Ladeproblemer på 413

[Roar Sæther]

Heisann godtfolk.

Har en kompis med en noe sliten 413. Den sliter litt med ladinga, i den forstand at den ligger på ca 12,7 volt. Jeg vet jo at det er i minste laget, men dynamoen er akkurat byttet. Dog en brukt dynamo, men alikevel?
Er det noen svakheter på ladinga til en 413? Jeg tror det er en 86 modell.

Alternativet er jo evt at indremotstanden i batteriet, på en eller annen måte, ødelegger dynamoen. Da visst batteriet er slitent. Men det holder på strømmen, og tar ekstern lading. Da kan det vel ikke være så galt?

Litt forvirra sjøl, så forslag mottas med takk.

[yakuza]

virker ladelampa? pæra altså?

inbiller meg at spenningsfallet over denne er en del av regualtorkretsen.

Ellers kan du også måle rett på dynamoen og sjå korleis det ligg an der, sjekk også dei to grønne ledningane som går frå plusspolen på batteriet og 5-6cm nedover, at ingen av desse er av.

[sven]

på batteriets plusspol er det to korte grønne ellergrå kabler som går ned til hver sin kontakt, begynn med å koble ifra disse og mål dem med et ohmmeter, dette er smeltesiktringer, og den ene skal sålangt jeg huskervære sikring for ladekretsen...

ellers kan du prøve å topplade batteriet med en lader, forså å måle ladespenningen da, batteriets tomgangsspenning skal være 12,5 V, når man starter skal den være 14.2-14,4

om ikkenoe av det ovenståendefunker ville jeg ha sjekka børsterog ladekrets....

ladelampa får 12V fra tenninga på den ene polen, og 12V fra spennings regulatoren på den andre

[jsw]

Hadde samme problemet for litt siden. Dro til Bil- og Båtelektro her i bygda og klaget min nød. Han målte - bekreftet lav spenning - strammet viftereima - alt i orden.......
Rødmende fører stakk fra stedet

[Roar Sæther]

Pæra virker og er i skjønneste orden.

Batteriet tar lading, og holder kurrant på strømmen.

De smeltesikringene er jeg litt nysjerrig på. Blir ladinga redusert eller faller den helt ut ved brudd?

Ellers så kan jeg si at reima er strammet etter kunstens regler, alltså da ca 1-2 cm flex på det lengste strekket, ved passe "press".

Hvordan er det evt å kjøpe og bytte regulator på denne dynamoen? Ser ikke helt Bosch ut?

Takk for kjappe og konkrete svar.

[sven]

<!--quoteo(post=1417291:date=7 Feb 2008, 19:53:name=Roar Sæther)-->QUOTE(Roar Sæther @ 7 Feb 2008, 19:53) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Pæra virker og er i skjønneste orden.

Batteriet tar lading, og holder kurrant på strømmen.

De smeltesikringene er jeg litt nysjerrig på. Blir ladinga redusert eller faller den helt ut ved brudd?

Ellers så kan jeg si at reima er strammet etter kunstens regler, alltså da ca 1-2 cm flex på det lengste strekket, ved passe "press".

Hvordan er det evt å kjøpe og bytte regulator på denne dynamoen? Ser ikke helt Bosch ut?

Takk for kjappe og konkrete svar.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

for å komme til diodebrua og regulatoren må dynamoen deles uansett, den sitter inne sammen med børstene...

mulig det var jeg som leste litt fort, men om de sikringene ryker blir det brudd i ladekretsen.... blir jo omtrent som å ta av den ene klypa på batteriladeren det

sjekk også tilkoblingene på dynamoen... har vært ute for at det har vært varmgang i tilkoblingene og spenningsfallet har vært stort nok til at ladinga har forsvunnet...

[terje takras]

Ikke stram reima for mye....ødlegger lagra i dynamoen.

[toya]

Mål spenningsfall på den kabelen som går mellom batteri og dynamo.
Dersom du måler over 0,3 volt er noe galt en plass.
Bytt ut ledninga så får du høyere ladespenning
Virka for meg
Mvh
Harald

[Snømannen]

Mål spenninga mellom B+ på dynamoen og godset i dynamoen. Skal være rundt 14V. Er spenningen ved dynamo tilfredstillende er det spenningsfall et sted. Jeg ville sjekket at dynamoen er godt nok jordet, det er mange som glemmer minussiden.

[9inchisking]

Legg opp ei ny jording fra -pol til bolten på stremmearmen til dynamoen. Pass på å få god kontakt. På disse gamle bilene er det stort sett overgangsmotstander som lager problemer. ...hvis ikke dymamoen er helt utslitt da. Ny + kabel kan også være en idè.

[Roar Sæther]

Bare for å gi svar til de som lurte.

Dynamoen sluttet å lade helt til slutt, og vi gikk i gang med børste bytte. Etter demontering og kløyving av dynamoen, så vi at børstene var mer enn gode nok, og konkluderte med at diodebrua eller no, var død.

Valgte da å droppe orginal dynamoen til fordel for en 60A Swift dynamo. Samme innfesting, så det var bare å montere og koble på vanlig måte.

Bilen lader nå gode 14,4 med lys og vifte på fullt, til glede for eier av doningen.

Takker for gode tilbakemeldinger.


Roar