Exosmanifold til 2LT-motor

[Peders]

Eg har turbo, manifoil,bunnpanne,topp, innsug og dieselpumpe fra motor hvor eine råden kom ut. Usikker på modell men tror det var svart toppdeksel vist det sier noen noke. Er tilsalgs vist prisen er riktig!

[krekar]

er det best og løfte motorn opp eller slippe fremhjulstilingen ned for og få av bunnpanen? noen med erfaring?

[Lars'ern]

I og med at du har IFS er dert litt jobb uansett hvordan du velger å gjøre dette. Har gjort det på min nå i høst. Måtte slippe ned/vri vekk diff'n og løsne på styrestagene, samt skru av sugerøret til oljepumpen for å få ut bunnpanna.
Legger ved et par bilder:

[krekar]

<!--quoteo(post=1394621:date=5 Dec 2007, 00:31:name=Lars'ern)-->QUOTE(Lars'ern @ 5 Dec 2007, 00:31) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->I og med at du har IFS er dert litt jobb uansett hvordan du velger å gjøre dette. Har gjort det på min nå i høst. Måtte slippe ned/vri vekk diff'n og løsne på styrestagene, samt skru av sugerøret til oljepumpen for å få ut bunnpanna.
Legger ved et par bilder:<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->



ser du valgte og legge returen i blokka,kommer den rett ned i bunnpanen der den står? hvilken dim er det på den nippelen du har der,er den gjenget inn i blokka? og hvor stor er den som kommer med trykke inn? mange spørsmål,men som det sies spør man ikke så får man ingen svar.

[Moejoe]

<!--quoteo(post=1394349:date=4 Dec 2007, 17:08:name=Zuki 410)-->QUOTE(Zuki 410 @ 4 Dec 2007, 17:08) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hvet ikke hvem årsmodell manifold kommer fra, bare at det er fra en LC. Er vel rundt 86 mod eller no.
Man trenger ikke kjøpe ny turbo fordi at pakininger/oringer er dårlige. man får tak i overhalingssett til Ct20 på ebay. Kjøte mitt for 80 dollar. Mye billigere enn en ny turbo + man hvet heller ikke tillstanden på en brukt en.

MVh Anders<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Sender de til norge....?

[Zuki 410]

<!--quoteo(post=1394750:date=5 Dec 2007, 13:30:name=Moejoe)-->QUOTE(Moejoe @ 5 Dec 2007, 13:30) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Sender de til norge....?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Jepp. Fikk mitt i posten

[Lars'ern]

<!--quoteo(post=1394624:date=5 Dec 2007, 00:46:name=krekar)-->QUOTE(krekar @ 5 Dec 2007, 00:46) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->ser du valgte og legge returen i blokka,kommer den rett ned i bunnpanen der den står? hvilken dim er det på den nippelen du har der,er den gjenget inn i blokka? og hvor stor er den som kommer med trykke inn? mange spørsmål,men som det sies spør man ikke så får man ingen svar. <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Det er bare og spørre det, eneste man lærer av det, bortsett fra å feile da men det er somregel dyrt...
Nippelen sitter på orginalplasseringen til returen på en 2LT-motor, det er ei skrå anleggsflate der. Jeg vil anbefale deg å kjøpe turboen med ALLE rør, for deretter å kjøpe slangenippel og slange, samt banjo for oljetrykk ORGINALT, jeg kjøpte det på Tess, og angrer på att jeg ikke kjøpte det hos Toyota... Returen går rett ned i bunnpannen der ja, men det er en liten kant der, som noe av oljen vil treffe, men det er så stor plass rundt der, att det er ingen som helst fare. Viss du ser helt i bakkant på motoreren, så ser du att det sitter en liten blindplugg der, dit må du flytte oljetrykksbryteren. Jeg personlig synes att dete er mye bedre å legge returen inn i blokka, istedenfor i bunnpannen, for da er du sikker på att den kommer høyt nokk opp, samt att du ikke trenger å lodde/sveise i bunnpanna, noe som kan være vanskelig å få tett.

