Exosmanifold til 2LT-motor

[Moejoe]

Noen som vet om eller har en 2 LT-manifold for turbo som passer til hilux 2,4 d "2L"-motor.

[Sigge]

Jeg har til 2L. altså 2,4d uten turbo

[Moejoe]

<!--quoteo(post=1387631:date=17 Nov 2007, 12:36:name=Sigge)-->QUOTE(Sigge @ 17 Nov 2007, 12:36) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg har til 2L. altså 2,4d uten turbo<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Jeg må ha en 2LT manifold for turbo, som passer en 2L motor

.....takk for svar...

[Blom]

Prøvd hos Toyota ??

De er ikke så dyre, betalte vel rundt 16-1700 da jeg kjøpte sist.
Husk det er et bytte i 08/88 så du må velge rett manifold. 2L er ikke bare 2L, det er forskjeller ;-)

[Moejoe]

<!--quoteo(post=1387740:date=17 Nov 2007, 18:24:name=Blom)-->QUOTE(Blom @ 17 Nov 2007, 18:24) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Prøvd hos Toyota ??

De er ikke så dyre, betalte vel rundt 16-1700 da jeg kjøpte sist.
Husk det er et bytte i 08/88 så du må velge rett manifold. 2L er ikke bare 2L, det er forskjeller ;-)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det har jeg funnet ut den tunge veien......har nemlig feil type. Jeg har den som passer på LC. Der ligger flensene litt mer.
Har forstått det slik at det er manifolden til 4runneren som passer. Går da utfra at det er samme boltmønster på turboen til LC og 4runner........eller tar jeg feil.

[Blom]

Boltmønster mellom manifold og turbo er likt, ja.

Boltmønster mellom topp og manifold på 2L og 2LT etter 8/88 skal være likt,men jeg måtte flytte om på pinneboltene,men det var både borret og gjenget opp hull i toppen så man fikk skrudd den ordentlig fast.

Ligger beskrivelse på Barfots garasje på www.bilbygging.no.

Husk at du mest sannsynlig må bytte clutch etterpå... Originalclutchen er ikke bygget for økningen i effekt og dreiemoment. Trykkplaten fra 4Runner 2.4TD er bygget for dette, mens lamellplaten har samme delenummer som Luxen uten eksosvifte.

[Moejoe]

<!--quoteo(post=1387808:date=17 Nov 2007, 21:32:name=Blom)-->QUOTE(Blom @ 17 Nov 2007, 21:32) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Boltmønster mellom manifold og turbo er likt, ja.

Boltmønster mellom topp og manifold på 2L og 2LT etter 8/88 skal være likt,men jeg måtte flytte om på pinneboltene,men det var både borret og gjenget opp hull i toppen så man fikk skrudd den ordentlig fast.

Ligger beskrivelse på Barfots garasje på www.bilbygging.no.

Husk at du mest sannsynlig må bytte clutch etterpå... Originalclutchen er ikke bygget for økningen i effekt og dreiemoment. Trykkplaten fra 4Runner 2.4TD er bygget for dette, mens lamellplaten har samme delenummer som Luxen uten eksosvifte.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
"Blom"......takker for svar.....skal sjekke garasjen til "Barfot"

...men kan du si meg hvor du gikk med returoljen fra turboen. Brukte du returen fra dynamoen eller annen løsning...?

[Dodge]

hei! jeg har turbo'konvertert min 2.4 SUGE-diesel... brukte std. manifolden og sagde av flensen på den, tetta hullet, borra et hull på sia av manifolden og sveisa fast flensen, så tok jeg en mitsubishi 2.5-turbo og borra opp hulla i turboen en aning,og vips, så skrudde jeg turboen rett imot flensen som jeg hadde sveisa fast. brukte også "dynamo" olje-retur slik: kappa hodet på banjoen, borra opp hullet innvendig så mye jeg torde, fant en mutter som passa på gjengene, slipa den til ca.1.5mm tykk og brukte den som kontramutter. tredde slangen rett på banjoen og brukte et T-stykke for å få turbo og vacuumpumpe inn på samme retur! funker som snus i sirup! har kjørt ca 500mil nå. ja....måtte bytte clutch etter 3mnd til td-trykkplate...

[krekar]

hei.
sniker meg litt inn her,har kommet over en turbo fra en 96 mod hi ace og en komplet td motor fra en 86 mod lc. passer lc turboen på taro motoren fra 90 eller må jeg kjøpe ny manifoil og bruke den fra hi ace?

[Moejoe]

<!--quoteo(post=1394009:date=3 Dec 2007, 17:57:name=krekar)-->QUOTE(krekar @ 3 Dec 2007, 17:57) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->hei.
sniker meg litt inn her,har kommet over en turbo fra en 96 mod hi ace og en komplet td motor fra en 86 mod lc. passer lc turboen på taro motoren fra 90 eller må jeg kjøpe ny manifoil og bruke den fra hi ace?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
LC manifolden passer ikke på taromotoren fra 90. Du må ha en manifold fra 98-02 hiace. Begge turboene passer på den manifolden. Lc turboen blir litt lav, slik at du må bygge om trykkrøret litt. Men det er ingen problemer rundt det. Du må også blende et hull i enden av manifolden. enkel sak.

