Girkasser i 460/OM617

[Østerklev]

Valg av girkasse har vært oppe under andre tråder, tenkte jeg kunne starte en ny, så ikke avsporingene blir til irritasjon. Emnet har vært grundig belyst tidligere, men en del nye forumdeltakere har kommet til, og det skader sikkert ikke å ta en runde til.

Mange av oss (meg inkludert) kjører gammel G med gammeldags OM617-motor. De fleste synes sugemotorens 88 HK blir litt tamt, og henger på turbo, enten STT eller original turbomotor fra 123-serien. Du får da en akseptabel ytelse, og ombyggingen krever ikke de helt store grepene.

Valg av girkasse er mye en smakssak, mange sverger til automat, og det er jo en kombinasjon som fungerer helt utmerket.

For oss som synes det er greit å ha kontrollen selv, finnes det flere alternativer. Firetrinns manuell kasse er det vanligste, traust kombinasjon som er helt kurant. 5-trinns Getrag-kasse med høy sluttutveksling gir bedre komfort pga. lavere turtall i høye hastigheter, ulempen er at disse kassene viser seg å holde dårlig i kombinasjonen Geländewagen/turbodiesel.

Det er litt begrenset hva som passer rett på OM617, da denne er en av de få motorene som har starteren på høyre side. OM615/616 og M110 er de andre motorene jeg kommer på i farten.

Jeg har bistått en venn av meg med konvertering til Volvo M47 girkasse, en løsning som etter noen feilskjær fungerer meget bra. Dette er en ganske omfattende jobb, men langt fra håpløs om du har tilgang på dreiebenk og kan bruke den. Gode brukte M47 er lette å få tak i, og adapter til clutchkåpa er i handelen. Mener jeg la ut en tråd om denne ombyggingen for et par år siden, om noen vil vite mer.

Jeg tok knekken på en Getrag for noen år siden, og som en midlertidig løsning satte jeg inn en femtrinns varebilkasse fra 207/309-serien. Kjøpte kassa på høggern for noen få hundrelapper. Ikke all verden av modifisering, og jeg er så fornøyd med denne at den skal få stå der en stund til. Denne kassa har ikke overdrive, men et lavere førstegir. Kombinasjonen er glimrende for meg som sjelden bruker bilen til langturer, men ofte drar tunge lass på bratte og glatte veier. Jeg har relativt store hjul, det kompenserer en del for den lave sluttutvekslingen, og speedometeret viser tilnærmet riktig hastighet mot GPS-en.

jeg regner med at det er flere som har innspill om dette emnet.

[steppdeck]

Dette liker jeg! prøver å lære litt, hvilken volvo donerer den M47 kassa?

[Initium]

M47 var i hovedsak en 740 kasse, men fantes i noen 240 og 940 også.
Om ikke husken er helt på bærtur...

Initium

[Rossi]

Österklev: Er det denne bilen du har värt med og byttet girkasse i??
http://www.finn.no/finn/car/object?finnkod...amp;WT.svl=Link

[Østerklev]

Initium: Stemmer bra, det. Det er visstnok to generasjoner av M47, hvorav den senere er en del sterkere, og følgelig er å foretrekke. D'ække sååå moro å bytte kasse hver 14. dag.

Rossi: Stemmer bra det også. Den bilen er alt for bra til å bli solgt for 99', men det er jo Arne som bestemmer, da!

[Rossi]

<!--quoteo(post=1429456:date=15 Mar 2008, 16:56:name=Østerklev)-->QUOTE(Østerklev @ 15 Mar 2008, 16:56) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Initium: Stemmer bra, det. Det er visstnok to generasjoner av M47, hvorav den senere er en del sterkere, og følgelig er å foretrekke. D'ække sååå moro å bytte kasse hver 14. dag.

Rossi: Stemmer bra det også. Den bilen er alt for bra til å bli solgt for 99', men det er jo Arne som bestemmer, da!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Så etter att konverteringen er utfört går det greit å skifte kasse hvis den går i stykker eller må byttekassen moddes mye??

[Østerklev]

Nei, når først konverteringen er gjort, er det bare skruing for å bytte kasse igjen. Det er en relativt grei jobb, som de fleste klarer på en lang kveld.

[Rossi]

<!--quoteo(post=1429461:date=15 Mar 2008, 17:05:name=Østerklev)-->QUOTE(Østerklev @ 15 Mar 2008, 17:05) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Nei, når først konverteringen er gjort, er det bare skruing for å bytte kasse igjen. Det er en relativt grei jobb, som de fleste klarer på en lang kveld.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Finner ikke noen tråd om denne konverteringen Österklev??

