El.bensinpumpe Samurai

[Svein Selmer]

Hei,
Jeg har satt inn el.bensinpumpe på min samurai, har koblet den inn på tenning, men problemet er at hvis motoren stopper så går fortsatt pumpa helt til tenning er skrudd av. Bruksanvisning på pumpa sier at man skal koble denne til oljetrykkmåler og viser en måler med 3 kontakter. Noen som kan fortelle meg hvor jeg kan få tak i en sånn. Hva er gjengestørelsen på føler? Se på denne adressen.
www.izook.com/tech/samurai/engine/fuelpump/fuelpump.htm
Hilsen
Svein

[Ketalar]

[quote name='Svein54' post='1416634' date='5 Feb 2008, 20:04']
Hei,
Jeg har satt inn el.bensinpumpe på min samurai, har koblet den inn på tenning, men problemet er at hvis motoren stopper så går fortsatt pumpa helt til tenning er skrudd av. Bruksanvisning på pumpa sier at man skal koble denne til oljetrykkmåler og viser en måler med 3 kontakter. Noen som kan fortelle meg hvor jeg kan få tak i en sånn. Hva er gjengestørelsen på føler? Se på denne adressen.
www.izook.com/tech/samurai/engine/fuelpump/fuelpump.htm
Hilsen
Svein

Det er da vel bortkastet å sette inn så mye for å få den funksjonen. Du trenger et signal som gir strøm når det er oljetrykk. Føleren som står der gir ikke strøm når det er oljetrykk.

Sett inn et rele som bryter strømmen når det får strøm inn. Da får du det samme som signalet på den tredje kontakten det er snakk om.

Rett og slett det motsatte signalet av det føleren gir nå. Det er gjort på 10 min og mye enklere.


Obs jeg var inne og endret innlegget etter at jeg sjekket koblingsskjema. :-)

[ShuDuck]

jo på FI så slår den seg av, men han har forgassere. Jeg har bare kobla ut ifra tenninga til et relè, og ser ikke noe problem i at pumpa går om den f.eks kveles

[sven]

skal man ha oppsett med fleregassere, trenger man uansett en regulator på bensintrykket. og alt som går over innstilt trykk går bare tilbake til retur uansett

[Svein Selmer]

<!--quoteo(post=1416891:date=6 Feb 2008, 12:40:name=sven)-->QUOTE(sven @ 6 Feb 2008, 12:40) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->skal man ha oppsett med fleregassere, trenger man uansett en regulator på bensintrykket. og alt som går over innstilt trykk går bare tilbake til retur uansett<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hei,
Jeg har samuraiguy gasser med trykkregulator, men det er ikke noe retur, derfor problemet.
Svein

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1417086:date=6 Feb 2008, 23:55:name=Svein54)-->QUOTE(Svein54 @ 6 Feb 2008, 23:55) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei,
Jeg har samuraiguy gasser med trykkregulator, men det er ikke noe retur, derfor problemet.
Svein<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Er du sikker på at pumpa du bruker tåler å stå og jobbe mot overtrykk. Mange elektriske bensinpumper er laget med tanke på returslange. Om de ikke får retur brenner de opp etter en tid.

Jeg brant to elektriske pumper på den problemstillingen på en opel pick-up når returslangen kom i klem og ble stengt helt av. Brant opp på noen uker.

Det med trykkregulering på væsker er kinkig uten returslange siden en ikke kan komprimere som ved luft.

Har du fått med noen tegninger enten fra sauraigay eller leverandør av pumpa som viser at den skal kobles uten retur? Om du ikke har det ville jeg laget retur, noe som jeg antar vil gi et mer stabilt trykk på bensintilførselen.

[Svein Selmer]

<!--quoteo(post=1417147:date=7 Feb 2008, 09:43:name=Nöcke)-->QUOTE(Nöcke @ 7 Feb 2008, 09:43) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Er du sikker på at pumpa du bruker tåler å stå og jobbe mot overtrykk. Mange elektriske bensinpumper er laget med tanke på returslange. Om de ikke får retur brenner de opp etter en tid.

Jeg brant to elektriske pumper på den problemstillingen på en opel pick-up når returslangen kom i klem og ble stengt helt av. Brant opp på noen uker.

Det med trykkregulering på væsker er kinkig uten returslange siden en ikke kan komprimere som ved luft.

Har du fått med noen tegninger enten fra sauraigay eller leverandør av pumpa som viser at den skal kobles uten retur? Om du ikke har det ville jeg laget retur, noe som jeg antar vil gi et mer stabilt trykk på bensintilførselen.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hei,
Jeg har ikke fått noe tegning på retur, noen som kan hjelpe meg med det.