[krekar]

<!--quoteo(post=1394987:date=5 Dec 2007, 23:46:name=Lars'ern)-->QUOTE(Lars'ern @ 5 Dec 2007, 23:46) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det er bare og spørre det, eneste man lærer av det, bortsett fra å feile da men det er somregel dyrt...
Nippelen sitter på orginalplasseringen til returen på en 2LT-motor, det er ei skrå anleggsflate der. Jeg vil anbefale deg å kjøpe turboen med ALLE rør, for deretter å kjøpe slangenippel og slange, samt banjo for oljetrykk ORGINALT, jeg kjøpte det på Tess, og angrer på att jeg ikke kjøpte det hos Toyota... Returen går rett ned i bunnpannen der ja, men det er en liten kant der, som noe av oljen vil treffe, men det er så stor plass rundt der, att det er ingen som helst fare. Viss du ser helt i bakkant på motoreren, så ser du att det sitter en liten blindplugg der, dit må du flytte oljetrykksbryteren. Jeg personlig synes att dete er mye bedre å legge returen inn i blokka, istedenfor i bunnpannen, for da er du sikker på att den kommer høyt nokk opp, samt att du ikke trenger å lodde/sveise i bunnpanna, noe som kan være vanskelig å få tett.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


takker for det,kan jeg bruke delene fra lc motoren jeg har? der er det jo nippler og koblinger(td ca 86 mod)
http://www.bilbygging.no//files/p2151680.jpg her virker det som han har hentet ut trykk til turbon?? håper linken virker.

[Moejoe]

<!--quoteo(post=1395012:date=6 Dec 2007, 00:46:name=krekar)-->QUOTE(krekar @ 6 Dec 2007, 00:46) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->takker for det,kan jeg bruke delene fra lc motoren jeg har? der er det jo nippler og koblinger(td ca 86 mod)
http://www.bilbygging.no//files/p2151680.jpg her virker det som han har hentet ut trykk til turbon?? håper linken virker.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Det er slik jeg har gjort det.......
[ATTACHMENT NOT FOUND]



  PICT0012a.JPG (Størrelse: 54.23 KB / Nedlastinger: 79)
........og retur inn på bunnpanna.

[krekar]

se der ja,nå er det bare og sammle mot og arbeidslyst til og ta ned bunnpanen. får nok bli julerepen på bilen.

[Lars'ern]

<!--quoteo(post=1395012:date=6 Dec 2007, 00:46:name=krekar)-->QUOTE(krekar @ 6 Dec 2007, 00:46) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->takker for det,kan jeg bruke delene fra lc motoren jeg har? der er det jo nippler og koblinger(td ca 86 mod)
http://www.bilbygging.no//files/p2151680.jpg her virker det som han har hentet ut trykk til turbon?? håper linken virker.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Det er oljetrykk der ja, det er dit jeg har flyttet oljetrykkbryteren min. Jeg borret og gjenget opp i oljekjøler/filterholderen, dette pga at jeg benyttet orginalrøret til oljetrykket på turboen. Så det går helt fint å ta ut oljetrykk der, bare pass på å få laget slangen og koblingene ordentlig, slik at de ikke ryker, da blir du fort oljetom. Glatt rør og slange festet med slangeklemme er en dårlig ide, for å si det slik Få Tess eller noen lignende butikker til å klemme slangene til deg, bare fortell dem hva du skal bruke det til. Så bruker de slanger og koblinger som tåler litt mer, det koster litt, men er absolutt vært det. Hvis det er rør til oljetrykk og retur på turboen din, så vil jeg igjen anbefale deg å benytte orginale deler til oljen. Det blir ikke noe dyrere heller. Det holder med andre metoder også, men det er en grunn til att det er gjort slik fra fabrikk på 2LT-motoren.

[krekar]

<!--quoteo(post=1395363:date=6 Dec 2007, 22:45:name=Lars'ern)-->QUOTE(Lars'ern @ 6 Dec 2007, 22:45) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det er oljetrykk der ja, det er dit jeg har flyttet oljetrykkbryteren min. Jeg borret og gjenget opp i oljekjøler/filterholderen, dette pga at jeg benyttet orginalrøret til oljetrykket på turboen. Så det går helt fint å ta ut oljetrykk der, bare pass på å få laget slangen og koblingene ordentlig, slik at de ikke ryker, da blir du fort oljetom. Glatt rør og slange festet med slangeklemme er en dårlig ide, for å si det slik Få Tess eller noen lignende butikker til å klemme slangene til deg, bare fortell dem hva du skal bruke det til. Så bruker de slanger og koblinger som tåler litt mer, det koster litt, men er absolutt vært det. Hvis det er rør til oljetrykk og retur på turboen din, så vil jeg igjen anbefale deg å benytte orginale deler til oljen. Det blir ikke noe dyrere heller. Det holder med andre metoder også, men det er en grunn til att det er gjort slik fra fabrikk på 2LT-motoren.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


du har et poeng der,slakter vel lc motoren for det som går om det passer over på taron.

