Toyota hilux akslinger på Suzuki SJ.

[Ketalar]

Etter hva jeg forstår er akslingene fra hilux 16 cn bredere enn akslingene på vanlig 413.

Hvordan er diffklokka plassert på disse akslingene i forhold til plasseringen på 413?



Er det neon som kjenner til noen 4x4 akslinger som er ca samme bredde som samurai eller noen cm bredere som har diffklokka plassert på samme sted på akslingen som en 413/samurai har.

[ShuDuck]

diffen vil være i veien for bladfjæra. du må isåfall flytte bladfjærfestene ut på ramma


er egentlig trangt nok til orginaldiffen

[ZukiJack]

Hilux foraksel har diff'n på riktig side i forhold til Suki.., men bakakselen har diff'n på midten.
De små Toyota Landcruicer (LC 70/75 heter de vel) har samme sporvidde som Hilux-aksler men bakakselen har diff'n på høyre side slik som på Suki-akslingen.

Jeg er ikke sikker på utvekslingen i disse LC-akslingene, men diff'en passer omhverandre i Hilux- og LC-akslingene, så da er det bare å flytte over en Hilux-diff med tilsvarende utveksling som du måtte ha i forakselen om ikke tar forakselen fra samme LC......

Disse LC'ene har også orginalt spiralfjærer, så skal du fortsette å bruke bladfjærer på bilen, må du uansett lage nye fjærbraketter på akselen.

Hvorvidt det blir for trangt mot diff'n på LC-bakakselen til å sette fjærbraketten på akselen... i "suzuki-ramme-bredde" vet jeg ikke, men jeg vet at det i allefall er for trangt for dette på forakselen.
Der må man flytte ut fjærfestene på ramma uansett...

Jeg flyttet ut fjærfestene på ramma bak også, men hadde ikke behøvd å gjøre det der.
Det er nok mindre arbeide å flytte fjærfestene på akselen, og det gir mest sansynlig LITT bedre flex også.

Forøvrig er fjærfestene på Hilux-akslingene 6.5cm bredere ut på hver side på bakaksel og 5.5cm bredere på hver side på foraksel.



Min Hilux bakasel:

  zj_bakaksel_012.jpg (Størrelse: 60.21 KB / Nedlastinger: 57)

Orginal SJ bakasel:

  zj_spoa10.jpg (Størrelse: 43.35 KB / Nedlastinger: 51)

Synes da ikke det ser spesiellt trangt ut for fjærfestene på orginal-akslingen der Øystein. (Om det var det du mente?...eller tenkte du på forakselen?)

Her er en SJ-foraksel sammen med en Hilux foraksel:

  zj_hilux10.jpg (Størrelse: 68.25 KB / Nedlastinger: 65)

Til slutt får jeg vel si at jeg ikke vet om hvilken akslinger som evnt. skulle være i nærheten av Sammy-akslinger som vel er 9cm bredere enn vanlige SJ-akslinger.

[crazy_teddy]

har nett hatt et prosjekt med å bytte ut 413 aksler om til hilux aksler.
jeg fikk mye hjelp av ZukiJack. Jeg bruker Zuki Bladfjører

For feste for framakselen. måtte jeg ut til siden med ca 5cm
Frem akselen må du lage nye fester. klokken står i veien, etter jeg har lært.

på bak akselen hvor klokka er sentrert, trur jeg at du kan bruke samme feste for bladfjør i ramma, men på akslingen må du da flytte festet 5-7cm inn er litt usikker der.
jeg flyttet bladfjør festet på ramma ut ca 5-7cm
og jeg har laget festene litt for lange. med tanke på at jeg brukte zuki mellom akslinger var dette døfødt. så jeg gikk raskt over til hilux mellom aksler kjempe greier

håper dette var noe til hjelp

[sven]

Stemmer det at du må flytte ut festene til akslingen noen cm, ca bredden av akselen

Her ser du hvordan jeg løste den biten..

selve festet, laget slik i begge ender, nå har riktignok jeg forlenga ramma litt for å kunne bruke YJ fjærer men det skulle ikke gjøre noen forskjell på innfestingen, brukte 4 mm stål

  070404_215318.jpg (Størrelse: 126.59 KB / Nedlastinger: 63)


la så ei plate over og sveiste som et lokk, da oppnår du mye høyere styrke på fjærfestet siden du nå har mye større flate som presser mot siden på ramma enn bare de to trekantbrakettene.


