momo ratt på sj 413

[ballemann]

Hei sann, kjøpte meg en sj 413 i dag men vil itj ha på det rattet som e originalt, tynt å ekkelt. så jeg lurte på om noen vet om plasser de selger slike ratt "boss" til disse bilene, har ratt fra før...

mvh Håkon

og hvor kan jeg skaffe felger og dekk? tenkte på 30", aner ikke hvor breie, men slik at de stikker litt uttafor originalt...

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1403069:date=31 Dec 2007, 03:44:name=ballemann)-->QUOTE(ballemann @ 31 Dec 2007, 03:44) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei sann, kjøpte meg en sj 413 i dag men vil itj ha på det rattet som e originalt, tynt å ekkelt. så jeg lurte på om noen vet om plasser de selger slike ratt "boss" til disse bilene, har ratt fra før...

mvh Håkon

og hvor kan jeg skaffe felger og dekk? tenkte på 30", aner ikke hvor breie, men slik at de stikker litt uttafor originalt... <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Kommer litt an på hvor signe fjærene dine er men stor sjans for at 30" kommer til å subbe litt her og der.

Hvis du ser på linkene øverst på forumet finner du linker til de viktigste butikkene i inn og utland som selger deler.

Felger og dekk får du hos en dekkforhandler 5 hulls med 5,5" om jeg ikke husker feil i farten.

[ShuDuck]

Swift har samme antall splines på rattstammen som SJ, så det burde ikke være så vanskelig å få tak i

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1403098:date=31 Dec 2007, 10:14:name=ShuDuck)-->QUOTE(ShuDuck @ 31 Dec 2007, 10:14) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Swift har samme antall splines på rattstammen som SJ, så det burde ikke være så vanskelig å få tak i<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Noen av GTi modellene har nokså fancy ratt, men det kommer vel an på smaken.

[terje takras]

Jeg har momo sitt ratt, nav og passer bra det,eneste det blir tyngre å ratte i skogen med 30"
Og vær forsiktig med tommlene når du kjører i skog

[sven]

rattnav koster ca 500 lappen hos f.eks mekonomen, da kan du bolte på et hvilket som helst GT ratt....

men vær OBS på at et mindre GT ratt gjør bilen tyngre på rattet, og med 30x9,5-15 blir den garantert ikke noe bedre....

Skal du ut i terrenget, vil også et bindre ratt gjøre bilen mer tungkjørt.... om du ikke monterer servo da


Dette med 30" dekk går på nesten uten at det subber med litt frisering, om fjærene dine ikke er veldig sigene...

[ballemann]

ahh, takk for hjelpa, jaja litt tungt, får sje på det som træning

hadde tenkt å heve den litt, hockey pucker å sjackler... skal ikke brukes sååå mye på vei uansett.

[yakuza]

<!--quoteo(post=1403185:date=31 Dec 2007, 15:39:name=ballemann)-->QUOTE(ballemann @ 31 Dec 2007, 15:39) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->ahh, takk for hjelpa, jaja litt tungt, får sje på det som træning

hadde tenkt å heve den litt, hockey pucker å sjackler... skal ikke brukes sååå mye på vei uansett.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Kva i alle dager er vitsen med å bruke hockeypucker når det fins klosser som er beregna for bodylift for 50-60/,- stk?
og et heilt godkjent sett for 2400,-?


Lange sjakler hever lite og hjelper fjørene dine ned mot veien til sjuande og sist. ødelegger geometrien i forhjulstillinga også.

Setter du på 2" bodylift, som egentlig er mykje meir arbeid enn et fjørsett, så hever du bilen 2". 2" lange sjakler hever bilen berre 1". Eg har hatt bil med 2" lengre sjakler og desse hengte seg opp i altmulig i skogen, og gjorde at fjørene seig dramatisk.

[sven]

<!--quoteo(post=1403191:date=31 Dec 2007, 15:47:name=yakuza)-->QUOTE(yakuza @ 31 Dec 2007, 15:47) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Kva i alle dager er vitsen med å bruke hockeypucker når det fins klosser som er beregna for bodylift for 50-60/,- stk?
og et heilt godkjent sett for 2400,-?
Lange sjakler hever lite og hjelper fjørene dine ned mot veien til sjuande og sist. ødelegger geometrien i forhjulstillinga også.

Setter du på 2" bodylift, som egentlig er mykje meir arbeid enn et fjørsett, så hever du bilen 2". 2" lange sjakler hever bilen berre 1". Eg har hatt bil med 2" lengre sjakler og desse hengte seg opp i altmulig i skogen, og gjorde at fjørene seig dramatisk.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


og med bodyliftsettet trenger du ikke å borre ut boltene som holder karosseriet til ramma, for der følger det med skjøtehylser....

en annen dramatisk sak med lange sjakler på en bil som i det hele tatt skal på veien, er at man endrer kingpinvinkelen, og du kan risikere at bilen begynner å wobble

[ballemann]

en veldig enkel grunn. Æ har itj så my peng.

men ka trues det om SPOA? e det bedre?

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1403208:date=31 Dec 2007, 16:12:name=ballemann)-->QUOTE(ballemann @ 31 Dec 2007, 16:12) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->en veldig enkel grunn. Æ har itj så my peng.

men ka trues det om SPOA? e det bedre?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Kontroll så ryker skiltene. Uhell så kanskje regress.
I utgangspunktet kan du glemme SPOA på en registrert bil.

