Dekk.dim, Heving, Aksler CJ7

[turbomud]

Prøver et innlegg her også.
Spurte på JeepClubNorway-forumet også, mange gode meninger, men lurer på om det er flere Jeep'ere her også....

Driver å restaurerer og bygger opp en-80 CJ7.

1: Usikker på hva slags hevesett jeg bør velge, lyst på mest mulig mykhet med tanke på komfort og flex ol.

2: Hvilken dekkdimm. bør jeg velge? 33" eller 35" 12,5-15"
33" ser veldig bra ut, men litt lyst på 35" også, blir jo litt barskere...

Jeg må vurdere helheten med dekkvalg med tanke på drivverket..

3: Hvilke aksler bruker/anbefaler dere? Har NarowTrack, helt greit det, har One-piece bak.
Er D30 forann og er MEGET skeptisk til de orginale stikkakslene (27mm kryss)
Funnet ut at Warn leverer stikkaksle, da med 30 mm kryss(?), 50% større bruddstyrke i benk.
Er det en god løsning å oppgradere til dette? Hvor 'mye' tåler de, evt tilsvarende konkurrent..
Finnes også innerender med 30 splines mot 27 orginalt, er de sterkere?

Ser at ettermarkeds stikkaksler passer både D30 og D44, men finne da evt enda sterkere stikkaklser for D44?

Bilen skal utstyres med ARB forann og bak. Utvekslinger skal også oppgraderes til alt. dekkdimm.

Mye spørsmål på en gang her nå, men håper noen har inspill og erfaringer.

Mvh Geir André

[Frode]

1. Her har jeg ingen erfaring enda, men det er vel ikke så veldig bra utvalg om du skal ha godkjent 4" heving?

2. Begge deler er mulig å få godkjent, 33" krever mindre modifikasjoner, sikkert behageligere å kjøre på og blir billigere. 35" er nok tøffeste men belaster mer. Mulig du bør flytte akslingen litt frem for å få 35" til å passe bedre i hjulbuen?

3.D 30 fungerte jo fremme på XJ'en med 36", lav giring og ARB. Kun offroadkjøring..
jeg ville byttet til noe annet mest for å få widetrack. Ser penere ut og gir sikkert bedre stabilitet.
D44 fra scout er mye arbeid Hva med orginale widetrack? Eller orginal D44 fra statene?

[Amund]

Jeg vil foreslå en titt på Eberle sine nye fjærer, som de kaller DuraTrail. Dette er egentlig bare andre fjærer til Procomp-settet, så dempere og komponenter er ellers likt som Procomp. Procomp har fine sett hvor de stort sett har tenkt på 'alt', men som du kanskje har hørt så er fjærene fryktelig stive, særlig bladfjærer til YJ og CJ. Duratrail er samme sett men med såkalte paraboliske fjærer, disse består av to blader som er tykkest inne ved akselen og blir gradvis tynnere utover, bladene er ikke nær hverandre annet enn midt på og et par klosser helt i tuppen, noe som gir lav friksjon mellom bladene = bedre fjæringskomfort. Har veldig trua på disse, prisen er omtrent som procomp ca 12000 kr grovt avrundet for 2,5", og noe mer for 4". TUV-godkjenningene er de samme som for Procomp (men selvsagt justert for andre delenr på fjærene), som kan kombineres med bodylift fra samme leverandør.

Vi har et par YJ-sett på lager på BG NOR, også et bar bakfjærer til XJ. CJ må bestilles, ca 3 uker. Bodylift med TUV på lager pr i dag.

[turbomud]

Ringte deg rett før jul Amund. Høres jo interessant ut det settet der. Men er som jeg nevnte litt usikker på om jeg burde gå for 2,5" eller 4"..
Noen nevnte at 2,5" + sjakler som hever 1/2" og bodylift i tillegg kan være en løsning..

4" i forhold til 2,5"-settet, inneholder det droppet pitmanarm og lengre bremeslanger ol?
Er jo også en fordel at et bodylift-sett kan godkjennes i tillegg.

Finnes det droppet pitmanarm for 2.5" løft?

[Amund]

Det finnes kun en pitmanarm fra procomp, mener den følger med 4" settet men er ikke 100%. husker ikke hvor mye den dropper, men det skal være unødvendig på 2,5, ellers hadde det fulgt med settet... lengre bremseslanger er i 4" ja.