Har kjøpt en SJ 413 1985 mod

[vanco4WD]

Er mulig jeg stiller noen dumme spm her, men er helt blank på Suzuki

I utgangspunktet skal bilen brukes hovedsaklig på vei, men ønsker en litt tøffere "look" på den

Spm 1: Om man skal heve bilen "litt", hva er beste løsning med tanke på å beholde (forbedre?) kjøreegenskapene på vei? Vil gjerne høre litt fra dere som har forsøkt ulike varianter. Ønsker beste løsning uten å ta hensyn til kostnad og arbeidsmengde. Har lest litt her på forumet og ser at de 3 ulike heve-løsningene er bodylift, fjærer over aksel og hevesett med div fjærer og sjakler, og kanskje kombinasjon av disse. Stemmer det?

Så spm 2: Skulle gjerne puttet en diesel motor i SJ'n. Er dette mulig? Noen motorer som er å foretrekke? Har sett at det selges et "kit" for VAG diesel, noen som har prøvd dette?

Spm 3: Er det mulig å øke sporvidden med felger med annen innpress? Evt. vil dette by på noe problemer bortsett fra større belastning på hjullager o.l. ? Vil dette gi beder svingradius om man setter på litt større hjul?

Er takknemlig for alle svar

-Ove-

[terje takras]

Bodylift er enkel.
2600,- koster kitte hos bg nor
Fjærer over aksel er ikke lov!
Hevesett 2" koster 12000,- hos bg nor og skal være enkelt å montere.
Diselmotor har alle suzukifolk lyst på men ikke mulig å få godkjent i norge?!?!
Breiere felger(spacere) og dekk er kult og gjør bilen mindre"tippete"
Jo større hjul jo større svingradius
Nå kan det være andre som kjører suzuki som har andre erfaringer en jeg har på div ting.

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1402570:date=29 Dec 2007, 17:47:name=vanco4WD)-->QUOTE(vanco4WD @ 29 Dec 2007, 17:47) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Er mulig jeg stiller noen dumme spm her, men er helt blank på Suzuki

I utgangspunktet skal bilen brukes hovedsaklig på vei, men ønsker en litt tøffere "look" på den

Spm 1: Om man skal heve bilen "litt", hva er beste løsning med tanke på å beholde (forbedre?) kjøreegenskapene på vei? Vil gjerne høre litt fra dere som har forsøkt ulike varianter. Ønsker beste løsning uten å ta hensyn til kostnad og arbeidsmengde. Har lest litt her på forumet og ser at de 3 ulike heve-løsningene er bodylift, fjærer over aksel og hevesett med div fjærer og sjakler, og kanskje kombinasjon av disse. Stemmer det?

Så spm 2: Skulle gjerne puttet en diesel motor i SJ'n. Er dette mulig? Noen motorer som er å foretrekke? Har sett at det selges et "kit" for VAG diesel, noen som har prøvd dette?

Spm 3: Er det mulig å øke sporvidden med felger med annen innpress? Evt. vil dette by på noe problemer bortsett fra større belastning på hjullager o.l. ? Vil dette gi beder svingradius om man setter på litt større hjul?

Er takknemlig for alle svar

-Ove-<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Spm 1:
All heving reduserer kjøreegenskaper på veg.
Bodylift kan du få kjøpt 50 mm med TÜV fra Trailmaster.
Fjærheving kan du få kjøpt inntil 80 mm med TÜV fra Trailmaster.
Bodylift 50 mm og fjærheving 50 mm fra Trailmaster kan kombineres siden BL settet er nevnt i fjærheving settets TÜV.

SPOA er det som reduserer kjøreegenskapene mest og det finnes pr i dag ingen som leverer SPOA sett med TÜV. Ved SPOA må det gjøres andre stabiliserende tiltak både for å unngå å krølle fjærene og å sidestabilisere med panhardstag.

Sjakkelheving er noe prask du ikke må finne på. Det blir aldri godkjent og om du ikke legger inn shims i bumpstoppene ødelegger du fjærene dine på utrolig kort tid. Castervinkel blir også endret med lengre sjakler. I det hele tatt en lite lur løsning på en bil som skal kjøres på veg.