  070516_225434.jpg (Størrelse: 95.91 KB / Nedlastinger: 59)

platene som går ut fra undersiden av ramme som selve fjærfestet og sjakelen er festa i er sveist fast på hele rammas bredde...

Håper du er litt klokere nå, ellers kan jeg sikkert ta litt bilder en dag jeg er påverkstedet

[ZukiJack]

Kan i tillegg gi et hint om at Hilux (Jonny Trøen) er i besittelse av en slik LC-bakaksling som jeg har skjønt at han ikke skal bruke på sitt nåværende prosjekt.

Kanskje spørre han om den er til salgs, om du finner ut at dette blir alternativet ditt...

Du finner forresten også detaljebilder av mine innfestinger i garasjen min.
(Link under logobildet nederst i innleggene mine.)

Som sagt...jeg målte det til å bli 6.5cm bredere ut på hver side bak og 5.5cm bredere på hver side fremme...i forhold til orginale SJ 410-akslinger.
Men bak er det som også sagt lettere å flytte festene på akslingen.
Hva målene blir med LC-bakaksling vet jeg ikke.
Akslingen som Hilux har liggende er laget ferdig til å sitte på Suki med orginale SJ-bladfjærer.

[crazy_teddy]

Zuki jack:
såg litt skummelt ut med ramma så langt ute hvorfor ikke spiral flær og K-link( trur det var kalt det ) og er det Modified du kjører? litt forveten

[sven]

LC akslene har 4.88:1 forresten....

[ShuDuck]

<!--quoteo(post=1394415:date=4 Dec 2007, 19:49:name=ZukiJack)-->QUOTE(ZukiJack @ 4 Dec 2007, 19:49) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Synes da ikke det ser spesiellt trangt ut for fjærfestene på orginal-akslingen der Øystein. (Om det var det du mente?...eller tenkte du på forakselen?)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Tenkte på framakslingen ja. bakfjærene er jo lenger frahverandre enn framfjærene


forresten så kommer det strax noen forsterkede stikkakslinger til samurai som har livstidsgaranti med 33".


trangt mot diffen ja

[Jonnis]

Tror dere det er mulig å god kjenne at man har byttet til hilux akslinger?
eller rykker skiltene når man viser bilen? hehe

[ZukiJack]

<!--quoteo(post=1394568:date=4 Dec 2007, 23:05:name=Monster Teddy)-->QUOTE(Monster Teddy @ 4 Dec 2007, 23:05) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Zuki jack:
såg litt skummelt ut med ramma så langt ute hvorfor ikke spiral flær og K-link( trur det var kalt det ) og er det Modified du kjører? litt forveten<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Nå blander du fælt...
Det er Sven som har forlenget ramma si, ikke JEG...hehe

Jeg skal endre til spiraler og K-link/4link ja...

Uansett fjærsystem så klasser min bil i Pro modifisert, fordi jeg har øket sylinder-anntallet i motoren.
Det er en av grunnene til at mange øker motorstørrelsen sin med å gå opp på Volvo-motorene, for da kan de øke ytelsen betydelig uten å øke sylinderanntall...for man har ikke lov å øke sylinder-anntallet i Modifisert-klassen.

Og så har de en motor det er lett å trimme, de er billige og enkle å finne deler til.

Man har heller ikke lov til å øke akselavstanden eller bytte fjærtype i Modifisert.
Er det bladfjærer orginalt, og du bytter til spiraler eller øker akselavstanden er du strax oppe i Pro mod.-klassen.

<!--quoteo(post=1394638:date=5 Dec 2007, 02:55:name=Jonnis)-->QUOTE(Jonnis @ 5 Dec 2007, 02:55) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Tror dere det er mulig å god kjenne at man har byttet til hilux akslinger?
eller rykker skiltene når man viser bilen? hehe<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->



Sånn uten videre ryker skiltene tvert ved bytting til Hilux-aksler.
Men om man går til BT først før man byner og viser frem detaljerte planer for hvordan man har tenkt å gjøre dette så skal man aldri si "Aldri!".
Men her er det mange detaljer som må være riktig og og de vil nok kreve dokumentasjon på at bilen ikke forandrer kjøreegenskapene i negativ retning.
Man må nok ha dokumentert at det blir sveiset av fagkyndig person, detaljer om hvordan fjærfester, styreinnretning stabilisatorstagene osv. skal utføres, at fjærene dine tåler den ekstra påkjenninger de får fordi Hilux-aksler er orginalt med SPOA, at bremsene på akslingene er gode nok for bilen, dokumentere at bilen ikke blir mer ustabil mot velt....osv...

