31x15,5 på sj?

[j-junit]

er det noen som har noen formeninger om hvordann disse dekkene ville blitt på min sj 413 med orginal motor og 2.5" bodylift?
og hvordann disse dekkene fungerer i skogen generelt...
kommer sikkert til og se rått ut går jeg utifra

[terje takras]

Du må nok banke og kutte litt/mye i hjulbuene og turpedoveggen før du får 31" på uten subbing,men det blir jo rått
Orginal fordelingskasse på 31" går men du må slure litt extra for å klare å komme deg fram.
Er ikke mange hester i 413

[yakuza]

kanskje med 10" felg med rikelig offset og spacere.. må nok flytte forover eller fjerne frontfanger og fester, og denge/kappe en god del av fremste enden av kanalen/nederste hjørnet av torpedoveggen.

trur problema kjem dersom du skal svinge og noke mindre enn 60 i offset på 10" felg er nok totalt uaktuelt.

Som Terje seier er utvekslinga og dermed stor clutchslitasje ein faktor.

[j-junit]

lurte litt på disse:

http://www.finn.no/finn/bap/object?finnkod...amp;WT.svl=Link

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1391921:date=28 Nov 2007, 08:35:name=yakuza)-->QUOTE(yakuza @ 28 Nov 2007, 08:35) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->kanskje med 10" felg med rikelig offset og spacere.. må nok flytte forover eller fjerne frontfanger og fester, og denge/kappe en god del av fremste enden av kanalen/nederste hjørnet av torpedoveggen.

trur problema kjem dersom du skal svinge og noke mindre enn 60 i offset på 10" felg er nok totalt uaktuelt.

Som Terje seier er utvekslinga og dermed stor clutchslitasje ein faktor.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Om det holder med 60 i offset er vel ikke sikkert. Men det er jo bare å prøve seg litt frem. Blir sikkert tøft å se på.
Jeg vil anbefale deg å forsterke akselen. Ikke drivakslingen selv om den også får ekstremt med juling og blir utsatt for brudd. Men selve akselhuset bør forsterkes. Med en så stor offset som du må ha. Kanskje opp i 80 for å få skikkelig sving får du ekstrem lang arm som både vil belaste lager enormt og selve akslingen. Med lit frisk kjøring og litt harde landinger er det fare for at du bøyer hele akselen.

Det idelle for deg er kanskje toyota aksler.

For dette er vel ikke en bil du skal ha på vegen?

[sven]

på så breie dekk som 15.5 ville jeg utvilsomt gått for 12" felg....

har det på den gule sj'en i signaturen, og ville neppe hatt noe smalere...

vil tro som yakuza soer at du vil måtte kappe ut en god del.... i tillegg til BL...

skal du ikke på veien ville jeg og sett meg om etter et sett lux aksler, får man fatt i et sett som er eldre enn 84 har de mye lavere utveksling enn de nyere og bilen vil funke mye bedre enn med sukiakskene...

[j-junit]

planen er og bruke den på veien en stund til... men har det mye og si om jeg bruker 31x15.5 istedenfor. 31x15.5? mener og ha sett noen dekk i dimensjonen 31x12,5 det skulle vel bli riktig til 10" felg?

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1392030:date=28 Nov 2007, 16:43:name=j-junit)-->QUOTE(j-junit @ 28 Nov 2007, 16:43) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->planen er og bruke den på veien en stund til... men har det mye og si om jeg bruker 31x15.5 istedenfor. 31x15.5? mener og ha sett noen dekk i dimensjonen 31x12,5 det skulle vel bli riktig til 10" felg?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Problemet når du bruker den på veg er at du kjører med et dekk som er 395/51-15 på 12" felg på en bil som maks lovlig kan ha 225/75-15 (originalt 195/80-15) på 5,5" felg. (du setter på mer enn dobbel bredde på dekket)

Det er det ikke planlagt plass for når bilen har blitt konstruert og det vil subbe over alt. Det vanskeligste er å få klaring mot fjærbladene, da må dekket flyttes utover. Der det subber ellers kan en gå på med vinkelsliper og slegge. Du kan prøve med en offset på 60 men jeg tror du må ha mer. Kanskje 80 for å få full sving. Pluss minst 50 mm BL, skal den bare i terreng kan du smelle på 75 mm så du får litt ekstra plass.

Med originalfelgen kan du maks lovlig sette på spacer på 30mm for å endre offset slik at du får bedre sving.