Spm 2:
Settene med kit for dieselmotor i 413 er ikke med godkjenning og du får det ikke godkjent. Det kan godkjennes men da må du gjennom en fryktelig papirmølle hvor du må ha testpapirer fra et uavhengig institutt på bremsetest, vektberegninger, støytest, HK-test. Velkommen etter. Jeg har holdt på i snart ett år og har lagt ned MYE tid og ressurser på å få til en ombygging med motorbytte til 1600 med inj. Er du villig til å gå gjennom den mølla finnes det et par tre 413 i dag som er godkjent med volvo motor, opelmotor. Det at det er bare tre kanskje fire som har gjennomført dette på 22 år med et såpass aktivt offroadmiljø sier noe om hva som kreves. Men for all del det går an.
Da bør du kanskje heller satse på å bruktimportere en Samurai med 1,9dieselmotor som originalmotor.

Du kan sette på 225/75-15 dekk lovlig og det er mange som kjører på 235/75-15 uten at det bemerkes på PK (periodisk kontroll).

Om du endrer offset sliter du hjullager mye mer så det har sin pris men noen bedret svingradius får du ikke.

Om du benytter søkefunksjonen og leser litt i garasjene på forumet finner du svar på alt dette og mye til.

Velkommen og lykke til med bilen.

[vanco4WD]

Takk for god informasjon folkens......blir vel å surfe rundt her noen timer......eller dager og snappe opp litt av denn informasjonen som finnes...

Men kan ikke slippe dette med diesel i SJ'n ennå.....Om det er produsert biler med diesel kan det vel ikke være så fordømt vanskelig å få dette inn i vognkortet om man da bruker resten av spekket fra orginalen?? .....for om en slik bil er TÜV godkjent vil den også kunne godkjennes her i norge vel ?

Hva om man bytter til annen zuki motor da? Bensin tenker jeg da på....vil det fortsatt være problemer hos BT?.....Sjekker de vikrlig så nøye at de vil oppdage et motorbytte ???

Ove

[terje takras]

Hvis du tar eu kontroll på BT skjønner dem det sikkert,men på et vanlig lite bilverksted?!
Neppe
Vet ikke om det er forskjell på co målinger på disel og bensi,det vet sikkert andre!
Spørr et bilverksted(dem som jobber i hallen,ikke dem bak disken)

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1402634:date=29 Dec 2007, 20:42:name=vanco4WD)-->QUOTE(vanco4WD @ 29 Dec 2007, 20:42) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Takk for god informasjon folkens......blir vel å surfe rundt her noen timer......eller dager og snappe opp litt av denn informasjonen som finnes...

Men kan ikke slippe dette med diesel i SJ'n ennå.....Om det er produsert biler med diesel kan det vel ikke være så fordømt vanskelig å få dette inn i vognkortet om man da bruker resten av spekket fra orginalen?? .....for om en slik bil er TÜV godkjent vil den også kunne godkjennes her i norge vel ?

Hva om man bytter til annen zuki motor da? Bensin tenker jeg da på....vil det fortsatt være problemer hos BT?.....Sjekker de vikrlig så nøye at de vil oppdage et motorbytte ???

Ove<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det byttet det er størst sjanse for å komme unna med er å sette inn en vitara 1600 motor. Om du setter inn en 1600 8ventiler med sugegasser er det ikke enkelt å se fosrskjell.

Da trenger du ei adapterplate mot gearkassa og så må bunnpanna byttes og oljepickupen må moddes. Og litt endring på motorfestene. G16A motor om jeg husker rett.

Det største problemet du møter er at om du får tak i en original suki diesel og de forsterkede fjærene som hører til de bilene og ellers de originale delene er at Suzuki importøren må godkjenne og gå god for motorbyttet for at du skal få lov til det av BT. Det er en grunn til at suzuki kommer ut som det bilmerket med dårligst fornøyde kjøpere på markedsundersøkelser, det er noe med holdninger oppover i organisasjonen å gjøre.

[yakuza]

Best på vei er 2" OME fjører. Dette er fjører som er konstruert for å forbedre kjøreegenskapane og ikkje primært heve bilen. Dette er mjuke fjører. Fjørsettet er nok også enklast å sette på.
Trailmaster 70 og 80mm er stivt så det er vel ikkje meir behagelig,men vil kunne gi deg bedre racerbilegenskaper og hever bilen meir.
trailmaster 50mm fjører har eg ikkje hørt om erfaringar på.

gløm sjakler og spoa.

vitara 1600 motor eller swift/baleno 1300 er nok enklast om en skal bytte, men vil tru at å kjøpe ny forgasser til 1300 motoren er det som gir deg mest hygge for tid/penger du investerer i den. bytt også til 2" eksos når det du har på skranter.