Så må skjermer breddes for å dekke hjulene...sikkert mer jeg har glemt.
Men går du denne veien så har du kanskje en sjans for å få det godkjent.
Det går ikke å gjøre jobben først og så løpe til BT og forsøke på godkjenning etterpå.

[ShuDuck]

Oppsettet til Sven med forlenget ramme og YJ-fjærer er velprøvd og et veldig godt oppsett. En evighet bedre enn orginalfjærer (;

[crazy_teddy]

hehe uffda^^ jeg var nok trøtt, burde ha sett forskjell med engang XD sry min feil.

og jeg bruker en b18 steike må jeg opp i pro modified da

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1394646:date=5 Dec 2007, 06:31:name=ZukiJack)-->QUOTE(ZukiJack @ 5 Dec 2007, 06:31) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Nå blander du fælt...
Det er Sven som har forlenget ramma si, ikke JEG...hehe

Jeg skal endre til spiraler og K-link/4link ja...

Uansett fjærsystem så klasser min bil i Pro modifisert, fordi jeg har øket sylinder-anntallet i motoren.
Det er en av grunnene til at mange øker motorstørrelsen sin med å gå opp på Volvo-motorene, for da kan de øke ytelsen betydelig uten å øke sylinderanntall...for man har ikke lov å øke sylinder-anntallet i Modifisert-klassen.

Og så har de en motor det er lett å trimme, de er billige og enkle å finne deler til.

Man har heller ikke lov til å øke akselavstanden eller bytte fjærtype i Modifisert.
Er det bladfjærer orginalt, og du bytter til spiraler eller øker akselavstanden er du strax oppe i Pro mod.-klassen.
Sånn uten videre ryker skiltene tvert ved bytting til Hilux-aksler.
Men om man går til BT først før man byner og viser frem detaljerte planer for hvordan man har tenkt å gjøre dette så skal man aldri si "Aldri!".
Men her er det mange detaljer som må være riktig og og de vil nok kreve dokumentasjon på at bilen ikke forandrer kjøreegenskapene i negativ retning.
Man må nok ha dokumentert at det blir sveiset av fagkyndig person, detaljer om hvordan fjærfester, styreinnretning stabilisatorstagene osv. skal utføres, at fjærene dine tåler den ekstra påkjenninger de får fordi Hilux-aksler er orginalt med SPOA, at bremsene på akslingene er gode nok for bilen, dokumentere at bilen ikke blir mer ustabil mot velt....osv...

Så må skjermer breddes for å dekke hjulene...sikkert mer jeg har glemt.
Men går du denne veien så har du kanskje en sjans for å få det godkjent.
Det går ikke å gjøre jobben først og så løpe til BT og forsøke på godkjenning etterpå.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Og uansett hvor mye du legger frem så får du følgende svar:

Dette kan vi ikke godkjenne. Det ligger utenfor hva vi har lov til å godkjenne. Du MÅ ha papirer fra et godkjent institutt som anbefaler at ombyggingen er bra nok til å tilfredsstille gjeldende regler.
Som for eksempel TÜV er.

Har du det er det ikke så vanskelig å få godkjent et bytte til hilux akslinger. De godkjenner sveiser, bare husk at de skal se sveisene før de er slipt ned.

Jeg bruker nå den svenske bilbygger/mcbygger organisasjonen som har flere verksteder som gir slike anbefalinger og som er godkjent av norske BT. Men det er et laangt løp.

Men ikke umulig.

[ZukiJack]

<!--quoteo(post=1394665:date=5 Dec 2007, 08:12:name=Monster Teddy)-->QUOTE(Monster Teddy @ 5 Dec 2007, 08:12) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->hehe uffda^^ jeg var nok trøtt, burde ha sett forskjell med engang XD sry min feil.

