heving lux

[guest1]

<!--quoteo(post=1426565:date=5 Mar 2008, 20:17:name=Offroad King)-->QUOTE(Offroad King @ 5 Mar 2008, 20:17) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Øyvind kjører 35" på sin med 3" body di lefse <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ja hva så???? Det veit du like godt som meg at Øyvind klarer å kjøre med 49" IROK på en orginal Lux.
Han får til det meste...hehe

[offroad king]

HeHe. Men eg tror du har en grei plan. 33" er en veldig grei plass og starte på

[Astorbrua]

Skal ha 3" bd på runneren min. Så har jeg noen 33 bf at liggende, men tenkte jeg skulle se om 35" mud går på. Noen som har en formening om det går?

Ikke for å stjele posten din altså.. 95 runner..

[Rukus]

<!--quoteo(post=1426599:date=5 Mar 2008, 21:18:name=4løpern)-->QUOTE(4løpern @ 5 Mar 2008, 21:18) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Skal ha 3" bd på runneren min. Så har jeg noen 33 bf at liggende, men tenkte jeg skulle se om 35" mud går på. Noen som har en formening om det går?

Ikke for å stjele posten din altså.. 95 runner..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->



Ta å kutt! Dropp body liften å kapp plass til hjulene. Lettere med tanke på godkjenning

[Astorbrua]

Har tenkt litt på å kappe oxo.. Men det har jeg ikke tid til om dagene.. Får se hva som skjer.. Tror du jeg må kappe for å få plass til 35"? om jeg har bd..

[Rukus]

<!--quoteo(post=1426634:date=5 Mar 2008, 23:05:name=4løpern)-->QUOTE(4løpern @ 5 Mar 2008, 23:05) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har tenkt litt på å kappe oxo.. Men det har jeg ikke tid til om dagene.. Får se hva som skjer.. Tror du jeg må kappe for å få plass til 35"? om jeg har bd..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->



Du må nåkk kappe litt selv om du har BD om du skal ha 35". Brodern har en 4runner som vi kappet plass til 35" hjul UTEN heving Bilen så utrolig bra ut da. Jeg kjører en bil me 40" hjul å 6" heving, skal man på en slik dekk dimmensjon må man nesten heve. Men dette er skogsbil da. Skulle jeg hadd vei bil hadde jeg nåkk kappet ja..

[Asbjørn9]

driver å skal trøkke på 38" på min nå.. trur det skal gå med å barre kutte og fløtte fram akslingen framme en tomme
trur det blir bra

[Rukus]

<!--quoteo(post=1426722:date=6 Mar 2008, 10:15:name=Asbjørn9)-->QUOTE(Asbjørn9 @ 6 Mar 2008, 10:15) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->driver å skal trøkke på 38" på min nå.. trur det skal gå med å barre kutte og fløtte fram akslingen framme en tomme
trur det blir bra <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->



Jepp, skal gå bra det. Men til mitt bruk ville det ikke funket, blir for liten plass til fleks...

[RonMaster]

Kjøp gjærne nye torsjorn stager, men hold fingrene langt una og justere dem mere en orgianl.Du ødleger kjøregenskapene fullstending.

IFS bilene vår, er ikke IFS hevesett noe løsning, spesielt viss du skal bruke bilen litt.

Til 33" trenger du bare og kutte, er borkastet og gjære noe anett.
På min gammle 04 Hilux d_cab hadde jeg 80mm karoseri-løft og 38x15,5 på 15x12 felger uten supping,selv i ekstrem offroad.

På min 1990 4Runner jeg har nå har jeg 30mm bodylift og AT 405 (38x15,5) på 15x12 felger med ingen subbing selv i ekstrem offroad. j

Med 37" har jeg så mye plass til overs at eg vuderer og leie ut noe ;-)

Så kutting og karoseri løft er at du trenger får og få opp til 40" dekk.

Lykke til.

[Duramax]

Men hvis du i tillegg ønsker at bilen skal bli tøff å se på, ønsker mye flex og akter å kjøre andre steder enn i et grustak eller på snøen bør du vurdere heving

[gkw89]

<!--quoteo(post=1426908:date=6 Mar 2008, 22:09:name=Duramax)-->QUOTE(Duramax @ 6 Mar 2008, 22:09) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Men hvis du i tillegg ønsker at bilen skal bli tøff å se på, ønsker mye flex og akter å kjøre andre steder enn i et grustak eller på snøen bør du vurdere heving<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
hehe.. sant det der, blir litt mer vandring i rockcrawler-miljøet

[franket]

Enig med dem som går for minst mulig heving...
Og større bredde. Min er 207 brei.




Kjører på 37”x12,5” på Alufelger i 10” X 15”
Selvfølgelig er gearing i aksler byttet og nye lengere fjærhengsler.
Nye dobbeltvirkende støtdempere og sammenslagsputer rundt
Ramma er forsterket
Og Speedo-nåla er justert

Jævlig mye profft karosseriarbeide utført av Arctic trucks gutta.


Det er altså 2 hovedmåter å få plass til større dekk på.

Det enkleste er fjærheving
1) Ramma/Karosseri løftes fra understellet ved fjæringsheving.
Hvis man har bladfjærer så brukes lengre (shackles) fjærhengsler bak. Noen strammer også opp torsjonsfjærer hvis man har det som nevnt ovenfor...
Noen bytter også hele fjærsettet. Hvis man har spiralfjærer setter man inn klosser eller lengere spiralfjærer.