Skal du selge den ene turboen....?

[krekar]

<!--quoteo(post=1394012:date=3 Dec 2007, 18:10:name=Moejoe)-->QUOTE(Moejoe @ 3 Dec 2007, 18:10) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->LC manifolden passer ikke på taromotoren fra 90. Du må ha en manifold fra 98-02 hiace. Begge turboene passer på den manifolden. Lc turboen blir litt lav, slik at du må bygge om trykkrøret litt. Men det er ingen problemer rundt det. Du må også blende et hull i enden av manifolden. enkel sak.

Skal du selge den ene turboen....?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

takker for svaret. det beror på hvor fort du må ha en,tenkte først og bytte motor men så jeg på barfot sin garasje og fant ut at det raskeste blir og gjøre som han. jeg må prøve og montere turboen først og funker det så er det en komplett motor til salgs.tar nok en uke eller tre før jeg vet det.

[Zuki 410]

Hei, har brukt turbo og manifold fra lc 70 på min hi lux 89 mod. Det er to bolter på toppen som ikke passer helt på lc manifolden, den foreste og bakerste. Du kan slisse i manifolden og bruke skiver på de to boltene.
Legger ved et bilde, viser ikke selve feste til manifolden men


  DSC00030.JPG (Størrelse: 112.24 KB / Nedlastinger: 112)

[Gerrien]

Hvor mye trykk kan man kjøre på en original 2.4 sugediesel uten å senke kopresjonen? Hva er svakheten på disse motorene?

[krekar]

<!--quoteo(post=1394080:date=3 Dec 2007, 20:49:name=Gerrien)-->QUOTE(Gerrien @ 3 Dec 2007, 20:49) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hvor mye trykk kan man kjøre på en original 2.4 sugediesel uten å senke kopresjonen? Hva er svakheten på disse motorene?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

0,8-1,0 kg sier de går bra,o,8 så er du sikker. sikkert noen her som har prøvd og har litt mere ærfaring enn meg men mener dette er sikkert.


[quote name='Zuki 410' date='3 Dec 2007, 19:27' post='1394046']
Hei, har brukt turbo og manifold fra lc 70 på min hi lux 89 mod. Det er to bolter på toppen som ikke passer helt på lc manifolden, den foreste og bakerste. Du kan slisse i manifolden og bruke skiver på de to boltene.
Legger ved et bilde, viser ikke selve feste til manifolden men

[img]attachment.php?thumbnail=7661[/img]
[/quote

oljereturen på dynamoen eller,så jo meget fint ut dette da.

[Zuki 410]

Har kjørt oljeretur inn på bunnpannen.

[krekar]

<!--quoteo(post=1394209:date=4 Dec 2007, 00:38:name=Zuki 410)-->QUOTE(Zuki 410 @ 4 Dec 2007, 00:38) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har kjørt oljeretur inn på bunnpannen.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


hmmm.
blir mere jobb med returen i bunnpanen kontra og kappe en slange og sette på et t-stykke. er delte meniger om dette har jeg sjønt,noen som har fått turbo/motorras p.g.a at de har lagt returen til dynamoen?

[Moejoe]

Det beste/letteste er returen inn på bunnpanna. Jeg lot returen gå inn på returen fra dynamoen først, men da det viste seg at turboen blåste olje mente han jeg kjøpte den av at det var returen som var for dårlig.

  PICT0002.JPG (Størrelse: 47.28 KB / Nedlastinger: 60)
Han mente også at jeg dermed hadde blåst tetningene i turboen slik at den var ødelagt. Har bygd ny retur inn på bunnpanna, men turboen blåser olje ennå(så det er mulig han har rett). Venter nå på ny turbo....

[quote name='Zuki 410' post='1394046' date='3 Dec 2007, 19:27']
Hei, har brukt turbo og manifold fra lc 70 på min hi lux 89 mod. Det er to bolter på toppen som ikke passer helt på lc manifolden, den foreste og bakerste. Du kan slisse i manifolden og bruke skiver på de to boltene.
Legger ved et bilde, viser ikke selve feste til manifolden men

Hvilken modell LC70...?

[Gerrien]

Det er meget viktig at oljen ikke stopper opp i retur-røret visst man er glad i turboen. Er ikke å anbefale å legge returen til dynamoen, men med litt flaks funker det. Beste er i bunnpanna, over oljenivået vel å merke...

[Zuki 410]

Hvet ikke hvem årsmodell manifold kommer fra, bare at det er fra en LC. Er vel rundt 86 mod eller no.
Man trenger ikke kjøpe ny turbo fordi at pakininger/oringer er dårlige. man får tak i overhalingssett til Ct20 på ebay. Kjøte mitt for 80 dollar. Mye billigere enn en ny turbo + man hvet heller ikke tillstanden på en brukt en.

MVh Anders

[krekar]

da blir det bunnpana,ikke noen vits i å gamble på noen ting.turboer koster jo masse penger.