<b>og jeg bruker en b18 steike må jeg opp i pro modified da</b><!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hvorfor?
B18 er jo en fire sylindret motor og dermed godkjent til bruk i Modifisert-klassen.
Øker du sylinder-anntallet er du over i Pro mod.-klassen...men nå glemmer vi oss bort og gjør denne tråde off topic.

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1394626:date=5 Dec 2007, 00:58:name=ShuDuck)-->QUOTE(ShuDuck @ 5 Dec 2007, 00:58) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Tenkte på framakslingen ja. bakfjærene er jo lenger frahverandre enn framfjærene
forresten så kommer det strax noen forsterkede stikkakslinger til samurai som har livstidsgaranti med 33".
trangt mot diffen ja<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Tenker du på de fra spidertrx som er 26 splines mot originale 22 splines. En må bytte hele diffen for å bruke dem. Ikke at det er et problem men det er greit å være klar over det så en ikke står der og banner for at dr..ten ikke sklir inn i sporene. :-)

[ShuDuck]

ja tenker på de. Det er bare å bytte solhjul fra bakdiffen. Trail Tough kommer snart med noen nye også. og så har jo calmini, men de er nok ikke så sterke som disse nye.


Svigerfar fikk forresten klarsignal til å bytte til toyota-akslinger og SPOA. men det er noen år siden og de som sa det var ok har sluttet

Men jeg tror nok at samuraiakslinger er mer enn nok skal en bare ha 33". Hadde ikke vurdert toyota-akslinger før jeg skulle ha hatt på 35"+. Det dukker nok opp et sett sammyaksligner til en rimelig pris nöcke

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1394868:date=5 Dec 2007, 20:10:name=ShuDuck)-->QUOTE(ShuDuck @ 5 Dec 2007, 20:10) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->ja tenker på de. Det er bare å bytte solhjul fra bakdiffen. Trail Tough kommer snart med noen nye også. og så har jo calmini, men de er nok ikke så sterke som disse nye.
Svigerfar fikk forresten klarsignal til å bytte til toyota-akslinger og SPOA. men det er noen år siden og de som sa det var ok har sluttet

Men jeg tror nok at samuraiakslinger er mer enn nok skal en bare ha 33". Hadde ikke vurdert toyota-akslinger før jeg skulle ha hatt på 35"+. Det dukker nok opp et sett sammyaksligner til en rimelig pris nöcke <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det er mange sammyakslinger på huggerier i sverige til priser ned under 2000 svenske og når det blir sommerføre på veiene kan jeg ta en svipptur og hente meg akslinger.

Jeg skal ikke ha noe større enn 33" det er max

Spørs om jeg skal prøve meg på de nye fra spidertrax. Skal jeg bytte akslinger skal de overhales komplett før de settes på.

Calmini åhh ja utsolgt fra lager mener du. Bestiller du mer enn en ting der kan du banne på at de er utsolgt og så kommer en enslig ting lenge etter og så får du ei fraktregning på 400 kr pluss fortolling på noe som koster 125 kr. Calmini ser kjempeproffe ut på web og er store men de er dårlige til å levere. Min mening andre har sikkert andre erfaringer.

Lurer bare på om jeg skal bruke noen andre calipere enn originale. Men det er neste runde.

[ShuDuck]

Ja ikke bestill direkte fra calmini. Bestill fra f.eks http://www.lowrangeoffroad.com/ istedet

da kan du selge orginalstikkakslingene til meg hehe. hvis jeg ikke går opp til 33" og forsterka innmat selv

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1394931:date=5 Dec 2007, 22:09:name=ShuDuck)-->QUOTE(ShuDuck @ 5 Dec 2007, 22:09) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ja ikke bestill direkte fra calmini. Bestill fra f.eks http://www.lowrangeoffroad.com/ istedet

da kan du selge orginalstikkakslingene til meg hehe. hvis jeg ikke går opp til 33" og forsterka innmat selv<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Knekker du mange stikkakslinger?
Jeg regner med at med 1600 motor og 33" så er det ikke så lurt å kjøre med originale stikkakslinger. Da bør det nok byttes ut med noe sterkere.

Men om jeg drar til Sverige etter sammyakslinger så bør jeg ta med stikkakslinger om de har, om ikke til egen bruk så for å kunne selge/bytte de med feks deg. Det er jo veldig dumt når en førstv tar en sånn tur å ikke få med mest mulig nyttig deler.