Reservehjul i en mindre dimensjon enn de 3 andre hjulene

[remedy 66]

Hei.
Tenkte på en ting:
Hvis jeg får en punktering på ett av 31' dekkene på Jeepen, vil det da være skadelig å sette på reservehjulet som er mindre i originaldimensjonen: 225/75R15?
Jeg tenker på akslingen og diffen, hjulet på den ene siden vil jo gå fortere rundt enn det på den andre siden.
Noen som har kompetanse på dette? Som regel er jo reservehjulet på en vanlig bil mindre og med hastighetsbegrensning

31' = 31x10.50R15

[Mute 180]

Håper du ikke kjører rundt med diffsperre på til daglig. Da kan det være litt uheldig. Ellers så er det mest ubehagelig i ligge skeivt og hele tiden gli ut av setet.
Hastighetsbegrensningen er jo stort sett på 80 kmt ved bruk av et reservehjul, og det holder vel for de fleste for å komme seg hjem i rimelig tid.

[Sætre]

Ikke ideelt, men sørg for å ha det "minste" hjulet foran, da du som oftest ikke har drift på akslingen foran når du kjører på vanlig vei.

[Tommy88]

En jeg kjenner hadde en gang en Chevrolet 1500 picup, og han måtte bytte bakhjulene sine. Han tenkte ikke noe særlig på det og kjøpte to nye. Dette gikk helt fint helt til han brukte 4 hjulstrekken på asfalten. Da kom det en lyd som var helt forferdelig. Det knaka og smalt fra undersiden av bilen. Det viste seg at det var 70 profil forann og 75 profil bak. Dette vil si forskjellig rullediameter forann og bak. Dette likte ikke drivverket helt. Dette var firmabilen hans og han byttet jobb like etter denne episoden så vi vet ikke om det hadde skjedd noe alvorlig med drivverket. Å anbefale er det hverfall ikke.

Tilbake til det du spør om så vet jeg ikke helt hvordan dette er når en har forskjellig rullediameter på samme aksel. Skulle tro at det går bra å ha det forann hvis en ikke har drivkraft forann. For å være sikken kan en sette frihjulsnavene i fri. da drar ikke hjulene akslene med seg og da har de ikke noe med hverandre å gjøre.

-Tommy-

[Val]

Hm hm... her har jeg i alle fall erfaring... og den er ikke god!

Kjørte et kort stykke på et hjul som var 1" mindre i dia bak, til bensinstasjonen for å fylle luft i 33" jeg bruker. Kjørte forsiktig kunn i 20-30km/t.

Hørte og kjente at det skjedde noe, men skjønte ikke hva det var med en gang da jeg hadde andre problemer også. (kjørte uten mellomaksel bak da det var gått noen tenner i diffen bak, man hadde kjørt i mange mil slik på vei hjem fra treff, og tenna var fjernet)

Vel hjemme så jeg at diffen hadde fått en kraftig vinkel oppover, støtdemperen knekt i festet, og brakettene på akselen kraftig bøyd... Jeg gjør ikke det igjen!

Har Trac Lock, men kjørte med vanlig Olje. Og bilen fungerte fint, før det fatale hjulskiftet!

[ballder]

Er ikke skadelig og gjøre dette dersom differ er i den stand dem bør være i ved kjøring på vei, såfremt du har åpen diff. (uten diffbrems/autosperre).

Ved slik dekkforskjell MÅ IKKE 4*4 brukes på hardt underlag i hvertfall, og egentlig ikke brukes dersom det ikke er høyst nødvendig.

[tomask]

Dette er vel døden å regne for en ZJ med 249 transfer? Reservehjulet jeg har er av typen lite og lavere enn 235/75R15 som jeg kjører med nå.. Eller funker det å kjøre 4-5 veeeldig forsiktige mil hvis det skulle smelle langt ute i bushen i Østerdalen?

[Sætre]

Du må ikke gjøre det med ZJ og 249 kasse, du kommer til å grille VC'en din.