Vet ikke hvor i landet du holder til men du vil jo sannsynligvis bli stoppet av biltilsynet eller politiet med en eneste gang. møter du rette folka får du ikke lov til å kjøre videre for å møte på BT engang.

Blir sikkert dritstilig å se på men vær forberedt på å bli stoppet i løpet av kort tid.

Men for all del. Ta noen bilder i ulike vinkler og legg ut så jeg får se hvordan det ser ut.

[tåffår]

For å sei det enkelt, eg vil sjå ein SJ med kun BL og 31x15.5 med flex...

Ikkje for å ta motet fra deg, men eg veit kor stor forskjell det er fra 31x10.5 ---> 31x12.5 då eg gjekk byttta dim i sommar... Bak treng du ein felg/spacer som bygger godt ut.. Forran må du kutte bort røret til fangeren + denge falsene på torpedoveggen... EG kjører med 80mm fjører og 50mm BL og det er akkurat plass til flex med stab. staget på...

EG kjører med 31x12.5 dekka på 8" strretlock felger husker ikkje eksakt innpress (trur det er rundt -26, korekt meg om eg tar feil) + 30mm spacere på axlene... å då dekker akkurat 4 3/4" BW bredderne... Er barra ein liten tankevekker til kor mye det bygger....

[thaugen]

<!--quoteo(post=1392047:date=28 Nov 2007, 17:32:name=Nöcke)-->QUOTE(Nöcke @ 28 Nov 2007, 17:32) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Problemet når du bruker den på veg er at du kjører med et dekk som er 395/51-15 på 12" felg på en bil som maks lovlig kan ha 225/75-15 (originalt 195/80-15) på 5,5" felg. (du setter på mer enn dobbel bredde på dekket)

<!--coloro:#FF0000--><!--/coloro-->Loven (kjøretøyforskriften) sier ingenting om hvor brede dekk du kan ha, eneste regelen er at rulleomkretsen må holdes innenfor 5% av original størrelse i vognkort. Dermed er egentlig ikke 31x15,5 mer ulovlig enn 31x10,50, da høyden er helt lik! Loven sier selvfølgelig også at det skal skjermes og ikke subbe, men dette er ikke noe stort problem da det ofte avhenger av felgen. Ett dekk har begrenset med muligheter til å stikke langt utover felgens bredder. En 10" felg er alfor bredt for et dekk på 10,50, men passer ypperlig på 15,5. <!--colorc-->
<!--/colorc-->



Det er det ikke planlagt plass for når bilen har blitt konstruert og det vil subbe over alt. Det vanskeligste er å få klaring mot fjærbladene, da må dekket flyttes utover. Der det subber ellers kan en gå på med vinkelsliper og slegge. Du kan prøve med en offset på 60 men jeg tror du må ha mer. Kanskje 80 for å få full sving. Pluss minst 50 mm BL, skal den bare i terreng kan du smelle på 75 mm så du får litt ekstra plass.

Med originalfelgen kan du maks lovlig sette på spacer på 30mm for å endre offset slik at du får bedre sving.

<!--coloro:#FF0000--><!--/coloro-->Spacer er ikke lov i Norges land, så sant du ikke har noen TUV papirer!<!--colorc-->
<!--/colorc-->

Vet ikke hvor i landet du holder til men du vil jo sannsynligvis bli stoppet av biltilsynet eller politiet med en eneste gang. møter du rette folka får du ikke lov til å kjøre videre for å møte på BT engang.

Blir sikkert dritstilig å se på men vær forberedt på å bli stoppet i løpet av kort tid.

Men for all del. Ta noen bilder i ulike vinkler og legg ut så jeg får se hvordan det ser ut.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jeg tror dette vil fungere utmerket på en skogsbil, bli meget tøft og spesielt, langs veien vil det selvfølgelig ikke bli noe komfort og snakke om og ikke helt lovlig, men er vel ikke så mange her inne som kjører lovlige biler... Dette er tøft og vil bli meget bra på bilen!

