hvem bakaksel har jeg. cherokee

[pajeroturbo]

har ekjøpt en 89mod cherokee med 4.0 motoren og automat kase. skal kjøpe en lock-right sperre hadde jeg tenkt. hadde en slik på en k5 jeg hadde og det funka bra. så håper det virker bra på disse bilene også med tanke på vanlig vei kjøring og.

men litt usikker på hvem bak aksel denne bilen har. tror jeg har kommet fram til at det er denne jeg har:

dana 35 non C-clip - 27 spline 1.18" diameter shafts, 7.58" ring gear, 2.62" axle tube - used 84-89

men jeg har sett på noen lockers men står ikke noe om dem er for c clip aksler eller ikke.. vil dem passe om hverandre eller er det veldig viktig at dem er for c-clip?

fant f.eks denne på ebay : ebay link

men står ingen tin og dette med eller uten c-clip

[Val]

Her ser du de forskjellige typene de har, med eller uten c-clip: http://www.powertrax.com/jeep1lr.pdf

[Sætre]

Er det ikke samme locker, uansett c-clip eller ikke?

Største og viktigste forskjellen er vel om du har Trac-Lok carrier, eller den åpne utgaven. Den du refererte til i Ebay annonsen, er til åpne utgaver.

[pajeroturbo]

tror hvertfall jeg har åpen nå. ingen tegn til at den drar på begge bakhjula. men kan jo og være Trac-Lok saken som er helt slitt og. men er nok åpen. får vel vippe av dekselet og ta en titt.
funnet fram til at lock-right sperra jeg skal ha skal hete 2310s2

[pajeroturbo]

er det noen måte og se utvendig på diffen om jeg har åpen eller Trac-Lok? eller må dekselet av?

[Sætre]

Det hender at det finnes et klistremerke i hanskerommet, det pleier å sitte på døra, hvor det står at bilen er levert med diffbrems.
Ellers kan du sjekke om du finner en metall tag, som er skrudd fast til difflokket, hvor det står "use limited slip additiv", eller noe sånt...!

[pajeroturbo]

etter en kjapp titt istad så fant jeg ut at denne bilen har en eller annne fom for original brems. jekka opp, snurra ene hjulet rundt og det andre gikk da samme veien... sto en liten blekke på ene bolten til diff lokket om at man kun skulle brujke olje for diff brems. eller noe sånt..

men da passer vel heller ikke lock-right sperra da??
hva om jeg i tilleg kjøper en slik? http://store.summitracing.com/partdetail.a...mp;autoview=sku

da skulle det vel funke. eller er stikk akselene forskjellige og? annen slines? er kanskje ikke 27 splines heller jeg har siden den har originalt denne sperra

[wasrud]

ikke for å spore av for mye her, men...

<!--quoteo(post=1384476:date=7 Nov 2007, 16:43:name=pajeroturbo)-->QUOTE(pajeroturbo @ 7 Nov 2007, 16:43) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->jekka opp, snurra ene hjulet rundt og det andre gikk da samme veien...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


hvis så er tilfelle, kan man da konkludere med at det sitter en brems der? noen som vet om det ble levert med brems både på D35 og Chrysler 8,25?

[pajeroturbo]

hvis begge hjula snurrre samme vei så er det en eller annne form for diffbrems der ja. hadde det andre hjula snurra motsatt vei så er det åpen diff.
d35 står det på min nå og tydeligvis at det var option med diff brems\ trac-lock som den originale sperra heter.
men tror det spørs hvem årsmodell bilen er og, virker som noen modeller hadde denne trac-lock som standard også.
dette er det jeg har funnet ut med litt leting på nett etter hvordan jeg skal bygge om til lock-right sperre.

men har nå bestillt en åpen carrier til d35 27spline og 3.55 giring og oppover skal den passe. så håper jeg bestilte riktig. ifølge en nettside jeg fant så skal min som har automat og 4.0 motoren ha 3.55 i utv.

[Sætre]

Hvis du fant tag'en på difflokket, som sier at du skal bruke olje beregnet for lsd, så har du nok diffbrems. Det er ganske vanlig at det sitter Trac-Lok på D35.
Grunnen til at du må bytte carrier, er det er forskjell på tykkelse på en carrier beregnet på Trac-Lok, kontra den åpne versjonen. Carrieren som sitter i åpne differ er tykkere, enn Trac-Lok versjoner, og er dermed mer solid. Den er derfor bedre egnet for locker installasjon.

Du vil kunne montere inn sperren i ebay annonsen, ved å bytte til en carrier beregnet for åpen diff. Stikkakslinger ol er helt likt, og passer på den nye carrieren.
Det eneste som du må passe på er utvekslingen din. Her er det et carrier break på 3,54, dvs det finnes to forskjellige carriere. En beregnet på gearing numerisk tom 3,54, og en annen beregnet til 3,55 og numerisk høyere.

Det finnes vel også Lock-Right sperre som passer i Trac-Lok utgaver, så du skal egentlig slippe å bytte carrier. Det er dog et poeng at du får en sterkere diff, ved å bytte til en åpen carrier.

[pajeroturbo]

jepp der kom det noen glupe svar ja.

bestilte denne carrier saken hvertfall så satse på at utvekslinga mi er 3.55 som det står at dne skal være i ene fakta feltet jeg fant på en nettside.

Dana 35 Axle Series 4 Carrier Ford Ranger Jeep Wagoneer Cherokee With Spider Gears. 27 spline. FOR 3.55 AND NUMERICALLY HIGHER GEAR RATIOS. Good Condition. Bearings are good and do not need to be replaced. Non C-clip Type. Will Fit Reverse Cut and High Pinion applications also.

denne kom på 800kr med frakta, funnet på ebay.com selges av en storselger som solgte mange carrier til ulike modeller så burde være et trygt kjøp. ifølge han og så skulle det passe rett inn.

link : http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAP...138422&rd=1

[wasrud]

800kr kan da ikke være ille...hvis den er i bra stand.

[HKAKH]

Har sperre for dana 35 med diff brems til salgs. powertrax no-slip, skal være meget god, har ikke prøvd den selv.

[pajeroturbo]

har både åpen carrier og en lock-right sperre på vei i posten til meg nå