg byttet dempere.
Kjørte litt med dette oppsetet og fikk etter noen turer samme symtomet som deg. Hos meg så hva det den ene demperen som hadde blitt bøyd grunnet litt for mye fleks.

Den hadde låst seg i en stilling. Når jeg da kjørte i en humpel med dette dekket fikk jeg samme virkningen som deg. Var bare å få stoppa så fort som mulig.
Fikset demper. Ting blei litt bedre og byttet fjærer igjen og ting blei ennå bedre. Avbalanserte dekkene og har ikke merket noe etterpå.

Jeg holder en liten finger på Coli Spacerene dine da disse forandrer Caster vinkelen på akselen. Som igjen gjør at demperene presser litt feil på akselen. Er ute på tynn is men ville testet å tatt av Coilspserene først.

Men er ikke lett å finne ut av så her må man nesten bare ta en ting av gangen. Forsøkte å finne info på dette når jeg hadde problemet men druknet egetlig bare i stoff uten noen løsning.

Bazoki