Litt mer arbeid er karrosseriheving
2) Man hever Karosseriet fra ramma med hevekit. Det er ikke bare ramma som må "heves"...
Oftest må rattstamme, gearspaker, kabler og slanger forlenges. Noen kit krever også at man må flytte karosserifester...avhengig av kit altså..

Ofte er det en kombinasjon av disse 2 metodene som brukes..

Og det blir altså best på alle måter med minst mulig karrosseriheving etter min mening.

[offroad king]

<!--quoteo(post=1426963:date=6 Mar 2008, 23:55:name=franket)-->QUOTE(franket @ 6 Mar 2008, 23:55) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Enig med dem som går for minst mulig heving...
Og større bredde. Min er 207 brei.




Kjører på 37”x12,5” på Alufelger i 10” X 15”
Selvfølgelig er gearing i aksler byttet og nye lengere fjærhengsler.
Nye dobbeltvirkende støtdempere og sammenslagsputer rundt
Ramma er forsterket
Og Speedo-nåla er justert

Jævlig mye profft karosseriarbeide utført av Arctic trucks gutta.


Det er altså 2 hovedmåter å få plass til større dekk på.

Det enkleste er fjærheving
1) Ramma/Karosseri løftes fra understellet ved fjæringsheving.
Hvis man har bladfjærer så brukes lengre (shackles) fjærhengsler bak. Noen strammer også opp torsjonsfjærer hvis man har det som nevnt ovenfor...
Noen bytter også hele fjærsettet. Hvis man har spiralfjærer setter man inn klosser eller lengere spiralfjærer.

Litt mer arbeid er karrosseriheving
2) Man hever Karosseriet fra ramma med hevekit. Det er ikke bare ramma som må "heves"...
Oftest må rattstamme, gearspaker, kabler og slanger forlenges. Noen kit krever også at man må flytte karosserifester...avhengig av kit altså..

Ofte er det en kombinasjon av disse 2 metodene som brukes..

Og det blir altså best på alle måter med minst mulig karrosseriheving etter min mening.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->



Tror du har missforstått litt.. Body lift er vel helst den letteste måten å heve på. bortsett fra kapping.
Er minimalt du må forlenge. Kun diverse småtteri som gear stenger, heve fanger, osv. Allt følger med i ett body lift kit.

[guest1]

<!--quoteo(post=1426908:date=6 Mar 2008, 22:09:name=Duramax)-->QUOTE(Duramax @ 6 Mar 2008, 22:09) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Men hvis du i tillegg ønsker at bilen skal bli tøff å se på, ønsker mye flex og akter å kjøre andre steder enn i et grustak eller på snøen bør du vurdere heving<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Du får ikke mer flex om du hever en IFS.
Og hvis du mener flex er umulig bare med kapping og bodylift, tar du fulstendig feil

  flex_med_690mm_dempere_bilde_3_157.jpg (Størrelse: 89.99 KB / Nedlastinger: 52)

[Rukus]

Det bilde som er lagt ut sist på siden her lyver litt da, det ser EKSTREMT ut fordi den flexer bare bake (å ingen tvil om at det er bra flex der) men framme er det nesten ingenting, så om du ser på høydeforskjellen mellom fram å bakdekk er den ikke så stor

[Moejoe]

Hvis stabb.staget hadde blitt fjernet hadde flexen vært bedre forran. På d bildet flexer d jo nesten ikke fremme i d heletatt

[Rukus]

<!--quoteo(post=1426997:date=7 Mar 2008, 09:00:name=Moejoe)-->QUOTE(Moejoe @ 7 Mar 2008, 09:00) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hvis stabb.staget hadde blitt fjernet hadde flexen vært bedre forran. På d bildet flexer d jo nesten ikke fremme i d heletatt <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->



Sant det, litt bedre. men dog for lite hehe. Næida, æi bære "mobbe" IFS bilan

[patrolux]

<!--quoteo(post=1426980:date=7 Mar 2008, 00:46:name=guest1)-->QUOTE(guest1 @ 7 Mar 2008, 00:46) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Du får ikke mer flex om du hever en IFS.
Og hvis du mener flex er umulig bare med kapping og bodylift, tar du fulstendig feil
[img]attachment.php?thumbnail=10762[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Det bildet er vel tatt uten dempere.

[Blom]

Så var vi på'an igjen...


Hvor mange ganger har vi hatt denne diskusjonen før, 6-7 ganger, 10-12 ganger ?? flere ?? Søk bakover, så finner dere mye god info !!



4" Trailmaster hevesett fungerer bra det !! Er uenig med Ronny her, når han sier det ikke funker :-)

[Duramax]

Det bildet der er tatt uten dempere bak ja, jeg har selv ifs bil, hevet 4" med trailmaster, skjært ut mye i hjulbuene og god plass til hjul. Har nå 37/12,5 og det klarer jeg ikke å få til å subbe. Har også byttet utveksling til 5,29 og montert arb foran og bak.

For kjøring i litt mer ulendt terreng som det dessverre er mye av her i Norge mener jeg fjørheving er det beste alternativet, se feks Svinndal.

Og mener å huske bilen til RonMaster sleit brukbart sist den var på rena, trur ikke den turen blei helt gratis etter at han var uti myra.
Så i sånt terreng kan bilen være så brei den vil, der er det høyde som gjelder.

Jeg vurderte mye før jeg bygde om bilen min, men for å få det så optimalt som mulig for å både kunne kjøre i myr, fjell, snø og grus valgte jeg å heve i tillegg til å skjære plass til store og breie hjul.
Da kan jeg bruke bilen i de fleste terreng samtidig som den faktisk er utrolig god å kjøre langs veien.