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1418523:date=11 Feb 2008, 17:55:name=Svein54)-->QUOTE(Svein54 @ 11 Feb 2008, 17:55) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei,
Jeg har ikke fått noe tegning på retur, noen som kan hjelpe meg med det.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Det er så fryktelig vanskelig å vite hva en skal si mange ganger når en ikke vet hva slags utstyr som er koblet opp og hvordan det er koblet.

Det er to typer pumper i utgangspunktet. De til forgassere som leverer et lavere trykk go de til inj som leverer et høyere trykk.

Om du har en forgasser trenger du ikke returslange så lenge du bruker en lavtrykk pumpe ialle fall. Om du har en høytrykk pumpe tror jeg det kan være lurt med retur.

Om du har flere gassere kan du bruke enten lavtrykk eller høytrykk pumpe men på begge deler skal du ha en trykkregulator. ( Selv om det kan fungere med flere gassere uten regulator )
Ved inj må du ha en høytrykk pumpe og trykkregulator.

Alle systemer med trykkregulator må ha en returslange siden pumpene ikke har noen trykkføler som regulerer pumpa. Dersom det skulle eksistere en slik pumpe kan en klare seg uten trykkregulatoren.

Tilførselen fra bensinpumpa kobles inn på forgasserne eller railen med dysene og så kobles tilførselen vidre inn på trykkregulatoren. Inn på den andre tilkbolingen på regulatoren kobles så returslangen som går tilbake til bensintanken.

Da vil trykket på dysene eller inn på gassere tilsvare det trykket som regulatoren er innstilt på opp til det trykket som pumpa kan levere.

Når trykket stiger over det som er innstilt åpner regulatoren og slipper bensin forbi. Det gjør at pumpa ikke blir stående å kjøre mot et stengt trykk. Det kan ta knekken på ei pumpe. Ved at det åpnes vil det strømme bensin gjennom pumpa som også vil bidra til å kjøle ned pumpa slik at den ikke går varm.

For mekaniske pumper er det ikke noe problem med hverken det ene eller det andre så der spiller det ingen rolle men elektriske pumper er utsatt for litt andre problemstillingen.

Håper dette var forståelig. Masse ord fra en hobbymekaniker.

[Svein Selmer]

<!--quoteo(post=1418743:date=12 Feb 2008, 09:43:name=Nöcke)-->QUOTE(Nöcke @ 12 Feb 2008, 09:43) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det er så fryktelig vanskelig å vite hva en skal si mange ganger når en ikke vet hva slags utstyr som er koblet opp og hvordan det er koblet.

Det er to typer pumper i utgangspunktet. De til forgassere som leverer et lavere trykk go de til inj som leverer et høyere trykk.

Om du har en forgasser trenger du ikke returslange så lenge du bruker en lavtrykk pumpe ialle fall. Om du har en høytrykk pumpe tror jeg det kan være lurt med retur.

Om du har flere gassere kan du bruke enten lavtrykk eller høytrykk pumpe men på begge deler skal du ha en trykkregulator. ( Selv om det kan fungere med flere gassere uten regulator )
Ved inj må du ha en høytrykk pumpe og trykkregulator.

Alle systemer med trykkregulator må ha en returslange siden pumpene ikke har noen trykkføler som regulerer pumpa. Dersom det skulle eksistere en slik pumpe kan en klare seg uten trykkregulatoren.

Tilførselen fra bensinpumpa kobles inn på forgasserne eller railen med dysene og så kobles tilførselen vidre inn på trykkregulatoren. Inn på den andre tilkbolingen på regulatoren kobles så returslangen som går tilbake til bensintanken.

Da vil trykket på dysene eller inn på gassere tilsvare det trykket som regulatoren er innstilt på opp til det trykket som pumpa kan levere.

Når trykket stiger over det som er innstilt åpner regulatoren og slipper bensin forbi. Det gjør at pumpa ikke blir stående å kjøre mot et stengt trykk. Det kan ta knekken på ei pumpe. Ved at det åpnes vil det strømme bensin gjennom pumpa som også vil bidra til å kjøle ned pumpa slik at den ikke går varm.

For mekaniske pumper er det ikke noe problem med hverken det ene eller det andre så der spiller det ingen rolle men elektriske pumper er utsatt for litt andre problemstillingen.

Håper dette var forståelig. Masse ord fra en hobbymekaniker.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hei,
Jeg har lavtrykkspumpe, og etter som jeg skjønner ut av det du skriver trenger jeg ikke retur.
Takk for inlegg.
Svein

[ShuDuck]

nei du klarer deg nok fint uten retur har ikke det jeg heller. Lavtrykkspumpene har så enkel mekanikk at det ikke vil være noen ekstrem forskjell på slitasjen. har selfølgelig delt en for å sjekke