Dårlig tomgang etter flatt batteri

[mhjo]

Glemte lysene i går kveld. Måtte starte bilen med start-kabler. Bilen kjører, men dør når jeg slipper gassen.
(Kjørte en lengre gass/brems tur i kveld for å lade batteriet).

Ordner dette seg selv etterhvert, eller må jeg gjøre noe?

Antar at kjørecomputer er blitt resatt

[tator]

som regel på nyere biler så er det selvprogrammerende tomgang. D.V.S at etter strømløs så skal bilen stå og gå på tomgang til den har fått normal driftstemperatur. Hvis du begynner å kjøre før den har fått stått og gått, så vil du som regel få en bil som oppfører seg som din gjør nå.

[mhjo]

<!--quoteo(post=1383814:date=5 Nov 2007, 18:56:name=tator)-->QUOTE(tator @ 5 Nov 2007, 18:56) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->som regel på nyere biler så er det selvprogrammerende tomgang. D.V.S at etter strømløs så skal bilen stå og gå på tomgang til den har fått normal driftstemperatur. Hvis du begynner å kjøre før den har fått stått og gått, så vil du som regel få en bil som oppfører seg som din gjør nå.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Skal jeg da koble ut batteriet på nytt, for så å følge din prosedyre?

[Skywalker]

Computeren skal egentlig overvåk kjøre- og bruksmønster kontinuerlig og oppdatere seg i forhold til det. Det skal dermed ikke være nødvendig å resette computeren med mindre den har blitt helt koko. Det finnes en rutine som er litt raskere enn å koble fra og vente, den er også beskrevet her i forumet. Søk i tilfelle etter reset computer o.l.

Mye mulig min computer (98-modell) ikke er identisk til din, men jeg har hatt computer-reset med umiddelbar påfølgende kjøring. Det har kanskje vært merkbart de første 20 minuttene, men etter det har den som regel vært helt OK.

[512TR]

<!--quoteo(post=1384124:date=6 Nov 2007, 15:59:name=Skywalker)-->QUOTE(Skywalker @ 6 Nov 2007, 15:59) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Computeren skal egentlig overvåk kjøre- og bruksmønster kontinuerlig og oppdatere seg i forhold til det. Det skal dermed ikke være nødvendig å resette computeren med mindre den har blitt helt koko. Det finnes en rutine som er litt raskere enn å koble fra og vente, den er også beskrevet her i forumet. Søk i tilfelle etter reset computer o.l.

Mye mulig min computer (98-modell) ikke er identisk til din, men jeg har hatt computer-reset med umiddelbar påfølgende kjøring. Det har kanskje vært merkbart de første 20 minuttene, men etter det har den som regel vært helt OK.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Enig, at computeren resettes skal ikke gå utover tomgangshastigheten.


Min erfaring er at når computeren er resatt og en starter bilen er tomgangshastigheten helt normal, motoren går kanskje litt ujevnt de første minuttene, men er ikke i nærheten av å stoppe.
Når computeren er resatt, går den over i default styring og adaptive memory er tomt. Iløpet av de neste 40-50 start-opp sykusene (motoren startes og kjøres til den har driftstempratur) lagrer den data i adaptive memory slik at computeren tilpasser seg både kjøre stil og forholdene en kjører i (ute temperatur , høyde over havet etc.).

Tomgangen kontrolleres av IAC dysen som igjen styres av computeren, computeren er programmert til å styre IAC’n til gå rundt 750 rpm/min, litt høyere ved kaldstart.


Har du dårlig/tett vacum system for ”pustingen ” til motoren, suger den mye olje/oljedamp gjennom TB’n som fort legger seg som avleiringer i TB’n og rundt IAC dysen.

Så mitt råd er, gjør ren TB’n og tomgangsdysen og sjekk at kontaktene til dysen er ok.

[mhjo]

<!--quoteo(post=1384217:date=6 Nov 2007, 19:54:name=512TR)-->QUOTE(512TR @ 6 Nov 2007, 19:54) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Enig, at computeren resettes skal ikke gå utover tomgangshastigheten.
Min erfaring er at når computeren er resatt og en starter bilen er tomgangshastigheten helt normal, motoren går kanskje litt ujevnt de første minuttene, men er ikke i nærheten av å stoppe.
Når computeren er resatt, går den over i default styring og adaptive memory er tomt. Iløpet av de neste 40-50 start-opp sykusene (motoren startes og kjøres til den har driftstempratur) lagrer den data i adaptive memory slik at computeren tilpasser seg både kjøre stil og forholdene en kjører i (ute temperatur , høyde over havet etc.).

Tomgangen kontrolleres av IAC dysen som igjen styres av computeren, computeren er programmert til å styre IAC’n til gå rundt 750 rpm/min, litt høyere ved kaldstart.
Har du dårlig/tett vacum system for ”pustingen ” til motoren, suger den mye olje/oljedamp gjennom TB’n som fort legger seg som avleiringer i TB’n og rundt IAC dysen.

Så mitt råd er, gjør ren TB’n og tomgangsdysen og sjekk at kontaktene til dysen er ok.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Takk for innspill. Men bilen har ikke hatt dette problemet før batteriet ble flatt. Den har gått 100% jevnt hele tiden....

Tror jeg tar noen runder med start->tomgang->varm og et par kjøreturer for å se hvordan det går. poster resultatet her senere.

[512TR]

<!--quoteo(post=1384227:date=6 Nov 2007, 20:18:name=mhjo)-->QUOTE(mhjo @ 6 Nov 2007, 20:18) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Takk for innspill. Men bilen har ikke hatt dette problemet før batteriet ble flatt. Den har gått 100% jevnt hele tiden....

Tror jeg tar noen runder med start->tomgang->varm og et par kjøreturer for å se hvordan det går. poster resultatet her senere.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


På Wrangleren som jeg har brukt svært lite det siste året står batteriet alltid frakoblet, hver gang jeg skal flytte den eller kjøre en tur, startes den med resatt computer.....og tomgangen er aldri noe problem.

Prøv å ta løs en av vakumslangene som går inn på innsugsmanifolden og se om motoren da går på tomgang (ikke ta den som går til MAP sensoren, da stopper bilen)

[mhjo]

Bilen har kjørt seg inn igjen nå. Startet og stoppet den 10 ganger. Nå går den bra.