[Gerrien]

Angående oljetrykksbryteren. Vil det ikke funke å sette den på en T på tur til turboen? enklere det....

[Lars'ern]

<!--quoteo(post=1395403:date=6 Dec 2007, 23:23:name=Gerrien)-->QUOTE(Gerrien @ 6 Dec 2007, 23:23) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Angående oljetrykksbryteren. Vil det ikke funke å sette den på en T på tur til turboen? enklere det....<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Joda, det kommer bare ann på hvor du tar oljetrykket fra. Men hvis du flytter den dit jeg gjorde, trenger du bare å forlenge kabelen, trenger ingen andre deler enn 20cm ledning og loddebolt(to kabelsko) og teip

[krekar]

tenker jeg prøver og koble om til en rød lampe som jeg lett kan se,har ikke sett oljetryket siden jeg kjøpte bilen.rattet kommer i veien p.g.a tilten.

[Sectio]

hvordan er det og få godkjent turbo i hilux eventuelt i en 88mod?

[Lars'ern]

<!--quoteo(post=1395983:date=9 Dec 2007, 01:07:name=Sectio)-->QUOTE(Sectio @ 9 Dec 2007, 01:07) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->hvordan er det og få godkjent turbo i hilux eventuelt i en 88mod?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Det finnes en del Hilux'r rundt omkring som er godkjent med turbo. Noen har bare kjørt innom hos BT og fått godkjent turboen, andre bruker TüV-papirene fra GIK. Men jeg vet også om en stakkar som ikke fikk godkjent turboen selv med TüV-papirene
Jeg driver og sliter med å skaffe noen papirer på bremser for godkjenning, men regner med att det ordner seg

[Sectio]

<!--quoteo(post=1396008:date=9 Dec 2007, 03:44:name=Lars'ern)-->QUOTE(Lars'ern @ 9 Dec 2007, 03:44) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det finnes en del Hilux'r rundt omkring som er godkjent med turbo. Noen har bare kjørt innom hos BT og fått godkjent turboen, andre bruker TüV-papirene fra GIK. Men jeg vet også om en stakkar som ikke fikk godkjent turboen selv med TüV-papirene
Jeg driver og sliter med å skaffe noen papirer på bremser for godkjenning, men regner med att det ordner seg<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


hvis du får tak i papirer kan du legge dem ut her eller sende dem på en pm til meg? vurder sterk og sett i en turbo. nå går det som ei bøtte med møkk, hilux`n ruller på 33"ere. hehe. hjelper litt med oppskrudd pumpe. med da ryker det no hj%&3)(.

[Peders]

<!--quoteo(post=1396329:date=9 Dec 2007, 22:25:name=Sectio)-->QUOTE(Sectio @ 9 Dec 2007, 22:25) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->hvis du får tak i papirer kan du legge dem ut her eller sende dem på en pm til meg? vurder sterk og sett i en turbo. nå går det som ei bøtte med møkk, hilux`n ruller på 33"ere. hehe. hjelper litt med oppskrudd pumpe. med da ryker det no hj%&3)(.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Kan få kjøpe turbo og begge manifoilene av meg, har topp og dieselpumpe fra 2L-T motor også. Holder på å rydde litt kansje eg skulle lagd meg ein salgstråd på dette etterhvert.

[Moejoe]

<!--quoteo(post=1396008:date=9 Dec 2007, 03:44:name=Lars'ern)-->QUOTE(Lars'ern @ 9 Dec 2007, 03:44) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det finnes en del Hilux'r rundt omkring som er godkjent med turbo. Noen har bare kjørt innom hos BT og fått godkjent turboen, andre bruker TüV-papirene fra GIK. Men jeg vet også om en stakkar som ikke fikk godkjent turboen selv med TüV-papirene
Jeg driver og sliter med å skaffe noen papirer på bremser for godkjenning, men regner med att det ordner seg<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Er akkurat ferdig å montere turbo.......og er også på jakt etter de papirer jeg trenger for godkjenning.
Så hvis du har noen gode råd......setter jeg stor pris på all hjelp.