[Østerklev]

Tråden er nok ikke lenger på forumet, og jeg har ikke spart noen kladd. Har en del bilder, som jeg kan sende deg om du sender en PM med mailadressen din.

[Østerklev]

Mail med bilder sendt.

[Initium]

er dette et prosjekt det er forsvarlig å utføre mot betaling Østerklev ?
Nå har du vel oversikt over modifiseringsdelene som trengs...

Initium

[Østerklev]

Tror ikke jeg tør å påta meg dette mot betaling. Er redd det enten blir å jobbe for 10 kr. timen eller at oppdragsgiver får hjerteinfarkt av regningen. Bistår gjerne med råd, men som sagt...

Kan godt sende bildene til deg også, så får du en viss peiling på hva det innebærer.

[Initium]

konklusjonen er altså at det lar seg gjøre, men at arbeidsmengden ikke akkurat er liten..

Velvel - 4 girs kassa duger vel på den gamle gode G-Öring en stund enda. Bilen er vel på slutten av sin livslengde uansett....

Initium

[Østerklev]

Nja - ikke kolossalt mye arbeid, men det blir litt prøving og feiling, og jeg har lært den tøffe veien at ingenting er så lett som det synes. Når noe går for glatt, er det ett eller annet som ikke stemmer. Her om dagen byttet jeg ut deler av eksosanlegget på en Toyota med deler som ikke passet i utgangspunktet, og det gikk som en lek. Deretter plundret jeg i nesten en time for å skru av oljefilteret på den samme bilen...

[Rossi]

<!--quoteo(post=1429538:date=15 Mar 2008, 20:25:name=Østerklev)-->QUOTE(Østerklev @ 15 Mar 2008, 20:25) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Nja - ikke kolossalt mye arbeid, men det blir litt prøving og feiling, og jeg har lært den tøffe veien at ingenting er så lett som det synes. Når noe går for glatt, er det ett eller annet som ikke stemmer. Her om dagen byttet jeg ut deler av eksosanlegget på en Toyota med deler som ikke passet i utgangspunktet, og det gikk som en lek. Deretter plundret jeg i nesten en time for å skru av oljefilteret på den samme bilen...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hehehe...........
Det der er visdomsord som vi alle bör ha i bakhodet når vi holder på med bilene våre. Er nesten som en naturlov att hvis det virker som om ting går nesten av seg selv så er det ett eller annet man har klart å overse tidligere i processen som snart "kommer tilbake og biter deg i rompa" som folkene "over there" sier

Takk for bildene Österklev!

[joran]

Nå noe virker for godt til å være sant, ja så er det ofte det!
Husker den tråden om ombyggingen til volvo kasse, synd at den ikke er å oppdrive, den var god!!

[torfinn]

Husker den tråden.
Var det ikke slik at du brukte trykkplata fra mercedes og clutchplata fra volvo?
Hvordan var det med mellomaksel? Måtte den kortes?
Hva med girspake og overføringer? Måtte disse forlenges eller kortes?
Ser at du brukte volvo girspake.

mvh
Torfinn

[Østerklev]

Mercedes trykkplate og Volvo lamellplate, men Arne fant ut at lamellene på Volvo-plata var tynnere enn på MB-plata, så han byttet ut lamellene med MB. Husker jeg riktig, brukte vi mellomakselen til Getrag-kassa, og som du ser på bildet, laget vi en adapter som bygger ca 10 mm for å få Volvo-flensen til å passe. Giroverføring og spak ble forlenget. Hvor mye du må forlenge, kan du måle ut etter at kassa er montert i bilen. Dette kan variere noe etter hvor kassa kommer fra (240/740 osv. Det samme gjelder forlengning av spaken. Lett å måle når kassa og overføringsriggen er på plass. Det var noe mikk med ryggesperra, husker ikke helt om vi fant noen løsning på det, men Volvokassa har så distinkte girleier at det egentlig ikke er noe problem. Det er ikke som å røre i Mercedes-grøten.

[Østerklev]

Fant en gammel tråd, siste innlegg er datert 28.09.2006, om linken ikke virker: http://www.offroad.no/forum/index.php?showtopic=63643

[Rolf J]

Hei,

Ser at i boken Das G-Klasse Schrauberhandbuch (isbn 9783898807180)ved Jörgen Sand nevner han vedrørende OM617A og turbo på side 56 at 5-trinns manuell kassa fra en 350 SL/SE brukt fremt til 1976 er "stabil" og har et langt 5 te gir og bør kunne vurderes. Denne skal ha løst clutchhus. Har ikke kjennskap til denne selv.

For de som har OM606 motor (inkludert meg selv i min delebil) ser det ut som om 5-trinns manuell kasse som ble levert til W210 E300 diesel 1995-97 burde kunne passe. None som kjenner til dette?

mvh Rolf