[j-junit]

liker det jeg hører...hehe bestilte noen 10" chrome spoke felger i går og har noen 31x10.5 bf mudd terrain liggende som jeg presser på i første omg, vet det er lett for at disse blir vrengt av ved kjøring med lite luft i dekkene men er for øyeblikket ikke akkuratt verdens rikeste, så får kjøpe meg noen breier dekk senere... bilen skal til lakk over helgen,blir hvit. Er akkuratt ferdig med og ta rusten på den. skiftet forgasser til webber og fått på en vinsj så det begynner og nerme seg noe. fant et bilde av en jeg likte veldig godt på nettet og tenkte og " herme" litt etter den. noen som vet hva som må til for og få den høyden? har 2" body lift nå, så neste skritt er vel spoa? eller er det bare tull uten hilux akslinger pga den kan bli vinglete?

legger ved et bilde av inspirasjonkilde

  Suzuki_1_.jpg (Størrelse: 42.46 KB / Nedlastinger: 37)

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1392863:date=30 Nov 2007, 16:08:name=j-junit)-->QUOTE(j-junit @ 30 Nov 2007, 16:08) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->liker det jeg hører...hehe bestilte noen 10" chrome spoke felger i går og har noen 31x10.5 bf mudd terrain liggende som jeg presser på i første omg, vet det er lett for at disse blir vrengt av ved kjøring med lite luft i dekkene men er for øyeblikket ikke akkuratt verdens rikeste, så får kjøpe meg noen breier dekk senere... bilen skal til lakk over helgen,blir hvit. Er akkuratt ferdig med og ta rusten på den. skiftet forgasser til webber og fått på en vinsj så det begynner og nerme seg noe. fant et bilde av en jeg likte veldig godt på nettet og tenkte og " herme" litt etter den. noen som vet hva som må til for og få den høyden? har 2" body lift nå, så neste skritt er vel spoa? eller er det bare tull uten hilux akslinger pga den kan bli vinglete?

legger ved et bilde av inspirasjonkilde
[<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Kommer an på hvor du skal bruke de. SPOA kan fint brukes på landevei men da må en gjennomføre en del stabiliserende tiltak. Panhardstag, antitorsjonstag etc. Men like stø blir den aldri igjen for tyngdepunktet er løftet.

Det er en grunn til at formel1 subber rompa i asfalten

[sven]

SPOA har i utgangspunktet ikke noe på veien å gjøre......

Vet det finnes både sett som er godkjent, og biler som har blitt godkjent med SPOA, men da SOM REGEL med fjærer som tåler dette...

har sett flere fjærer som er blitt Sformet eller knekt oga SPOA og det økte momentet det vil gi....

stabiliteten er nok neppe det helt verste å opprettholde. noe verre blir den selvfølgelig siden man har flytta tyngdepunktet oppover ca 12 cm

[j-junit]

okei... men hvordann funkerer sjakler på disse bilene? mener og ha lest en plass at det ikke er så veldig lurt...

[tåffår]

Sjakler på disse bilene fører bare til at fjærene blir mere signe, dårlig retningsstabilitet + at du får ploger som graver nedi terrenget(om dei blir laannge)

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1392911:date=30 Nov 2007, 18:10:name=sven)-->QUOTE(sven @ 30 Nov 2007, 18:10) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->SPOA har i utgangspunktet ikke noe på veien å gjøre......

Vet det finnes både sett som er godkjent, og biler som har blitt godkjent med SPOA, men da SOM REGEL med fjærer som tåler dette...

har sett flere fjærer som er blitt Sformet eller knekt oga SPOA og det økte momentet det vil gi....

stabiliteten er nok neppe det helt verste å opprettholde. noe verre blir den selvfølgelig siden man har flytta tyngdepunktet oppover ca 12 cm<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Jeg holder på å sette i hop til større dekk og SPOA som er godt nok til landeveisbruk og følgende må byttes i forhold til original bil:
Felger, dekk, bremser, aksler, fjærpakker, støtdempere, styrearmer, grovere stabstag, styrestag, paralellstag i tillegg kommer antitorsjonsstag bak for å låse bakakslingen slik at den kun kan bevege seg opp og ned og ikke rotere samt panhardstag på foraksling for å stabilisere den sideveis. Fordelingskassa må bygges om slik at utvekslingen gir samme turtall/hastighet ratio som originalen, drivakslene må erstattes med lengre og ikke bare mellomleggsskiver for å unngå for spisse vinkler. Det jeg kommer på i farten.

Stort sett alt under balja unntatt ramma og enda er de som skal gjøre testingen litt skeptiske til om det blir godt nok. Men de tror at det kanskje kan fungere godt nok til en anbefaling til norske BT om godkjenning.

