Varmeapp Til XJ

[troaling]

Lurer litt på om noen kan si litt om hvorfor det ikke kommer 'nok' varme av varmeapp på bilen, dette selv om temp på motor er over 90 grader. tips?

[Skywalker]

Er ikke superfornøyd med effektiviteten på varmen i min heller. Er det gjengrodd varmeregister eller konstruksjonen av ventilhus som er problemet? Må stort sett kjøre vifte på 2 for å holde vinduer duggfrie på kalde, fuktige dager (ca 0-føre og kjøligere).

[boc]

<!--quoteo(post=1390217:date=23 Nov 2007, 22:51:name=troaling)-->QUOTE(troaling @ 23 Nov 2007, 22:51) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Lurer litt på om noen kan si litt om hvorfor det ikke kommer 'nok' varme av varmeapp på bilen, dette selv om temp på motor er over 90 grader. tips?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

alle xj med diesel er sånn, så det er nok riktig dessuten har øvre og nedre slange tiol registeret samme temp, så det er ikke tett.

tror eventuelle to årsaker til dette er som følgende(husk motoren har jo riktig driftstemp):

-varmeregisteret er fysisk for lite med resultat for liten effekt (bytte mot saab\volvo?).

-kanskje registeret er riktig avballansert iforhold til motorens avgitte varmeeffekt og større register
ville ført til varierende\ for lav driftstemperatur på motor? dette burde jo termostaten håndtere ?

som kjent er jo avgitt varme liten på moderne diesel da effektutnyttelsen av motoren er høyere en eldre motorer.

hadde vært morsomt hvis noen prøvde et større register, men dette er min daily driver og masse jobb, så jeg får heller sitte med jakke

[512TR]

Varmeapparatet på 4.0 XJ/MJer bra det, det mest vanlige problemet er tett/dårlig gjennomstrømning gjennom varmeapparat radiator(register).

På min XJ er varmapperatet helt topp, men på MJ’n var det bare sorgen.

For en måndes tid siden flushet jeg varmeapparat radiatoren, det gjorde susen... og nå er MJ'n klar for minus 30 grader .


Her er min anbefaling å gjøre:

1. Først sjekk at termostaten er iorden, slik at motoren har riktig driftstemperatur ca 90 grader.
2. Sjekk at varme varm/kald ventilen som er vakumstyrt åpne/lukker slik en skal.

3. Fyll på rensestoff på kjølesystemet, fås kjøpt på de fleste bensinstasjoner (bruksanvisning står på boksen/flasken)
4. Etter at systemet er drenert, flush/spyl varmeaparat radiatoren med godt vanntrykk, spyl først gjennom retur slangen, deretter gjennom supply slangen.



Kjølesystemet




<!--sizeo:3--><!--/sizeo-->
<b>Liten animasjon..trykk START</b> <!--sizec--><!--/sizec-->
<!--coloro:#3366FF--><!--/coloro-->KJØLESYSTEMET<!--colorc-->
<!--/colorc-->

[Skywalker]

<!--quoteo(post=1390346:date=24 Nov 2007, 10:48:name=boc)-->QUOTE(boc @ 24 Nov 2007, 10:48) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->..hadde vært morsomt hvis noen prøvde et større register, men dette er min daily driver og masse jobb, så jeg får heller sitte med jakke.. <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Jeg tror ikke det er plass til noe større register. <b>Kjellh</b> gjorde en fin jobb/writeup på skifting av varmeapparattegiseter her i Jeep-tråden:
http://www.offroad.no/forum/index.php?showtopic=67115

Etter ventilhusets utførelse å dømme er det neppe plass til noe større register uten vesentlig ombygging.
Føler ikke akkurat behovet for å sitte med jakke, XJ'en min blir varm. Det tar bare så lang tid at det er åpenbart noe feil.

<!--quoteo(post=1390395:date=24 Nov 2007, 14:46:name=512TR)-->QUOTE(512TR @ 24 Nov 2007, 14:46) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Varmeapparatet på 4.0 XJ/MJer bra det, det mest vanlige problemet er tett/dårlig gjennomstrømning gjennom varmeapparat radiator(register).
På min XJ er varmapperatet helt topp, men på MJ’n var det bare sorgen.
For en måndes tid siden flushet jeg varmeapparat radiatoren, det gjorde susen... og nå er MJ'n klar for minus 30 grader .<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Rimelig sørgelig at varmeapparatet ikke klarte å holde den lille kupéen på MJ'en lun. Du er garantert inne på et par vesentlige poeng her <b>512</b>. Flushing av hele kjøleanlegget skal utføres sammen med funksjonskontroll av spjeldregulering.

[beefeater]

Jeg har det samme problemet, får aldri opp tempen over "ta av jakka temperatur" når det er 0 grader og nedover.

Trodde det var termostaten, byttet den, men driftstemp ligger rundt 70 hvis man kan stole på måleren. Hva er korrekt åpningstemperatur for termostat til 4-literen? Mener at den jeg satte inn var på 80-ett eller annet.

Den vacuumstyrte ventilen hadde jo vært grei å sjekke. Hvor sitter den?

[wasrud]

<!--quoteo(post=1390717:date=25 Nov 2007, 11:35:name=beefeater)-->QUOTE(beefeater @ 25 Nov 2007, 11:35) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg har det samme problemet, får aldri opp tempen over "ta av jakka temperatur" når det er 0 grader og nedover.

Trodde det var termostaten, byttet den, men driftstemp ligger rundt 70 hvis man kan stole på måleren. Hva er korrekt åpningstemperatur for termostat til 4-literen? Mener at den jeg satte inn var på 80-ett eller annet.

Den vacuumstyrte ventilen hadde jo vært grei å sjekke. Hvor sitter den?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

70 grader er vel litt i laveste laget eller? (men er ikke alltid instrumentpanelet viser helt korrekt) Termostaten i dieselen skal i hverfall åpne på 82 grader om jeg ikke husker feil, og instrumentpanelet stemmer med det...

[512TR]

Tror ikke det er noe galt med designen på varmapparatet, kanskje cellene i radiatoren er litt for små slik at de tetter seg fort...Men de fleste av oss har jo biler som er 10-20 år gamle og radiatorene har vel aldri vært flushet, kanskje kjører noen på sammme kjølevæske som når bilen var ny....

Driftstemperaturen på kjølevannet på Renix skal være ca. 89-92 grader, etter 1991 litt høyere temperatur.

Å kjøre med for lav temperatur får motoren mye unødig slitasje + bensinforbruket blir mye høyere enn ved korrekt temperatur.


Her er et bilde av Renix varmeapparat slangene.
Røde piler er varmtvann inn og blå er ”kaldt” vann ut av varmeapparat radiatoren.

[torfinn]

Hvis øvre og nedre varmeapparatslange har lik temperatur mens vifta går, må det jo være en feil. Da er antagelig registeret slik at det ikke får avgitt varme. Når varmeapparatet avgir varme hentes jo den varmen fra kjølevannet, ergo skal kjølevannet dermed bli kaldere på utgående enn inngående. Har vært borti at det danner seg isolerende belegg inne i registeret. Prøv med radiatorrens, evt med sitronsyre for å løse opp kalk.

Har forøvrig aldri hatt problemer med varmeapparatet på min gamle 4.0 liter. Jeg flushet kjølesystemet i fjor og skiftet alle slangene til varmeapparatet. Da ødela jeg ventilen.

Koblet bare vekk denne. På min 89 modell må det være en annen ventil i tillegg, og at denne kun skal stenges når ac brukes? Varmeapparat reguleringen virket også uten denne vacuum ventilen.

Torfinn