Trådvurdering:
  • 0 stemmer - 0 gjennomsnitt
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Skal handle WJ 3,1 Diesel. Trenger tips!!
#1
Heisann

Jeg har kikket en del etter WJ den siste tiden og har plukket meg ut følgende eksemplar : http://www.finn.no/finn/car/object?finnkod...5ofdwr3_Q958334

Er det noen som har kjennskap til denne eller har noen gode tips om hva jeg eventuelt bør sjekke ekstra nøye. Den har jo forholdsvis høy km.stand, men automat kassa skal være overhalet.

Håper dere Jeep guruer kan komme med noen gode tips slik at jeg kan prute litt på prisen på denne!!
Svar
#2
Sivrt har laget en fin WJ FAQ kjøpetips her:

http://www.jeepclubnorway.no/smf/index.php?topic=1827.0
PK
Svar
#3
Denne linken var fin, takk for tilbakemeldingen.

Men, hvordan er 3,1 dieselmotoren på disse? Jeg mener å ha lest at den er lik 2,5 dieselmotoren, men at det er slengt på en ekstra topp-stemmer dette?
Jeg har hatt en del Jeeper med 2,5 motoren og dette er en forholdsvis bråkete sak og ikke den mest driftssikre motoren.

Hvordan er fordelingskassen på WJ, er den lik den gamle 249 kassen, men viskosekoblingen er byttet til en hydraulikkmotor-enkelt forklart? Er denne driftssikker?
Svar
#4
Det vel i prisnippet mye samme motoren, men med en ekstra sylinder ja, men det virker som denne gjør den mindre bråkete og kaklete. Naboen har en slik 3,1 og den høres langt fra så traktor ut som min.
Hvis man tenker på topp-problematikk, så er dette mest utbredt på de eldste utgave av motoren (2,5utgaven før 97 i xj og zj).
Hadde

98 Pajero 2,8 td, 2" ome og 32"

95 Cherokee 2,5 td 4" Trailmaster og 31"

92 Cherokee 4,0 HO 4" ome+bb og 31"

86 Cherokee 2,6 V6 prosjekt høvdingen

89 Terrano 3,0 V6, 32"
Svar
#5
<!--quoteo(post=1411286:date=22 Jan 2008, 10:55:name=jasswass)-->QUOTE(jasswass @ 22 Jan 2008, 10:55) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det vel i prisnippet mye samme motoren, men med en ekstra sylinder ja, men det virker som denne gjør den mindre bråkete og kaklete. Naboen har en slik 3,1 og den høres langt fra så traktor ut som min.
Hvis man tenker på topp-problematikk, så er dette mest utbredt på de eldste utgave av motoren (2,5utgaven før 97 i xj og zj).<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Men vet du hva som er forbedringen på 97- modellene? Er det toppene som er blitt bedre/utbedret eller er det andre endringer som er gjort??

Olav
Svar
#6
<!--quoteo(post=1411393:date=22 Jan 2008, 18:22:name=laffen)-->QUOTE(laffen @ 22 Jan 2008, 18:22) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Men vet du hva som er forbedringen på 97- modellene? Er det toppene som er blitt bedre/utbedret eller er det andre endringer som er gjort??

Olav<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

ikke sikker på hva som er forskjellen egentlig, men både Cylmo og Autotrim her i byen var samstemte om at det var en markant forskjell i hvilke som "pleide" å sprekke.
Ellers er visstnok ikke ettermarkedstoppene plaget med problemer (dvs sprekking). De så en del annerledes ut en de origianle.

Det er jo også noe forskjell med elektronikk/styring - siden det er bare de etter 97 som kan chippes...
Veit med andre ord ikke noenting helt sikkert... [Bilde: whistle.gif]
Hadde

98 Pajero 2,8 td, 2" ome og 32"

95 Cherokee 2,5 td 4" Trailmaster og 31"

92 Cherokee 4,0 HO 4" ome+bb og 31"

86 Cherokee 2,6 V6 prosjekt høvdingen

89 Terrano 3,0 V6, 32"
Svar
#7
Tja, veitkje om eg likar det stygge snakket om 2,5TD..[Bilde: smile.gif] VM Motori sin 2,5TD som sit i min '99 Cherokee har til nå vore feilfri (183 000). Etter det eg har hørt og erfart, så er 2,5TD ein arbeidhest, så lenge du tar vare på den.
Svar


Gå til forum:


Bruker(e) som leser denne tråden: 1 Gjest(er)