Injeksjon G16B

[Ketalar]

Noen som har erfaring med å montere inn injeksjon (med hele motoren) fra Vitara i 413. Jeg har med det meste av ledningsnettet men de store kablesamlingene fra motoren inn til torpedoveggen har blitt kuttet. På ECU er begge kontaktene tilstede sammen med 10 cm av ledningene.

Hvordan har dere i såfall løst det der ledningene går innom ei lampe i speedometeret? Har dere lagt ei enkel lampe i dasjbordet?

Er det noen som har oppdaget noen spesielle forhold som har dukket opp som det må tas hensyn til?

Tar gjerne tips

[Geared]

Er det Engine check lampa du mener? Den finnes faktisk i 413 dasjen. Er bare en liten modifikasjon som skal til så kan den kobles til.

[ShuDuck]

I samuraidashen er det orginalt et check engine-lys, bare å koble opp. På 413 er det ikke noe check engine- lys, eller skrift. Men det er plass til det så det er mulig å få til

Det er vel også en speed sensor i i speedometeret på vitara. Den er bare å montere over på sj

Du har litt ledningsjobb foran deg, men det er nok ikke så ille folk skal ha det til

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1414216:date=30 Jan 2008, 13:12:name=ShuDuck)-->QUOTE(ShuDuck @ 30 Jan 2008, 13:12) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->I samuraidashen er det orginalt et check engine-lys, bare å koble opp. På 413 er det ikke noe check engine- lys, eller skrift. Men det er plass til det så det er mulig å få til

Det er vel også en speed sensor i i speedometeret på vitara. Den er bare å montere over på sj

Du har litt ledningsjobb foran deg, men det er nok ikke så ille folk skal ha det til <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hastighetsføleren som skal flyttes over er ikke noe problem.
Kanskje jeg legger lampa ut som ei separat lampe utenfor speedo/tacho enheten. Eller om jeg fikk tak i et dasj fra samurai var kanskje det det beste.

Det er en del jobb men jeg tror ikke det blir annet enn nettopp det. En del jobb.

Har ikke lyst til at det skal se ut som et kråkereir så jeg vil legge ned litt jobb i å samle alle ledninger i pene "ledningsbunter".

Fant endelig et koblingsskjema for det oppsettet jeg har kjøpt og da ser det hele veldig lyst ut. Tenkte jeg skulle lage en ordentlig veileder for jobben for jeg har en misstanke om at det er fler som kommer til å gjøre dette etterhvert.
Akkurat nå er jeg glad for at jeg har reguleringsteknikk i utdannelsen før jeg ble metateoretiker på abstrakt nivå. I alle fall siden ledningsnettet er kuttet opp i 4 deler. Det blir mye lodding og krympestrømper i alle fall.

Den utgaven jeg har er den hvor luftmengdemåleren er et oppvarmet gitter og innlufttempen sitter i lokket på luftfilterboksen. Det er kanskje den enkleste måten å skille tidlig og sen utgave fra hverandre. Den tidlige har 5 ledninger inn på luftmengdemåleren mens den nyere har 3 ledninger samme sted.

Jeg er mycket takknemlig for alle innspill. Noe som for andre kan virke unødig å nevne kan være den lille detljen som gjør at jeg ikke får bilen til å starte når monteringen er i gang.

[Bergum]

<!--quoteo(post=1414220:date=30 Jan 2008, 13:57:name=Nöcke)-->QUOTE(Nöcke @ 30 Jan 2008, 13:57) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Tenkte jeg skulle lage en ordentlig veileder for jobben for jeg har en misstanke om at det er fler som kommer til å gjøre dette etterhvert.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Kan ikke forstå hvem du tenker på....

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1414249:date=30 Jan 2008, 15:16:name=Bergum)-->QUOTE(Bergum @ 30 Jan 2008, 15:16) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Kan ikke forstå hvem du tenker på.... <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Tenkte ikke på noen spes