Eg har gjort dei fleste moddingane eg beskriver her, så eg snakker utifrå eigne erfaringer. det gjer også mange andre her i tråden. Godt å vite kvar vi har bullshitfaktoren her inne for nye folk

[tåffår]

Eg må sei at OME fjærene forbedrer kjøreegenskapene på vei ja..

[crazy_teddy]

kjøreegenskaper på vei? finnes ikke(min mening) dei åra jeg har kjørt zuki. vil ikke kjørt den på veien men om det er bare liten tur noen km til å fra lokal butikken må vell kunne gå.. min mening at dem hører til i skogen

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1403073:date=31 Dec 2007, 04:46:name=Monster Teddy)-->QUOTE(Monster Teddy @ 31 Dec 2007, 04:46) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->kjøreegenskaper på vei? finnes ikke(min mening) dei åra jeg har kjørt zuki. vil ikke kjørt den på veien men om det er bare liten tur noen km til å fra lokal butikken må vell kunne gå.. min mening at dem hører til i skogen <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Kommer an på hva en mener med kjøreegenskaper. Jeg bruker min som pendlingsbil og kjører jevnlig mellom Lillehammer og Trondheim og det er da rundt 30 mil hver vei. Og til det fungerer den bra nok til at Volvoen står igjen i garasjen hjemme.

[terje takras]

Jeg tar sukien fremfor maximan.....
Har man litt breiere felger og dekk samte en kvassere motor er det ingen problem å kjøre litt "tøffere"

[yakuza]

Eg har kjørt SJ413 på veien i 10-12 år no. Har alltid hatt andre bilar også i husholdninga, men syns SJ funker fint som en bil nr.2 for en familie, eller som bil nr1 for en uten spesielle behov som unger og bikkjer osv. Klart det er ikkje noko langkjøringsbil, men dersom en bytter ut seta, går det fint å komme seg noken mil avstad også.

til daglig går bilen til og frå jobb, butikken og rundt i nærmiljøet. 1-2 gonger i året har eg også brukt bilen på langtur og klart meg godt, både teknisk og økonomisk. Er vel ikkje så mange biler til 15000+modding til 20000, en kan kjøre frå Sunnmøre til Rena, heile dagen i raude løyper, og heimigjen, uten særlig trøbbel og med lavt bensinforbruk..

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1403197:date=31 Dec 2007, 15:59:name=yakuza)-->QUOTE(yakuza @ 31 Dec 2007, 15:59) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Eg har kjørt SJ413 på veien i 10-12 år no. Har alltid hatt andre bilar også i husholdninga, men syns SJ funker fint som en bil nr.2 for en familie, eller som bil nr1 for en uten spesielle behov som unger og bikkjer osv. Klart det er ikkje noko langkjøringsbil, men dersom en bytter ut seta, går det fint å komme seg noken mil avstad også.

til daglig går bilen til og frå jobb, butikken og rundt i nærmiljøet. 1-2 gonger i året har eg også brukt bilen på langtur og klart meg godt, både teknisk og økonomisk. Er vel ikkje så mange biler til 15000+modding til 20000, en kan kjøre frå Sunnmøre til Rena, heile dagen i raude løyper, og heimigjen, uten særlig trøbbel og med lavt bensinforbruk..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Og der summerer du vel opp essensen.

[vanco4WD]

Godt nyttår folkens!

Takker så mye for god informasjon i denne tråden. Kjempemessig med så hyggelig respons.

Jeg tror jeg har kommet frem til enten 2" body heving eller 2"-3" hevesett fra OME eller Trailmaster vil være løsningen. 30" eller 31" hjul med 1" spacere og skjemutbyggere.
Ser trailmaster har et 70mm hevesett som er TÜV godkjent. Noen som har prøvd dette? Noen som vet pris?
Ser på bilder at dere har ulike løsninger på skjermutbyggere. Noen tips her?