Problemet de ser mest på er at bilen får et høyere tyngdepunkt og det er som sven sier et stort problem på en så smal bil. At jeg bredder den med andre akslinger og bredere dekk kompenserer noe men ikke 100%.

Hvis jeg skal gi noen en anbefaling etter fornuftet.

BL 50 mm og vil du absolutt heve bilen så kjøpt hevefjærer som kan gi inntil 80 mm. Dette kan godkjennes i kombinasjon uten problemer. Du unngår en masse problemer og bilen er 130 mm høyere og det er mer enn SPOA selv om det blir litt anderledes. 50 pluss 80 mm koster noe penger helt klart men en godkjent SPOA kommer på minst tre ganger kanskje fem ganger den prisen.

Du skal være ganske oppsatt på det om du vil betale den prisen. Pluss masse mer arbeid Masse

Men du velger selv i et fritt land.

<!--quoteo(post=1392918:date=30 Nov 2007, 18:37:name=tåffår)-->QUOTE(tåffår @ 30 Nov 2007, 18:37) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Sjakler på disse bilene fører bare til at fjærene blir mere signe, dårlig retningsstabilitet + at du får ploger som graver nedi terrenget(om dei blir laannge)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Min teori om det med at sjakler ødelegger fjærene er at folk ikke flytter/legger inn mellomlegg på bumpstopperne sine. Dermed blir fjærene gang på gang flekset forbi rett og i bue feil vei og det tåler de ikke og derfor ødelegges de så mye raskere og blir helt deformert.

Skal en ha lange sjakler som er noe dritt for kjøreegenskapene og står ned som tåffår sier som lange hoggtenner og graver i bakken må en justere slik at fleksen inn ikke blir for lang. Er en grunn til at de kalles "fangs" (hoggtenner)

[yakuza]

70 og 80mm settene til trailmaster har påskrift i TUV papira at dei ikkje skal kombinerast med 50mmBL. Det har ikkje 50mm settet.

(har ikkje sjekka dette, men har fått det frå informerte kjelder.)

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1393115:date=1 Dec 2007, 02:25:name=yakuza)-->QUOTE(yakuza @ 1 Dec 2007, 02:25) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->70 og 80mm settene til trailmaster har påskrift i TUV papira at dei ikkje skal kombinerast med 50mmBL. Det har ikkje 50mm settet.

(har ikkje sjekka dette, men har fått det frå informerte kjelder.)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Sier du det. Jeg har ikke sjekket men jeg trodde sier trodde at trailmaster hadde godkjenning på 50 mm BL kombinert sin med alle tre settene. Men det er bare 50+50 som er godkjent.

Jeg har jo faktisk et 50 mm BL liggende i esken sin nede i boden, med TÜV men ikke vits i å sjekke der da om det ikke er nevnt.

Og jeg som har brukt det som argument at Trailmaster godkjenner 50 + 80 mm for å få til godkjenning på SPOA, Ja ja ingen som har tatt meg på det før du gjorde det nå

Det skal komme et 85 mm hevesett fra Trailmaster til våren, lurer på hva det blir inneholdende.

[tåffår]

Eg spurte om kordan det var med kombinering av TM BL og fjærsett(50) hos BGnor og fikk tilsvar at d ikkje sto nogen plass at dei var godkjent sammen, men heller at det ikkje var.. blei fortalt at det var opp til BT mannen å avgjøre om det gikk sammen...


Appropo mytt 85 sett, er detta etterkommeren til 80mm settet???? husker det var snakk om at TM skulle komme med nytt 80 mm sett for 2 år siden, var mye fram og tilbake når eg bestilte mitt...

[ShuDuck]

<!--quoteo(post=1392863:date=30 Nov 2007, 16:08:name=j-junit)-->QUOTE(j-junit @ 30 Nov 2007, 16:08) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->. fant et bilde av en jeg likte veldig godt på nettet og tenkte og " herme" litt etter den. noen som vet hva som må til for og få den høyden?

[img]attachment.php?thumbnail=7514[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


vil tippe den har 3" fjærer i tillegg til SPOAn



Om den ikke skal på vei så er det bedre løsninger enn heisesett eller SPOA på orginalfjærer/hevefjærer. men skal den på vei er vel godkjente heisesett eneste mulighet... hvis du ikke gir en aldri så liten protestmarsj i lovligheten da.. (:



85mm er fryktelig mye på en så kort fjær, så det må nesten være kombinert med bodylift?