[ballemann]

hmm, ok men hva skal jeg da gjøre? er det ikke ulovlig uansett å heve den? Hva er det folk gjør?

[sven]

monterer bodylift eller fjærpakker med TUV dokumentasjon på....

hadde jeg vært deg med litt lite budsjett, ville jeg gått for bodylift til litt over 2500 kr og 235/75-15 eller 30x9,5-15 dekk, disse er litt i overkant i forhold til 5% regelen, men ikke mer enn at bremser og stabilitet er noen faktisk problem...

så kan du evt koste på deg et sett med hevefjærer etterhvert

husk at disse bilene funker vannvittig bra i terreng som originale og

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1403322:date=31 Dec 2007, 20:53:name=ballemann)-->QUOTE(ballemann @ 31 Dec 2007, 20:53) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->hmm, ok men hva skal jeg da gjøre? er det ikke ulovlig uansett å heve den? Hva er det folk gjør?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
http://www.let7.dk/SJ2000/SJ-UDSTYR.htm

Her kan du bestille lovlig bodyliftsett og mye annet. Alt med TÜV er godkjent å sette på. Det som ikke har TÜV får du problem med.

Og det er som Sven sier en bil som er kjempebra i terreng som original. Kanskje prøve å få tak i ei krypekasse om du skal kjøre mye terreng.

[yakuza]

Eg har ikkje mykje penger eg heller, men har kjøpt brukte OME fjører, og satt på bodylift med klosser av samme type som blir brukt i det TUV godkjente settet, men kraftigare bolter. Såklart uten papirer, men veit i alle fall at eg har ting som er utprøvde og trygge. Når eg satt på bodyliftet mitt fans det ikkje TUV sett å få kjøpt, men et sett til det 2-3 helger på byen koster, har nok dei fleste råd til. en kan spare inn her og der ellers på å kjøpe brukte men ok ting også.

Uansett kan det bli fryktelig dyrt om en sparer seg til fant ved å bruke dårlige løsninger på dette. du har tross alt ansvar både for deg sjøl, medtrafikanter, passasjerer og andre du måtte treffe på din vei..

[ballemann]

ska satse på billigst mulig...

karosseriet blir hæva med pucka,
men kordan ska æ gjør det med resten?
spoa? sjakler? eller hva er best i prisklassen under 200,- ?

[ShuDuck]

Det best til 200 kr vil være en burger til deg og kameraten din. er ikke verdt å bruke penger på hverken hockeypucker eller sjakler ....

[ballemann]

ok, takk for flotte svar... herregud

[ShuDuck]

Svarene du får er basert på erfaringer, og er korrekte. Det er ingen som vil ha en modifisert bil basert på dårlige løsninger på veien


Hvorfor stille spørsmål når du gjør motsatt av alle råd

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1403705:date=2 Jan 2008, 03:32:name=ballemann)-->QUOTE(ballemann @ 2 Jan 2008, 03:32) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->ok, takk for flotte svar... herregud<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Vi ser jo ut fra de spørsmålene du stiller at du ikke har noen erfaring med å modifisere en slik bil. Og det er helt greit og ingen er født med den kunnskapen.
Derfor ønsker vi å gi deg råd som er trygge. Det er ganske fort gjort for en ukyndig å gjøre ombygginger som enten med en gang eller etter kort tid blir livsfarlige og det finnes masse eksempler på at slike ting fører til dødsulykker både i terreng og på veg. Hvor utenforstående har blitt drept.

Når du snakker om SPOA. Er du klar over hvor farlig en z-link styrearm er? Hvor mye forsterkning tror du det skal til for at den skal være sterk nok?

Vet du hvorfor fjærene bak ødelegges ved SPOA? Hvordan du kan unngå at det skjer.

Når du setter på andre styrearmer for å heve styrestagene ut av veien for fjærene, hvorfor er det livsfarlig å bruke styrearmer som er 100% pulverlakkert over det hele?

Hva skjer med fjærene dine når du sjakkelhever? Hvorfor gjør sjakkelheving at fjærene dine blir ødelagt og hvordan kan du unngå at det skjer?

Når du hever bilen uten å gjøre noe med styringen og ligger på hovedveien i 80 km/t og alt virker ok helt til du plutselig kommer i en kraftig dump og bilen plutselig drar til den ene siden og når du korrigerer på rattet så skjener bilen den motsatte veien. Aner du hva det er og hva det kommer av? Hva burde vert gjort i forkant for å unngå at dette oppstår? Hvor mye heving skal til før dette blir et farlig problem?

Denne listen kan jeg fortsette med en hel dag. Poenget er at de svarene vi gir er bygget på erfaringer og kunnskap om disse og en masse andre ting en må ta hensyn til. Men vi skriver ikke alt dette i alle svar for det blir så ufattelig mye arbeid.

Tenk litt over dette og om du ønsker å benytte de fordelene du kan få ved å bruke dette forumet er du så hjertelig velkommen. Men om du likevel ikke ønsker å høre på hva vi foreslår og mener du kan dette mye bedre enn de som gir deg svar så er kanskje ikke dette forumet noe for deg.

Det er ganske kjedelig å bruke masse tid på å forsøke å hjelpe andre med forslag når det bare blir avfeid som tull.