Om det blir noe mer senere får tiden vise. Har snakket med BT om diesel motor og de hadde faktisk i prinsippet ikke noe i mot det. ref BT-mannen "kan ikke se at bilen blir mindre trafikksikker ved å sette inn dieselmotor" , for som han sa var deres oppgave først og fremst å kontrollere kjøretøy for å avgjøre om de var nettopp trafikksikre, og det synes jeg lyder lovende for en mulig ombygging.

Måtte det nye året bringe mye 4x4 føre over hele landet

Ove

[Zuki]

Jeg har 70mm TrailMaster på min. Dette er et add-a-leaf sett, dvs du plukker av dine fjærer, legger til et ekstra blad og setter de på igjen. I tilleggg følger det med nye polyuretanforinger, dempere og u-bolter. Og viktigst av alt, TÜV-papirer...

Det er stivt som fy til å begynne med, men myker opp og blir veldig greit etter å ha blitt kjørt flere runder i tøffe løyper. Husker ikke helt prisen, men husker at det koster såpass mye, er mer monteringspes med add-a-leaf og krever såpass mye innkjøring for å bli noenlunde komfortabelt at skulle jeg gjort det igjen hadde det blitt TM 50mm. Det er nok heving for 30" dekk.

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1403370:date=1 Jan 2008, 01:49:name=vanco4WD)-->QUOTE(vanco4WD @ 1 Jan 2008, 01:49) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Om det blir noe mer senere får tiden vise. Har snakket med BT om diesel motor og de hadde faktisk i prinsippet ikke noe i mot det. ref BT-mannen "kan ikke se at bilen blir mindre trafikksikker ved å sette inn dieselmotor" , for som han sa var deres oppgave først og fremst å kontrollere kjøretøy for å avgjøre om de var nettopp trafikksikre, og det synes jeg lyder lovende for en mulig ombygging.

Måtte det nye året bringe mye 4x4 føre over hele landet

Ove<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Neida de har ikke noe mot dieselmotor og det er bare ¨å bytte men du må ikke endre slagvolum mer enn 300ccm og vekten må ikke økes utover det som er godkjent til bensinmotoren samt at det må ikke bli flere HK.

Om du bryter en av disse grensene og du bryter garantert to. Vekt og slagvolum så begynner det å melde seg problemer med dokumentasjon.
Men det går an for all del, selv om jeg ikke vet om noen som har gjennført bytte fra bensin til diesel på en 413 og fått det godkjent.

Men en må bli den første. Lykke til

[sven]

med add a leat settet på 70mm i vognkortet, får og bilen betraktlig høyere framakselvekt

[ShuDuck]

<!--quoteo(post=1403525:date=1 Jan 2008, 19:02:name=Nöcke)-->QUOTE(Nöcke @ 1 Jan 2008, 19:02) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Men det går an for all del, selv om jeg ikke vet om noen som har gjennført bytte fra bensin til diesel på en 413 og fått det godkjent.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

9inchisking har vel godkjent dieselmotor i sin SJ413


Ring BG-Nor og hør på priser om du er usikker. Og ta et kjapt søk så finner du nok info om de forskjellige fjærene

ca 2" løft vil gi plass til 30, også til 31" om du modifiserer fanger/fangerfestet framme, og hamrer karosserisømmene flate i hjulhuset (mulig det er nevt allerede)

Jeg hadde 2" OME og 31" før, og det var uten subbing. legger ved et bilde hvordan det så ut. Og den gule har 2" OME + 2" bodylift med 31". Så kan du se for deg hvordan et par av mulihetene vil bli

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1403541:date=1 Jan 2008, 19:40:name=sven)-->QUOTE(sven @ 1 Jan 2008, 19:40) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->med add a leat settet på 70mm i vognkortet, får og bilen betraktlig høyere framakselvekt<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Men er den økte framakselvekten spesifisert i TÜV-papirene? Ellers ser BT bort fra det og Suki RSA gir ingen håndsrekning.

Men om det settet spesifiserer økt framaksellast med antall kg er jeg interessert i det for egen del for en venn av meg som lurer på en ombygging.

[quote name='ShuDuck' date='2 Jan 2008, 04:30' post='1403712']
9inchisking har vel godkjent dieselmotor i sin SJ413



Det var interessant. Lærer stadig noe nytt. Skal jammen høre med hvordan han fikk ordnet set eller om han kjøpte bilen ombygget.

[sven]

den er dokumentert, var iallefall det på TUV papirene jeg har lest til et slikt sett