[tomask]

Må nesten spørre igjen..

På vinterdekka har jeg som sagt 235/75R15 mens jeg har 255/45R20 på sommerdekka (for tiden). 235'ene har en rullediameter på 2304,4mm mens 255'ene har 2316,9mm (diff på 12,5mm). Diameteren er en forskjell på 4mm. Hvis jeg hiver i et 235/75R15, så burde det vel såpass liten forskjell her at det går greit hvis jeg punkterer med sommerdekka?

Edit: vinterdekket ruller 434 ganger på en km mens sommerdekket ruller 432 ganger.

[Sætre]

Forskjellen er ikke stor, men det er nok til at ting kan skje. På 1 mil, så er plutselig forskjellen 20 omdreininger. Og husk at rulleomkrets i disse tilfellene er rene teoretiske mål, i praksis vil lufttrykk, slitasje og produksjonstoleranser også bidra til variasjoner. Det anbefales feks å bruke 4 like dekk fra samme produsent, da ulike produsenter kan ha forskjell i rulleomkrets i forhold til oppgitt størrelse.

Noen dekk er små i størrelsen, mens andre er store. Vi ser det godt på større offroad dekk, hvor det finnes feks 33" som i realiteten er 31,8".

Er det krise, og du sitter fast midt i skogen og man er i ferd med å komme for sent til julemiddagen, så kan du jo vurdere å benytte et slikt hjul. Og er det kort vei hjem, så kan det kanskje gå bra, men det må bli din vurdering. Sjansene er ihvertfall store for at det kan gå galt.

[tomask]

Men blir det ikke fort ødelagt hvis man da kjører i en lang sving? Da vil innerhjulet trille raskere enn ytterhjulet og dermed har man vel i praksis oppnådd samme sak?

Dessuten, hvis man setter på et helt ubrukt reservehjul på en bil hvor de tre andre hjula har blitt slitt ned til halve mønsterdybden - da har man jo igjen en forskjell på kanskje 4mm?

Greit å vite om skal bli helt hysterisk ved punktering og bare bli stående og vente på falken o.l..

[Sætre]

Forsåvidt et godt poeng, og jeg svarte litt klønete her.
Opprinnelig spørsmål i denne tråden var om du kunne kjøre ulik størrelse på et reservehjul, og svaret var ja, så lenge du ikke kjørte fort/langt og puttet det mindre hjulet på en aksling uten drift.
Poenget her er samme aksling i 2wd konfigurasjon.

I ditt tilfelle snakker vi om konstant 4wd, dvs at bakaksling og foraksling er linket sammen, slik at forhjul og bakhjul vil til en viss grad "tvinges" til å rotere i samme tempo. For at dette skal bli kjørbart på asfalt, så finnes det en VC i transferkassen som kan utjevne en del av hastighetsforskjellen mellom for og bakhjul. Denne VCen jobber hele tiden, bl.a. fordi forhjulene triller lengre enn bakhjulene i sving ol. Derfor vil VCen få enda mere belastning med ulik dekk størrelse, og det fører til at den svikter før den bør.

Finner du et dekk som er bare noen millimeter forskjellig, så går det nok fint å kjøre hjem, ihvertfall når det dreier seg om kortere avstander.
Systemet er ikke så fintfølende. at det eksploderer hvis du f.eks har ulikt lufttrykk i dekkene på kortere turer. Men over lang tid vil det kunne føre til tidligere funksjonssvikt på VC.

[512TR]

På en wrangler med åpne differ og 231 kasse tror jeg det skulle gå fint

[remedy 66]

SUPERT gutter!
Da har jeg fått gode og utfyllende svar
Kan jo sikkert være lurt å ta et av de gamle 31' dekkene over på reservehjulet neste gang jeg må skifte alle dekka pga. slitasje. Ser jo litt kulere ut også, med et dekk-trekk over vel og merke

Thanx